王超
宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司 浙江宁波 315000
一、施工概况
1、使用背景
随着地铁行业扩大，开通地铁城市越发增多，在提升城市生活品质的同时，也为交通客运减小压力。在城市部分线路客流密度较大，列车高峰间隔3分40秒，道岔转换频繁。道岔是线路的最薄弱环节之一，它的正常运转运营安全的基本保证。尖轨和滑床板间的摩擦力是阻碍道岔搬动的主要困难之一，在长期运营的线路中，由于道岔磨耗等原因，这种阻力也是造成道岔失表的罪魁祸首之一，设法减小这种摩擦力,是保证道岔正常运转有效方法之一。
辊轮滑床板系统适应性强、安装方便、保养简单，可以有效降低道岔转换时的扳动力，还可长期减少工作量，提高工作效率，减少用工成本，同时延长转辙机的使用寿命。
2、作用原理
辊轮滑床板使尖轨与滑床台之间的滑动摩擦变为尖轨与辊轮之间的滚动摩擦，从而减小道岔的转换阻力，增加道岔运行的可靠性。经过不断的实践与总结，并与其他道岔做好数据对比，不断监测其使用的优缺点，进一步改善道岔运转工况。
3、试用情况
为保证辊轮滑床板能正常投入使用，进一步摸清产品的性能。我专业将首套辊轮滑床板安装于车辆段试车线50#道岔。自2020年6月11日试装试用以来，道岔转换工况良好，转辙机扳动力明显下降。安装前拉力值尖一定位：2.33KN,反位：2.84KN；尖二定位：2.88KN,反位：3.51KN
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经过将近两个月的试用，目前辊轮滑床板的优势已逐步显现出来。但考虑到试车线道岔为碎石道床基底，且道岔转换频次较少等因素，辊轮滑床板的最大作用并不能完全凸显。经过专业讨论分析，最终选择正线3#道岔作为试用道岔。
二、施工要点
1、更换地点：3#道岔。
2、作业时间：计划在8月10日（00:30—3:30），提前做好施工计划申请。
3、作业细则：施工前联合通号专业做好施工交底，明确分工、合理部署；施工前要提前采集道岔原始几何状态原始数据，施工完毕，恢复道岔状态，满足规范要求；施工完毕后，要做到工完料清，确保线路开通，保障线路运营安全。
三、主要技术标准
《辊轮系统供货技术要求》
《辊轮安装维护手册》
《轨道检修规程》
四、施工流程
1、施工工艺流程
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2、技术要点
（1）施工准备工作
①、提前要点进行线路调查，对所施工的道岔进行现场确认。检查道岔装配闭合侧，确保岔尖的正确定位且完全闭合
②、施工前施工负责人班前预想，明确各岗位分工。
③、各种施工机具进场前应进行核对登记，确保状态良好，
④、确定辊轮的安装位置并做好标记。
⑤、按施规要求提前做好现场施工安全防护。
（2）采集道岔原始数据
双方技术人员进场后对施工道岔进行原始数据的采集：轨距、高低、水平、尖轨与滑床台间隙、尖轨与基本轨密贴度、转辙机拉力值等，并做好记录。
（3）松卸螺栓
①、进入现场后技术人员用石笔标记螺栓松卸范围、滑床板更换部位。
②、螺栓松动范围为更换滑床板前后4根轨枕，滑床板更换位置需拆卸锚固螺栓、扣配件、轨撑。并将拆卸下来的扣配件妥善保管，避免遗失。
（4）辊轮预调整
①、双辊轮：高进岔尖端的辊轮高度调整到2mm，另外一个辊轮高度调整到3mm.
②、单辊轮高度调整到3mm.
（5）辊轮的安装调试
①、在岔尖闭合端标记确定辊轮的安装位置。
②、确保岔尖的正确闭合位置（密贴状态），检测滑床台表面与岔轨间隙，理论值是0mm,实际检测值如果是Amm,相应辊轮高度增加Amm。
③、双辊轮的安装：松动辊轮架的两个螺母，移动辊动架，由塞尺控制内侧辊轮与岔轨（1+A）mm间隙。调整内侧辊轮高度到（2+A）mm，外侧辊轮到（3+A）mm.用小榔头敲击辊轮架使塞尺夹在内侧辊轮与岔轨之间，用扭力扳手紧固辊轮架的两个螺栓，听到扳手两声达到扭矩力的提示后，取出塞尺，完成安装。
④、单辊轮的安装同双辊轮步骤，将单辊轮与岔轨间隙调到（1+A）mm，高度调整为（3+A）mm。
（6）安装完工检查
在两侧辊轮安装完工后需对打开的道岔进行检查。
要保证闭合端岔轨与辊轮间隙≥1mm,打开端落在辊轮上的岔轨从尖端到辙跟端，与滑床台表面的间隙应在1.5mm-2.5mm间。
五、机具设备
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六、质量控制措施
1、扣件按要求长度松卸，避免打起起道机时导致道岔基本轨和尖轨变形，道岔几何尺寸发生变化。
2、尖轨与滑床板空吊超过3mm,应及时处理空吊。安装辊轮后，确保尖轨底部与辊轮充分接触。
3、辊轮系统为免涂油装置，严禁在辊轮面涂油，滑床台涂油时，需掌握涂油量。避免油脂沾染辊轮系统。
4、尖轨开程需要调整时，应及时调整辊轮位置及高度，确保辊轮系统作用正常。
5、道岔调整后，各项几何尺寸需满足道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中的“作业验收”的标准要求。
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值
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七、安全措施
1、严格按《施工管理规定》要求做好请点和销点登记，履行好相关手续；作业过程中不超计划作业。
2、施工人员需按照要求穿戴，穿绝缘鞋、反光衣等劳保着装。
3、操动道岔及通号调试时需全员撤出道岔区域，避免发生人身伤害。
4、更换完成后遇到道岔无法锁闭，且调试无果，需及时恢复旧线路，确保线路正常开通。
5、施工结束后，需安排专人负责清点工机具及垃圾清理，确保轨行区安全畅通。
6、更换完成后，车间根据巡道作业计划每三天全面检查一次。联合通号专业制定加密联合检查计划，并记录保存检查数据。
八、应急处置措施
1、辊轮发生弯曲变形时，应第一时间降低辊轮高度，停止使用辊轮系统。尖轨操动改为滑动摩擦，恢复道岔运转。待运营结束后，及时更换辊轮。
2、辊轮滑床板发生折断、脱焊时，应及时封锁道岔，并更换备用滑床板。
九、结束语
在地铁线路运行中，辊轮滑床板在减小道岔搬运阻力及保证道岔正常使用率中起到巨大作用，克服了传统滑床板道岔的弊端，为通号和工务设施设备在运营过程中减少设备的异常问题的发生提供保障。辊轮滑床板在实际使用中能有效减少道岔的养护维保工作量，较大幅度提高道岔转换系统中工务、通号专业的安全系数。
【参考文献】
铁道工务技术手册 轨道 2016.12