刘起 朱成全 王柱
青岛前湾集装箱码头有限责任公司 山东 青岛 266500
摘要:桥吊司机的操作技能对于港口的生产发展有着决定性的因素,我根据多年的工作经验,总结出桥吊司机的精准一步到位操作方法,该操作方法包括大车一步到位,小车一步到位,吊具起升高度一步到位和二次停钩一步到位。
关键词:大车一步到位;小车一步到位;吊具起升高度一步到位;二次停钩一步到位
引言
通过各种参考点的比较,可以实现码头现场桥吊作业中的各个环节都能一步到位,减少不必要的操作,从而节省时间,降低能耗。这对于提高工作效率是十分有利的。
1大车一步到位
1.1 40尺箱的对位
观察大车腿子上两个凸起部位,这正好是和40尺箱子一样长,看这两个凸起部位和船上陆侧一的两个锁眼,相互对比,如果东西方向的距离一样长,那么表示桥吊的大车位置就与船上的40尺箱子位置正好对齐,这就是桥吊大车40尺箱位的参考点。
1.2 20尺箱的对位
如果干单钩时,就需要大车对准船上20位置,这时没有正好对齐的参考点,只能看大车中间锚定柱与陆侧一20尺箱的两个锁眼相比较,锚定柱正好在两个锁眼的中间时,表示桥吊的大车位置就与船上的20尺箱子位置对准了,这就是桥吊大车20尺箱位的参考点。如果船舶翘头,还需要根据船舶翘头的大小,大车稍微向翘头的方向移动一点。
1.3盖仓时的大车对位
因为风浪和暗流涌动,船舶会发生前后移动,一般的船每个贝都是两到四块舱盖,开仓的时间过长,船舶就会移动,舱盖和船不是一个位置,这时盖仓就需要移动大车,我们可以在吊具颠上舱盖后从地面找到一个参考点和大车对齐,这样在船上盖完仓,吊具下来后,我们可以把大车一次性跑到位。吊舱盖从地面上船的过程中,由于操作规程规定,两档以内作业,小车的速度会很慢,这个空余的时间,我们可以边跑小车边移动大车,节省时间,大车的对位和我之前介绍的40尺箱子对位是一样的。
但是在大车运行的过程当中,吊具会产生左右的晃动,需要我们根据距离来判断,大车加减档的时机,控制吊具保持在垂直的状态,如果大车距离超过二十米以上,可以控制大车起步就用五档,等到大车中间锚定柱和船上陆侧一陆侧的锁头对准时,我们可以快速的减速至两档,这时大车会变慢,吊具会晃动,我们在用以前学过的知识,吊具往前晃动就加一个档位,吊具往后晃动就减档,因为这时的大车距离到位还有20尺的距离,我们完全可以用这段距离把吊具稳住,这样就可以做到大车快速到位,节省时间,提高工作效率。如果跑大车的距离太短,就需要我们进行逐铛加减速,尽量控制吊具自始至终都是在垂直的状态。这样比较好稳钩,逐档减速到最后吊具不会晃动的太大。
2小车一步到位
吊具在空中的运行姿态是呈抛物线状态,需要起升和小车的相互配合,我现在先单独的拿出小车来说,如果不动小车把一个箱子垂直的上升和下降,我们会发现箱子距离目标点越高感觉上小车越靠前。
这是因为我们的驾驶室的位置和吊具的位置不是在一条直线上,吊具在前驾驶室在后面,视觉上会有误差,如果吊具高到30米以上我们会感觉到箱子距离目标点靠前了一个箱位的宽度,同理高度越低从视觉上箱子靠前的距离会越小,所以我们运行小车时,需要我们根据吊具的高度来判断小车是否真正的到位,这是小车位置的判断方法。
但是在小车运行的过程当中我们如何找钩呢?和大车的找钩方法有点区别,无论距离的远近,我们在运行小车的过程中都需要尽量的把吊具控制在垂直的状态,吊具向前晃动就加一个档,吊具向后晃就减一个档,正常的作业小车大部分时间都是长距离的运行,减速的时机很重要,我们可以在船上找参考点,如果小车是5档运行,一般距离目标位置,4个箱位减速比较合适。往桥板头颠拖车,我们可以用车道作为参考点,以小车5档的速度为例,距离目标车道,相差3个车道减速比较合适,这样做到小车快速的到位,节省时间,提高效率。
3吊具的起升高度一步到位
3.1吊具上船高度判断
如何判断吊具上船的高度,我们可以在船上把吊具颠到距离箱子只有10公分,向后倒小车,这时我们就会发现,小车距离船越远,那么吊具的长度就会比箱子越长,这是一个简单的生活常识,距离越远物体从视觉上就会越小,距离越近吊具长度就目标会越接近,我们可以利用这个视觉误差,来把高度的判断转换成长度的判断,以船上的最高箱子为目标,在吊具起升的过程中,如果发现吊具和箱子一样长了这就说明起升的高度已经够了,我们就可以放心的往前上小车了。
3.2吊具进仓的高度判断
主要讲高低槽,无论是吊箱进槽还是空吊具进槽都是先下降到高槽以下,低槽以上,在贴到高槽上,下降吊具,高槽和低槽的高度差距每条船都不一样,那么我们如何来判断吊具的高度是否到位?还是把高度转换成长度!我们在干舱内第一钩货时可以在上杆的指挥下,下降吊具到合适的高度,可以正贴到高槽上,这时停止起升动作,我们可以观察到,吊具的长度比舱口的长度短,记住箱底的两边到舱口两边的距离,这就是干高低槽时的参考点。
还有一个参考点是看吊具海测的导板,吊具下降到合适的高度,我们会发现吊具海测的两个导板之间的距离长度比舱口要长,我们记住导板比舱口长出来的这段距离,这是干高低槽时的另一个参考点。
4二次停钩一步到位
二次停钩的定义是,桥吊空钩、吊箱或脱钩、吊箱起钩或落钩,在吊具与集装箱接触和分离、集装箱与承载体“拖车、船体、地面”接触和分离的起始瞬间,在距离接触面约20-30 厘米的位置时,起升“下降”动作停止,对接触面周围进行在观察,确认无异常后进行下一步动作。从定义上看,我们所干的每一钩货,都需要进行4次二次停钩,起钩时的二次停钩很简单,起升手柄按悬浮拉5档高一下,吊具高起来手柄马上回零这就是20到30公分,难的是落钩时的二次停钩,这需要我们对高度有一个精准的判断,精准的判断来自于对参考点的掌握。
4.1空吊具拿箱子的二次停钩
把吊具下降到箱子的顶上,下降的时候一定要把箱子的陆侧顶面露出来,我们需要根据吊具和箱子的长度对比来判断高度,吊具离箱子越高,从视觉上看吊具就越长,吊具和箱子越接近,那么吊具和箱子的长度就越接近,等到吊具和箱子的长度快要一样长了,我们就可以停钩了,这就是空吊具拿箱子的参考点。
4.2吊箱颠拖车时的二次停钩
对于有陆侧下减速的桥吊来说这是很简单的,下减速设置到二次停钩的高度就好了,系统会自动减速,我们一感觉减速了就可以停一下,但是有的桥吊没有下减速,这就需要我们自己判断高度,由于我们港口用的拖车盘子都是45尺长的,我们不能用箱子和拖车的盘子对比,没有固定的参考点,这需要我们根据经验,首先看吊具和地面对比感觉上长度差不多了,之后再看箱子的底面和地面车道上的白线,做比较,记住箱子在白线的什么位置,这就是吊箱颠拖车的参考点。
4.3起钩时的二次停钩
空吊具或者是吊箱起钩后我们如何来判断,两个接触面是否真正脱离?由于驾驶室距离地面40多米,我们用肉眼根本看不出来,是否有垫子没开锁,如果判断不出来两个接触面是否真正的分离,只是为了不违反操作规程,而去做二次停钩,那么二次停钩也就失去了他对于安全生产的真正意义。
这时我们在二次停钩后可以把小车向前上或者向后倒一下,如果吊具没动,或者只有一头动了说明两个接触面还有连接的地方,如果吊具向前或者向后动的很流畅这说明两个接触面真正的分开了,我们就可以放心的继续作业了,这就是起钩时二次停钩的参考点。