王季朋1 苏怀瑾2
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摘要：公路道桥施工过程中预应力技术被广泛应用，预应力技术的应用能够提高公路道桥的施工质量，解决了公路道桥施工中存在的问题。然而，在实际应用的过程中由于多种不同的原因，预应力技术的使用还存在一定的问题，施工单位必须加强重视力度，保证公路道桥整体质量的前提下，为建筑企业节约施工成本，并提高公路道桥的整体稳定性。
关键词：公路工程；道桥施工；预应力施工技术
引言
道路桥梁工程是土建工程重要的组成部分，同时也是一项保障和改善民生的重要项目。其施工质量直接关系到交通运输的效率，也关系到区域经济的发展，特别是随着社会经济的发展和人们生活水平的提升，我国的汽车保有量逐年增多，道路桥梁上网来的车辆日益增多，加大了道路桥梁的磨损，降低了其使用寿命。为了提高道路桥梁的使用寿命，专业人员不仅要科学的制定规划，还必须运用预应力施工技术。
1公路工程道桥施工中预应力施工技术应用存在的问题
1.1管道堵塞
在公路道桥施工过程中也存在因为道桥堵塞或者管道接口不严密而引发的渗漏浆问题。在这种情况下如果预应力技术的使用不够完善就会严重威胁公路工程的道桥施工质量。从道桥工程施工实际情况来看，钢筋在实际应用的时候会出现理论设定值和实际长度差异大的问题，但是盲目截取钢筋会加大工程施工成本。为此，在施工中要求施工人员在对材料预估算的基础上再进行施工，特别是在进行预应力钢筋孔道施工的时候，要对管道芯进行科学合理的设计，从减少管道堵塞问题的发生。
1.2混凝土收缩
预应力施工技术在公路工程道桥施工中应用的时候容易出现混凝土收缩问题。从整个工程建设发展实际情况来看，混凝土是公路工程道桥施工的常用材料，一旦混凝土出现问题就会引发公路工程施工安全隐患。同时，在混凝土出现比较严重收缩裂缝的时候还会让公路工程混凝土结构出现变形。在对混凝土收缩问题深入分析之后发现，产生这一问题的原因是在混凝土中加入过多的添加剂，添加剂虽然能够提升工程结构和易性，但却影响了道桥的施工质量。
1.3张拉力控制不合理
伴随公路工程施工建设的深入发展，预应力技术的应用也更加成熟。但是，从实际施工情况来看，一些施工单位在使用预应力技术的时候没有对其张拉力进行控制，由此削弱了预应力技术在整个公路道桥施工中的应用价值，影响了整个工程施工质量。
2公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用
2.1锚具选用
锚具是桥梁建设中预应力施工技术应用的重要材料，常见类型有机械锚固与摩擦锚固2种。其中，机械锚固适用于集束型高强钢丝或者高强强度钢筋的预应力施工环节，优势在于不会出现较大的预应力损失。摩擦锚固种类多样，应用领域广泛，优势在于具有较大吨位和无穷锚力变化方面，缺点在于容易损失预应力，同时无法重复张拉力。因此，在选用锚具时施工单位要结合桥梁工程实际情况而行。
2.2制孔与管道安装
制孔过程中金属波纹管在针对纵向束制孔时，以102mm、92mm孔内径值为常见2种标准，金属波纹管（φ90mm规格）适用于纵向预应力筋制孔作业，金属波纹管（60mm×19mm，内径规格）适用于横向预应力筋制孔作业。施工人员应注意纵向波纹管进行的连接过程要保证可靠的密封条件。安装管道过程中，先绑扎钢筋，安装相应的预应力管道，注意位置必须准确，主筋和管道固定锁使用的定位网钢筋需通过焊接工艺连在一起，使用细铁丝将波纹管和定位网捆扎起来，避免波纹管受制孔装置影响而出现移动现象。保持支承板面和管道轴线相互垂直，控制管道中心＜10mm偏差，注意纵向束定位网片相互的曲线段＜50cm，直线段＜100cm，将排气孔设置在预应力孔道（向上弯曲）最高点。可将孔道直径稍小于波纹管直径的将PVC材质管穿在波纹管内，起到避免挤压碰撞引起波纹管变形的保护作用，完成混凝土浇筑作业后，PVC管的适宜抽取时间为终凝后，施工人员对孔道使用压力水进行彻底冲洗。
2.3力筋穿束
公路道桥工程项目的施工内容有很多，施工技术人员必须结合实际情况综合选择使用力筋穿束。结合施工设计方案技术人员需要计算预应力力筋的长度，并结合国家相关标准，提高工程力筋长度的精确度。同时，力筋穿束施工的过程中，技术人员需要确认钢筋的数量，并保证穿束的整体质量。实际施工的过程中，多跟力筋穿束的难度比较大，为了保证多跟穿束施工能够顺利施工，技术人员可以采用单根连续穿束的方式，从而提高力筋穿束的质量。此外，力筋穿束的过程中必须加强对缠绕问题的重视，合理规避缠绕过程中出现的问题，保证受力路径更加明确，提供公路道桥整体的稳定性。
2.4张拉施工
首先，明确张拉步骤。严格遵循左右对称、先纵后横的原则进行预应力张拉作业，控制张拉强度超过80%.张拉前施工人员检查油路可靠安全性，明确有无安装问题，开动油泵向张拉油缸灌入油，调整千斤顶位置后再拉紧钢绞线，注意减小钢绞线受到的摩擦力。调整夹片，令夹片夹紧钢绞线，保证钢绞线全程受力均匀，依据规定的标准速度使用千斤顶开展对称张拉作业，停止时张拉应力达到初始状态，记录并测量张拉长度。完成这些工序后开展二次张拉作业，同样记录并测量张拉长度，然后开展终次张拉作业，测量实际伸长量，比较并计算伸长量。施工期间，工作人员通过双控法对预应力张拉施工质量进行有效控制，保证计算的伸长量准确可靠，误差在允许范围内。其次，具体注意事项。施工人员想要保证并最大限度地提升预应力张拉作业准确性，必须具备较强责任人，真心核查张拉设备，校正千斤顶后及时制作出相应的压力表、张拉吨位关系图，便于查找数据灵活使用。梁两端施工人员在张拉施工时保证处于通畅的沟通状态，及时发现异常问题并加以解决，查明两端张拉伸长量存在较大差别的具体原因，针对性纠正问题，将警示牌设置在两端张拉作业危险地点，防止人员出现不必要的安全事故。
3公路工程道桥施工中预应力施工管理措施
在道路桥梁工程项目施工中运用预应力施工技术，还必须加强对施工过程的监督管理，以确保施工的质量。在具体操作中，首先要在施工现场成立管理工作小组，对预应力施工现场进行指挥，以保证施工现场能够井然有序。其次，必须严格把控预应力施工建筑材料的质量，确保其符合国家质量标准，符合设计方案的要求。此外，在预应力施工技术运用的过程中，还必须对工程材料进行反复、细致的检查，对于不合乎规格的建筑材料及时进行更换，同时还要对技术操作人员要进行必要的技能培训，以增强其操作水平，并提升其责任感，促使操作人员能够严格按照相关规范来进行操作，从而保证施工的质量。
结语
公路道桥施工是一项十分重要的基础建设项目。整个工程的主要结构是混凝土构件，在使用这些混凝土构件的时候往往需要承担一定的荷载，公路工程在荷载力量增多的情况下会影响整个工程的混凝土结构，使得公路道桥工程出现施工裂缝，工程的强度等级也会降低。预应力施工技术在公路工程道桥施工中的应用能够减少荷载增多对公路工程道桥施工的危害。在公路工程道桥施工的深入发展下，需要相关人员结合实际，加强对预应力施工技术应用的重视。
参考文献
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[3]杨生浩.公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用研究[J].居舍，2020(8):31.