西安常富企业管理咨询有限公司 陕西省 710000
摘要：为降低软土路基对于公路施工的影响，保证公路路基结构的稳定性，提升路面通行能力，改善区域交通情况。施工企业需要采取相应的技术手段，构建完备的施工技术方案，合理应对软土路基带来的施工难题，推动公路施工活动的有序开展。文章在分析软土地基施工影响因素的基础上，坚持问题导向，依托现有的技术手段，完善软土路基技术处理方案，稳步提升公路施工项目中软土地基处理效能。
关键词：路桥；过渡段；软基施工
引言
为了促进我国城市的快速发展，做好交通建设十分重要，路桥作为我国交通的重要组成部分，保证路桥工程的正常使用十分重要。但是路桥工程在施工中，软基路基会存在各种问题，如路面不平，断裂等，从而导致桥头跳车的出现，进而影响路面的行车安全。为了保证我国路桥工程的安全使用，促进我国交通的发展，做好路桥过渡段软基路基的施工控制非常重要。施工人员要结合当前存在的路基问题，结合施工现状，采用恰当的施工技术来提升路桥软基路基的施工质量。
1路桥过渡段软基路基存在的问题
1.1路基滑坡
从过往施工经验来看，我国软土分布范围较为广泛，软土作为一种特殊的地质情况，其结构强度较低，压缩性较强，在外力的作用下，极易发生变形的情况。同时软土的抗剪能力较差，透水性较低，流变性较强。当软土地基的含水量不断增加的基础上，导致软土路基在外力的作用下，由于受力的不均衡，导致软土无法对外力产生必要的支撑。软土的这种支撑特性，使其在施工外部施工环境、施工要求以及公路形状的影响下，将会造成路基滑坡的情况发生。
1.2操作不当，容易产生路基沉降问题
在公路施工过程中，软土路基在路堤填土施工过程中如果操作不当可能会产生较大的路基沉降问题，这样就很难达到相关的设计标准，同时，如果稳定性不强，路基原本的高度很难保证道路达到规定的标准高度，这会降低公路的稳定性，而且还会对施工人员甚至后期的车辆带来严重地危害，这成为公路施工过程中软土路基技术处理中一项很大的困难。此外，路基沉降还会带来其他问题，像是公路路面的塌陷或者断裂，如果不能精确控制路面沉降，这种现象很容易发生。
1.3路基强度与刚度不达标
过渡段路基不均匀沉降的主要原因是强度与刚度不达标。由于过渡段软基含水量大且承载力低，加之受现场地质条件、土壤类型影响，施工中可能会出现质量缺陷，难以确保路基稳固可靠。部分施工单位没有严格按要求施工，导致路基松软。加上车辆荷载反复作用，过渡段易出现不均匀沉降、路基开裂、搭板断裂等质量问题。此外，填料质量不合格，原材料质量检测不到位，导致路基的刚度与强度不合格。通车运营后，在车辆荷载、降水、结构自重等因素影响下，过渡段软土路基的填料出现变形现象，降低工程质量。
2路桥过渡段软基路基施工技术
2.1置换加筋法
置换加筋法是通过置换土层或者加入筋材的形式实现软土路基的加固的重要途径。从置换的角度来看，各种浅层的软弱土地基能够用开挖后土壤回填的形式来减少沉降量，也能够通过建设上下量程的双层地基来形成软土垫层，有效地扩散基底层压力，使得整个路基的受力面积相对均匀，更好地保障路基的建设。而在一般的软土地基区域，可以采用碎石桩法来进行地基加固，也就是通过在软土中设置砂石或碎石等桩体进行土层置换，这样可以形成一种复合式的地基类型，而且砂石与软黏土也能够促成畅通性排水，加速地基土层的凝结。从加筋的角度来看，加筋能够通过加筋土法、锚固法等形式进行地基加固。
例如在加筋土法中，施工组织可以在土体中加入起到抗压抗拉作用的筋材，这主要是为了通过相应的土工合成材料、金属材料来丰富土层的地质结构，通过筋土间的相互作用来达到减少或者抵抗土压力的作用，更好地调整基底层接触应力。
2.2碎石桩处理技术
在具体的公路施工过程中，碎石桩处理技术是软土路基处理技术中的重要一方面，依靠这种技术可以为软土路基分担一些压力，这对提高道路承载力有着重要的作用。在这个过程中，为了使预期的效果更加明显，相关的施工技术人员还可以在碎石填充孔径过程中增加一些黏结剂，这样可以在很大程度上提升碎石桩结构的黏合性，起到的效果更加明显。此外，在碎石桩发挥作用时，还要充分考虑到软土路基的具体位置，主要是根据公路路基结构的具体性质确定，可以防止路基下沉或者沉降，保证施工的安全性和高效性。由此可见，碎石桩处理技术不仅具有成本低的优势，而且起到的效果也很明显。但是在公路施工过程中，碎石桩处理技术一般适用于路堤较窄的公路工程，这就要求相关的施工技术人员掌握专业的施工技术，并且根据施工工程地点的实际情况制定科学合理地策略，进而为公路施工工程的顺利进行保驾护航。
2.3振密挤压法
振密挤压法主要是通过沉管、振动器等工具形成的一种辅助性的加固方法，其能够通过一种辅助性的加压方法来进行相应的软土地基的挤压，从而保障相应结构的稳定性。例如强夯法能够采用重量100400kN的夯锤，将其垂直从高处自由落下，在强烈的冲击力与振动力的影响下地基的土层会变得挤密，这样可以提高土地承载力，降低沉降的可能。此种模式适用于松散的碎石土、砂石、低饱和度粉土与粘性土。而土、灰土桩法则主要采用沉管等技术来实行加压处理，其通过在地基中成孔，回填土或灰土形成竖向的加固体，通过排土和震动的双重作用来挤压土体，从而形成一种复合型的地基类型。这种加压类型适用于地下水位以上的湿陷性黄土、杂填土、素填土地基等，在操作中具有一定的适用性与操作性。
2.4完善过渡段结构设计
组织施工人员深入现场调查，详细掌握具体情况，科学设置过渡段结构，以增强结构稳定性和承载力。目前，过渡段结构设计尚未形成统一标准，因而需要根据现场调查情况并结合设计经验，提高结构设计水平。要综合考虑路堤和桥头沉降、根据公路桥梁整体通车能力，科学设计过渡段结构，有效指导后续施工。同时还要适当应用土工格栅技术，发挥其土层抗剪能力，减少路基填土位移和土体侧向位移，增强过渡段结构的稳定性和承载力。
2.5排水固结法
在公路施工过程中，排水固结法主要是在软土路基得下面设置专门的排水设备，然后在其上方利用重力压制，这样可以有效地将软土路基中的水分排出，这样随着水分的减少，软土路基承受重物的能力会提升，这样路基会达到标准的沉降范围内，这样有利于促进公路施工的正常有效进行。再者，软土路基中会有一些特定的填充材料，并且填充材料之间存在的空隙，那么在利用排水固结法技术处理软土路基时，可能会产生一定程度上的固结变形，这种技术能够充分地应用在水分已经饱和或者水分已经被排除的土层中，对公路施工工程的有效开展和实施提供助力。
结语
公路建设中软土路基的处理效果直接决定着公路的使用寿命和安全性能。为了确保公路工程的质量得到有效保障，为了保障软地路基公路过往行人和汽车的通行安全，在实际的软土路基处理上，需要施工单位能够引起足够重视，通过设计人员应对软土路基详细勘察，从而保证路面设计下的软土路基能够有科学的处理方式，从而有效地解决软土路基公路工程的相关问题，保障软土路基的工程质量和路面结构稳定性，确保通过合适的处理技术来保证公路的质量和道路的行车安全。通过采取有效的处理方法来保证软土路基的处理质量，从而保证整个路面工程的施工质量达标，为我国经济建设的稳定发展添砖加瓦。
参考文献
[1]侯森．高速公路施工中的软土路基施工技术［J］．中国高新科技，2020，4(2):107－108．
[2]刘进臻．高速公路施工中的软土路基施工技术分析［J］．交通世界，2020，27(S1):38－39．