程钧
中远海运重工有限公司 上海 200135
摘要：现如今，我国涂装行业虽然积累了一定的经验，船舶涂装的喷涂质量、工艺及装备水平已与国际接轨，但是传统的涂装工艺和设备已然无法满足国家对于建设“环境友好型、资源节约型”工厂的要求，日益严格的环保法规和标准促进了涂装技术的创新和变革。
关键词：船舶涂装，绿色涂装技术，发展分析
1船舶涂装技术的特点
船舶涂装是为了实现防锈、防污而对船体及内部结构进行表面处理和涂料覆盖的施工作业。由于船舶的使用环境极易使船体和内部结构产生锈蚀，严重的锈蚀不但会增加船舶的维护成本，同时也会影响到船舶的使用寿命，因此防锈是船舶涂装作业的重点。在现代船舶制造工程中，船舶涂装技术具有以下几个方面的特点：
1）周期长。船舶涂装伴随着船舶制造的全过程，一般而言，船舶涂装分为落料加工底漆作业、舾装除锈涂装作业、合拢除锈涂装、下水后码头除锈涂装、坞内涂装等几个阶段，而一些特定的船舶，如油轮等，还需要对油舱进行防腐涂装处理。周期长是船舶涂装的显著特点，任何一个阶段的涂装技术选用不合理，工艺不过关，都会直接影响到整个船舶建造工程的最终质量。
2）材料多。现代船舶主要为钢铁结构，组成部分复杂繁多，结构精密。在船舶运行过程中，不同的结构部分所处的环境也存在很大的差异性，对防腐防锈的要求也各不相同。如船舶底部面对的是水以及水生物的侵蚀，而甲板和船体建筑则主要面对空气锈蚀影响。一种材料是无法解决船舶所有结构防腐防锈要求的，现代船舶建造中，完整的涂装技术往往需要数十种甚至更多的涂装材料。
3）管理难。船舶涂装的周期长、材料多，给船舶涂装技术管理带来了极大的难度。船舶涂装技术管理涉及到材料的选择应用、材料的运输存储、涂装设备的使用维护、涂装作业的流程安排、工序工段的分配协调、作业环境的优化设置、涂装质量的检测验收等诸多方面，是一项复杂的系统工程。
4）风险高。一方面，船舶涂装作业会产生大量的废气、废水、粉尘等污染物，对周边环境不可避免地造成影响。此外，一些涂料涂装到船体后，在船舶使用过程中也会对水环境持续造成污染。另一方面，大部分船舶涂装所用的涂料都属于有机溶剂，有机溶剂大多毒性大且易燃易爆，在材料存放和涂装作业中对相关施工人员是不可忽视的安全隐患。因此有效控制风险，提高安全性是现代船舶涂装技术管理工作的重中之重。
2船舶绿色涂装技术的发展趋向
船舶涂装绿色制造就是使涂装生产实现更少的能源输入、更少的涂料和溶剂消耗、更少的水消耗、更少的 VOC 和二氧化碳排放、更少的颗粒物和各种废弃物排放、更少的废水排放，具有更高的生产效率和更优良的工作环境。涂装绿色制造是船舶工业发展的必然趋势。建设涂装绿色制造工厂，对国家倡导创建环境友好型、资源节约型、低碳经济型的和谐型社会，对造福于人类的生存具有极其重要的意义。
2.1 涂装材料发展
在船舶涂装施工期间，需要做好油漆材料选择。按照作业要求，应保证材料挥发性有机化合物含量较高，同时保持覆涂间隔较短，能够在各个区域通用，在船舶表面处理上体现较强宽容度。过去对喷漆无强硬环境污染控制要求，因此涂装材料使用将挥发大量 VOCs 等有害物质，给环境带来较大污染。而在绿色化发展背景下，涂装材料需要性能改进，要求尽可能降低污染物含量。伴随着材料向着无毒无害方向发展，使用材料要求无锡。
目前，主要有 4 类防污材料：1）第一类的基料带有不溶性，如乙烯树脂等，有效期在 2-3 年之间，材料不稳定性较强；2）第二类为可控消蚀型，基料可溶，是通过在松香基料中添加聚合物得到的，如氧化亚铜等，有效期在 3-5 年之间；3）第三类为自抛光材料，能够对丙烯酸聚合物水解或离子交换作用进行发挥，促使防污剂在海水中平稳渗出；4）第四类为结合型材料，将松香和可水解丙烯酸聚合物进行复配，可以取得较好防污效果。为避免海洋环境受到影响，有机硅、有机氟等无毒害防污材料已经得到大规模使用，可以利用涂层操作使污损生物的附着得到减少。针对 VOCs 等挥发性污染物进行处理，可以采用再生式催化燃烧装置实现有机废气处理，推动涂装工艺的绿色化发展。
2.2涂装设备的选择
在船舶涂装操作的时候应用高压水射流的方式来处理钢表面显示出良好的应用优势，比如可以有效清理钢板表面的氧化皮、铁锈、破碎的漆膜等，且在使用的过程中不会额外产生其他的腐蚀性介质，也不会破坏底材料的粗糙度。
从实际应用情况来看，这类设备在使用的时候带有良好的磁性吸盘作用，在使用的过程中能够和底材围合形成一种独立的发展空间，将一系列工作在吸盘内部完成。在喷洗完成之后需要将喷射水平和污染物一同进行回收处理，从而将回收的废水的进行自动化处理，进而打造出固态化的污染物和水资源，在分离之后的水资源能够进行重复使用。在比较干喷砂处理技术的时候，高压水喷洗自回收设备在使用的时候具备以下几个方面的优势：第一，处理成本消耗较低，在使用的过程中能够减少一系列粉尘和污水的排放，在一定程度上节省喷砂废弃物的总体处理成本。第二，通过使用高压水喷洗自回收设备能够降低火灾和爆炸的危险，并减少天气对整个船舶绿色涂料设备应用的影响。第三，高压水表面处理和喷漆能同时进行施工操作，在具体施工操作的过程中不仅确保了船舶涂装表面水溶性盐含量最低和优秀的涂层质量，而且能够提升整个船舶绿色涂装设备的使用质量。
2.3船舶绿色涂装工艺的选择
（1）无焦油环氧的使用。在涂装的过程中，使用无焦油环氧，不仅可以保证涂装工人的身体安全不对工人造成一定伤害。而且有利于整个涂装环境的绿色发展。最大可能的保障使用材料的绿色环保性。
（2）水溶性材料的使用。使用水溶性材料的优点较多，首先具有安全稳定性，可以一定程度地降低在施工途中过程中爆炸、燃烧等危险情况的发生。其次水溶性材料之中一般不含有大量的锡元素、铜元素对环境的污染性也大大的降低。最后施工过程中水溶性材料的使用有效降低了有机溶剂的挥发所以对周围的空气雨水带有一定的保护作用。船只的表面使用一定的涂漆材料能够使船只表面变得更加光滑，减少在行驶过程中带来的阻力也能够防止一些材料的脱落。
2.4船舶绿色涂装技术的全面推广
全面推广，积极推进标准化与计算机智能化辅助管理，尤其是要对壳舾涂一体化设计理念进行大力宣传，在计算机智能化辅助管理得到有效的推广中，加强船舶涂装设计与施工及质量管理等，完善相应的标准要求，并且要合理有效的应用计算机技术对涂装的生产动态管理进行辅助，以涂装作业为中心，实施全面动态管理和结算工作，保证劳动力符合的平衡状态，从而可以提高控制工料质量的有效性，最终提高整体的经济效益。在进行生产管理的过程中，涂装预处理环节非常重要，在提高船舶涂装技术的同时，更要提倡技术机械自动化，加强其自动化工作程度，促使船舶绿色涂装技术得到超强与广泛的应用，进一步为船舶绿色涂装技术的发展做贡献。
3结语
开展绿色造船不仅船厂工程技术施工人员要有“绿色”意识，提供材料和设备的生产厂商也应树立“绿色”意识，节约整个社会的资源，并注重环保，共同努力将船厂打造成先进高效、绿色造船的工厂，满足船舶绿色制造的需要。
参考文献
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[2]刘洪伟,谢俊鹏,董浩,顾胜,杨帅,李肖艳.船舶绿色涂装装备与颗粒物排放治理技术[J].造船技术,2020(02):52-55+61.