邵晶 周晓敏
无锡地铁集团有限公司运营分公司 江苏无锡 214000
摘要：随着信息技术的快速发展，互联网应用开始逐渐普及，支付方式也逐渐发生了变化，移动支付时代到来。在这样的背景下，城市轨道交通自动售检票系统也在不断升级，通过引入各种新技术更好的便利用户，有效提高整个自动售检票系统的智能化、信息化、数字化服务水平。本文将对目前常见的几种移动支付方式进行对比，而后围绕互联网+时代下的城市轨道交通自动售检票系统提出设计思路和未来发展方向。
关键词：互联网+；城市轨道交通；移动支付；自动售检票系统
一、引文
互联网＋时代的到来使得城市轨道交通自动售检票系统（AFC）也发生了很多改变，各种新兴技术快速发展，随着各种新型移动支付方式的引入，能够更好的实现系统数字化、信息化、智能化服务水平提升，更好的解决排队难、效率低、成本高等问题，为用户提供更加便捷的使用体验。本文将对目前各种新型支付方式进行分析对比，并依据自动售检票系统构件原则，提出系统设计方案，并对未来发展优化方向进行探讨，更好的促进互联网+时代下AFC系统发展，为乘客带来更加人性化、多元化的体验。
二、新型支付方式应用分析
随着互联网技术的快速发展，各种新型支付方式层出不穷，自动售检票系统也开始由最初的纸票、IC卡等慢慢发展成现在的扫码支付或者银联闪付等方式，目前常见的移动支付类型其实按照技术形态不同可以大致分为基于图像识别技术的支付方式以及基于近场通信技术的支付方式两种类型。
具体而言，基于图像识别的支付方式大部分都是通过扫描二维码进行支付的，通过读取二维码中的信息数据借助互联网实现移动支付，目前也是最常见的一种支付方式。在城市轨道交通中，二维码过闸技术已得到广泛应用，但是所采取的技术路线还是有所不同，体现在二维码生成、二维码校验、计费方式等方面。除了扫码支付方式外，基于近场通信（NFC）技术的移动支付主要是利用使用了NFC技术的设备在彼此靠近的情况下实现信息数据交换，目前常见的苹果Pay、华为Pay等都属于该类移动支付方式。
对比两类移动支付方式从功能角度来说，扫码支付十分便捷，利用微信、支付宝等APP绑定银行卡扫码支付即可，NFC支付相对而言复杂一点，比如银联云闪付需要下载相应APP，华为Pay的话打开手机NFC开通交通卡功能；从手机兼容性上来看扫码支付大多数智能手机都可以实现，NFC支付局限性相对高一些；操作方式上扫码支付与NFC相比会繁琐一些，需要解锁手机打开APP扫码操作，但NFC通常不需要解锁手机就可以完成支付操作。
三、互联网自动售检票系统构建原则
城市轨道交通自动售检票系统相对来说比较复杂，在系统设计过程中需要满足一些建设原则，首先是系统的可靠性要求，功能运行正常稳定可靠是系统搭建最基础的要求，在系统出现一些故障时也要能够保持正常工作，当出现不规范操作时，系统应当给出合理处理方案，确保系统能够继续正常运行，且保证数据信息不会损坏丢失；其次是安全性原则，系统搭建一定要符合相关安全管理要求，对相关信息进行加密，确保数据信息完整，避免非法侵入盗取信息或进行非法修改；可扩展性也是系统搭建原则之一，当用户量业务量增加时，系统需要根据实际需求进行扩展，可以加入新构件实现功能扩展，且不能影响正常用户使用；此外还有开放性原则，可以通过接口向外部提供支持，并且需要有一定安全保护控制；安全独立性需求是十分必要的，整个系统产生的各种业务交易数据都应当为城市轨道企业所属，保证数据安全性；最后是经济性、通用性原则，系统应当实现资源的最优化利用，在设计技术选择方面也要有一定通用性和前瞻性。
四、城市轨道交通自动售检票系统设计
1.设计思路
城市轨道交通自动售检票与其他的交通消费场景有一些差别，在人流量较大的情况下，需要能够满足多人快速过闸；整个交易环节属于复合消费，乘客消费活动包含了进闸和出闸，完成后才构成一笔消费；另外系统需要能够解决超时、超程等多种票务处理；此外地下网络环境不是特别稳定，需要考虑这种特殊情况的发生。因此在设计系统时应当考虑到如何在符合消费场景下更加快速的完成使用、配对、扣费等业务。
2.设计架构
系统架构方面，传统自动售检票系统一般都包含清分中心系统、线路中央系统、车站计算机系统、车站终端设备、票卡五层架构，各层之间相对独立，逐层管理，但后续维护扩展难度较大，数据冗杂，传输效率低，且已经不适应当下互联网时代，因此需要提出新的系统架构体系以满足互联网时代需求。
随着云技术的快速发展，可以将传统AFC系统进行简化，将线路中央计算机系统（LCC）进行整合，在清分中心云平台中实现LCC功能，形成四层架构体系。可以设计一个集多种支付业务于一体的多元化支付平台，将其与清分中心系统进行融合，多元化支付子系统的搭建能够实现统一支付、统一数据和统一管理，当车站终端设备接入到车站网络中时就可以实现与各种支付平台的网络连接。
除了对系统层级进行优化、整合支付平台之外，还需要为用户提供其他的增值服务，比如引入智能客服、对接电子发票系统等。
3.系统功能
在城市轨道交通自动售检票系统当中，线网清分系统是票务清分的中央计算机系统，能够对AFC系统实现统一管理，负责票务管理、票卡发行、调配管理、换成交易清算、运营模式监控、交易数据管理、客流数据管理等。新引入的线网智能客服系统能够将传统人工服务模式改为智能服务，能够实现远程交互、用户自助查询数据、系统管理等功能。电子发票系统能够实现电子发票登记、领用、开具、缴费、查询等功能。车站计算机系统（SC）上连线网清分系统，下连所有车站设备，能够对车站设备运行进行有效管理，收集相关数据上传至线网清分系统中，还可以从线网清分系统下载相关票价表、运营模式等。车站终端设备则能够根据不同设备类型实现相应功能。
五、城市轨道交通自动售检票系统发展方向
随着科学技术的快速发展，支付方式逐渐朝着更加智能化的方向发展，生物特征识别成为新的研究方向，可以将生物识别技术与互联网技术相结合创新支付方式，未来如果可以将该种支付方式与新的自动售检票机相结合就可以仅仅通过人脸识别代替目前票卡应用，大大提高了用户使用便捷性和安全性。此外随着各地城市轨道交通的发展，城市轨道交通互联网支付还可以朝着互联互通的方向发展，能够有效提高用户跨区域出行便捷性，同样也促进了城市之间的交流发展。
六、结语
互联网时代的到来为城市轨道交通自动售检票系统发展带来了很大的影响，随着各种新型移动支付方式的应用，AFC系统也应当提出新的设计思路，更好的满足互联网业务需求，不断探索系统优化方案，自动售票机也将逐渐从原来的单一功能终端变为综合服务终端，不断拓展票务系统服务功能，为乘客带来更加人性化体验。
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作者简介：邵晶（1987-07），男，汉族，籍贯：江苏无锡，当前职务：AFC巡检工长，学历：本科，研究方向：自动售检票系统