宋源亮
广西新港湾工程有限公司
摘要：我国经济的快发展和世界经济一体化进程的加快促进了我国对外经济贸易的发展，在此过程中交通事业起着决定性作用。交通事业中港口航道随着经济的发展地位逐渐凸显出来，成为了我国对外贸易的主要运输途径之一，很大程度的影响着我国经济的快速发展。因此，为了保证我国经济的稳定，快速，持续发展，必须做好港口航道的相关设施建设。在港口航道设施建设的过程中，我们首先要对相关技术进行彻底的分析和研究，找出其中存在的漏洞，最后研究并实施合理的控制措施去解决问题。本文将以港口航道事业现实为背景，从港口航道施工技术的分析开始，逐步发现技术问题并探讨相关解决措施，促进中国港口航道施工技术水平的提高，进而促进中国经济的长久发展。
关键词：港口航道 施工技术 控制措施
1.引言
中国海岸线北起鸭绿江口，到北仑河口全长18000公里，这一因素促使我国海运事业的发展。尽管如此，我国海运事业的发展仍难以满足我国经济快速发展的对应需求。因此需要加快我国海运事业的发展进程，港口航道建设是海运事业中最关键的一环也是急需控制的一环。只有在港口航道工程施工时做到严格控制技术，尽可能采用先进的科学技术，不断对技术进行优化改进，时刻寻找施工过程中存在的漏洞，积极研究探讨解决方案，才能确保港口航道的施工效率和工程质量。
2.我国港口航道工程建设的现状
随着经济全球化的加快，作为巨大生产国和市场的中国，进、出口贸易都得到了快速的发展。而海运在交通运输中的关键地位决定了它在我国经济长远发展中的作用，只有快速提高我国海运能力，才能确保经济的发展不受交通事业的影响。我国海岸线极长，沿海城市众多致使拥有着大规模的港口。但由于大多数航道都是天然形成的水道，导致在运输过程中时常出现问题。因此我们要找出这些问题，实施对应的解决方案，才能保证港口运输的高效运行。在港口航道的建设过程中，必须重视对施工技术的控制，采取有效的措施提高港口航道施工技术水平，解决港口航道建设中遇到的问题。
3港口航道建设中护岸工程施工技术控制措施
3.1工程施工测量控制措施
护岸施工时的工程技术测量，必须对严格分析研究护岸工程的路线设置和标高要求，根据工程要求对水准点进行加密，并对水准点闭合度进行测量，确保所有水准点满足施工要求，确保护岸工程的施工能够顺利进行，只有做到这些，才能促进护岸工程质量的提高。在工程施工中，施工测量的目的为施工提供准确的数据，测量数据作为施工进行的重要依据，只有做到极其准确才能保证施工的顺利进行，不能出现任何不该存在的失误。因此，在护岸工程施工测量中，为了给护岸工程提供更加精准的测量数据，不但要尽可能使用先进的测量技术，还要在测量出现问题时运用科学的方法解决。
3.2混凝土浇筑控制措施
为了保证配制的混凝土满足施工要求，一方面要在进行混凝土浇筑的过程中，提前配制浇筑使用的混凝土，另一方面要在配制混凝土时，对原材料进行严格的检测，并对混凝土的配比进行充分的验证，再按照混凝土的配制标准进行配料与搅拌。只有在开始混凝土浇筑前，彻底地清理基槽，才能确保内部没有积水与杂物。此外，当配制混凝土的位置离浇筑位置较远时，为了避免混凝土在运输中出现离析的现象，需要及时搬迁搅拌机，并架设泻槽，使混凝土可以直接滑人基槽。最后，在混凝土浇筑后，使用振捣器进行捣实时，严格控制振捣器插入混凝土的深度，避免因插入深度不合理造成混凝土强度下降，从而影响护岸工程工质量。
4在修建港口航道过程中疏浚工程施工技术控制措施
??在修建港口航道时，将我们所需要修建港口航道的区域内按照相关规定将修建范围内挖掘出航道所需要的深度和将该修建水域水底的淤泥，泥沙，石头等挖掘出来并加工和处理的过程就叫做疏浚工程。它确保在能在该水域内修建出完美符合要求的水深和水宽。在我们的施工建设过程中，为了简化施工难度和提高主干道建设的规范，在进行疏浚施工时我们应该优先选择比较先进的施工设备进行修建；另外，疏浚工程往往会产生很多的建筑垃圾和淤泥等废弃物，在设计时，应该合理选择堆放的位置，以免对环境造成污染。在水底进行疏浚工程时对水底的生态系统和城市的给排水工程都会造成一定的影响，应该合理的采取相关补救措施。
4.1试验挖掘时的施工技术控制措施
在进行疏浚工程前的准备过程中，往往会先进行一次试验性质的试挖操作，然后再依据试挖掘时得到的设计中没有考虑周全的部分，针对性的对挖泥船的参数进行更加优化的修改，从而以确保挖泥船所挖出来的航道是符合设计要求的，因此，为了使得疏浚工程得以顺利的进行，前期的实验和试验工作显得十分重要。在试挖掘时，不仅要求施工人员严格按照修建时的标准来挖，还要要求技术人员实时监控，及时针对实际复杂的环境做出挖泥船相关参数的调整，以及提前设计好可能出现的问题的解决措施。
4.2真正施工时技术控制措施
在开始进行主航道挖槽施工时，严格按照上一试验阶段所得到的绞刀和抓斗下放深度的数据来进行施工，不仅可以大大的提高施工效率还可以保障修筑的航道的准确性。同时，河道底部的布局复杂，不同水域水底的情况完全不一样，所以在修建施工时我们要根据淤泥的状态以及泥沙的裸露情况来观察是否需要增加施工时间和改变相关机器的参数。在水下施工中，施工人员不能肉眼观察施工的具体情况，只有借助机器观测，为了防止出现漏挖、错挖的请况，施工时必须保证后一段的开始与前一段的结束有一部分的重叠；假如出现了漏挖现象，要及时采取补救措施，后移我们的挖掘设备，进行重新返工，及时的发现并采取措施，可以避免出现更大的损失。
4.3输送淤泥过程控制措施
对于挖掘产生的废弃物，运送过程往往是复杂的，为了避免给水面交通带来影响，妨碍其他船只的正常运行，在施工过程中，对于水面交通繁忙和不便于废弃物运送的区域，我们应该设计采用潜管运送的方式，潜管采用软硬度适中的柔性管道，相比于较硬的管道，柔管可以更好的适应水下的复杂环境，有利于铺设。但是一定要保证潜管位于水下两米深以上，若不能满足，则要做进一步的处理。
5港口航道拓宽工程的施工技术控制措施
在原来的航道基础上在向两边进行加宽，在实际施工时，往往会从按照以面的改进方案进行加宽：第一，首先检测河道的实际可用宽度是否瞒足加宽要求，若不满足，就需要对河道两边进行修整和拆除工作，再进行拓宽工作；第二，制定一份可行的、科学的、结合具体实际情况的施工方案，采用先进的机器，新兴的技术来进行加宽的修建。
结语：总而言之，港口航道的建设在航运事业的发展中发挥着重要作用，能够有效的促进我国经济发展。在我国目前的港口航道建设中，仍然存在着许多问题，包括港口功能与运输能力等问题，在未来的发展中，我们需要积极的将先进的技术应用到航道工程施工中，并采取针对性的措施对施工进行严格的控制，提高港口航道工程施工水平。
参考文献
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作者简介：宋源亮（1994—），男，汉族，籍贯：广东，助理工程师，本科学历，单位：广西新港湾工程有限公司，研究方向：港口与航道工程。