聂晓昌
32753部队 湖北省武汉市 430012
摘要：由于空气污染问题日益严重，主要原因是我国所有生活环境的能源消耗都比较严重，特别是在运输方面，除客运外，大部分运输都是货物运输，这主要体现在交通运输方面公路运输。与公路运输相比，铁路运输的能源消耗和二氧化碳排放量低于公路运输路。从鉴于铁路运输成本低、环境保护，发展生态经济，必须由公路运输向铁路运输转变，或以铁路运输为主，公路运输为辅。减少道路运输可以间接减少二氧化碳的排放。
关键词：低碳运输；对策；公路转铁路；物流效益
1公路转铁路的货物运输的减排原理
在实践中，政府通常采用柔性管理和刚性运输两种方式，导致一些最初选择公路运输的货运代理企业主动或被动地选择铁路运输。因此，一部分交通量通过轨道交通转移到“轨道交通”上轨道.型号除其他外，灵活的建议是基于政府的激励和积极的政策条件。通过改善铁路基础设施，提高服务水平，降低铁路运输费率，财政等灵活补贴的提供，会迫使一些公路运输企业积极选择铁路运输，其融资依赖于限制性的政策措施。准备提高准入标准，实施和引入环境税，迫使某些道路运输商离开公共道路，选择铁路。从由于运输方式、运输能力、运营方式和能源类型的不同，铁路运输的能源消耗和排放也不同约为高速公路的1/7和1/13，明显低于高速公路负荷。
2公路转铁路运输的必要性
2.1公路和铁路运输的现状
在整个交通运输中公路运输占有重要的地位，因为公路运输它除了可以独立完成货物的运输以外还能协助
铁路运输、水运以及空运等，因为不管是铁路还是水运或者空运最后都需要公路运输来进行协助送往目的地，或者是其它不能直接送往目的地的运输方式都要通过公路运输来进行，并且像短程的货物运输一商家都会选择使用公路运输虽然成本不是最低的但运输时间是最短的，而且像一些乡村道路其他的运输方式无法送达但是公路运输可以，但是公路运输也存在很大的漏洞，因为公路运输比较方便所以很多商家在选择运输方式往往距离不远时都会选择公路运输，因此我国的公路运输的货运量也就越来越大，随着货运量的增大在运输过程能量的消耗也就会越大，随之而来的就是二氧化碳的排放也会越来越多，那我们国家的空气污染也就会越来越严重，雾霾的突发率也就越来越高，以上就是我国目前的公路运输现状以及所带来的危害情况。铁路运输在交通运输中是比较经济的一种运输方式，目前我国的铁路分布情况越来越密集，技术水平也越来越高，效率也就随之得到提升，像一些不贵重的大宗货物往往都会选择铁路的运输方式，每年有85%的煤炭、石油、粮食等是通过铁路运输运往目的地，铁路运输除了以上优点以外，还有一个好处就是它对能源的利用率比较高，所以它二氧化碳的排放量比公路运输要少的多，相比其他运输方式来讲铁路运输对环境的保护有重要的作用。
2.2公转铁的必要性
通过以上的分析可以得知，公路运输的能源消耗是铁路运输能源消耗的十倍左右，能源消耗的越多其产生的二氧化碳等也就会越多，公路运输不仅仅是能源消耗的多，在碳排放上也要比铁路运输高出8.5倍，虽然公路运输和铁路运输能源的消耗并不是都用在货物的运输上，还用在客旅上，即使排除客旅公路运输所存在的问题也比铁路运输的大，现在国家推出绿色出行节能环保，就是希望能够节约资源的运用还能减少碳排放，这就需要从运输上下手，像一些距离比较短的城市之间的运输都可以先在铁路运输再由公路运输进行配送虽然时间会长一点，运输要麻烦一些，但是采用这种运输方式进行运输可以缩短公路运输的里程，公路运输的里程缩短了就说明可以减少能源的消耗，进而减少二氧化碳的排放情况，这样会产生巨大的能源节省和碳排放量，符合国家低碳交通的政策，这就是要将公路运输转为铁路运输的必要性。
3公路转铁路的货物运输存在的问题
3.1运输市场结构性问题
从铁路运输的份额来看，2017年和2018年铁路货运量的份额分别为7.8％，7.9％。铁路货运量占全国商业货运量的8.6％。随着自身增长率的逐渐下降，铁路运输的份额略有增加。与2017年相比，到2020年增加30％的目标仍然存在差距。
3.2执行效果存在一定差距
关于实施国家运输结构调整战略，每个地区都发布了相关的实施计划和具体措施。由于不同地区的实施规
模和具体措施的不同，一些地区的企业热情低落，对推广公转铁的决心不足，观望情绪高，公转铁的实际影响并不理想。以京津冀地区为例，唐山市关注的是从曹妃甸港口运输矿石，以唐山下游地区的炼钢厂为切入点，通过铁路运输为钢铁企业增加生产配额鼓励公司使用铁路来完成矿石运输。据唐山市政府发布《关于促进钢铁企业在唐山港使用铁路运输蜀岗铁矿石的有关指导意见》，规定在建设专线时将使用蜀岗矿。由于产量有限，唐山港直接运到工厂减少2％；如果没有专用线并且铁路用于短途和短途交通，则主要的非城市公司由于生产限制而可以减少1.5％，而主要的城市公司由于生产限制可以减少1.0％。
这项措施提高了钢铁公司对铁路运输的热情。
4提高公路转铁路的货物运输的减排对策
4.1加快基础建设衔接
着眼于建立高效且可互操作的多式联运系统，我们将促进基础设施的互连和互通。一是加快公司专用铁路的建设，重点是煤炭，钢铁，化工等大宗货物的运输，加快公司专用铁路的建设。对于有煤炭、焦炭和铁矿石以及大宗货物运输需求的公司，要加快促进建设专用铁路线的公司的发展。开展驼峰运输，研究和优化驼峰运输设备，促进公共运输和铁路运输，减少装卸过程，提高运输效率，促进铁路货运站基础设施的结构调整，促进城市铁路货运，关注城市运输的需求物资的采购，并加强相关的投资和改建城市物资配送中心的设备设施。促进铁路货运区的建设和环境保护系统的革新，以及不断改进和扩大货运收集和运输的可能性。增加环境保护设施以满足环境保护要求，并增加硬化货舱以满足集装箱运营的需求。支持中小型企业。对于打算建立租用线路的中小型企业，该公司正在考虑提供某些准则和财务支持，以鼓励实施线路。同时，将为该市的铁路货运站建设一个城市物资配送中心。
4.2规范管理强化执行效果
建立规章制度是一项复杂的任务，由多个部门协调，从经理到专职经理都非常重要。全职员工必须参加资格考试，考试合格后才能上班。那些不称职的人应从原来的职位上移开。相关管理人员必须亲自参与制定规则和规定。在文件印发前，请组织有关部门签名。在对法规进行彻底审查之后，总工程师办公室会发布统一的编号，以确保遵守“本地法规”有效控制。各职能部门要充分明确部门的职责和职权，做好培训新文件，审查执行情况，定期做基准检查，发现问题，认真分析矛盾突出方面的规章制度。找出缺点，不适当和不方便的现场操作，并及时进行修改和改进，以有效解决法规中的空白。还要每月执行一
次法规清理活动，广泛审查和删除过时的有效文档，并动态显示有效技术法规的目录。
5结束语
在目前中国能源和产业结构的条件下，煤炭、矿石、钢铁等原材料的运输需求在一定时期内仍将相对较高，
铁路在大宗货物运输中的比较优势仍然十分明显。提高物流效率，在几种运输方式中促进适当的分工并相互补充优势实现国家绿色可持续发展非常重要。
参考文献：
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