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摘要：随着我国车辆的不断增多，当下对沥青道路的要求也在不断的提升，沥青路面的设计和施工近来在不断发展和完善，已经取得了一定的成果。为了进一步的提升沥青路面的整体设计质量，保证其在以后使用的过程中不出现质量的问题，就应该提升沥青路面设计的科学合理性。本文笔者将以自身多年的工作经验为基础，对沥青路面设计中存在的问题展开分析，并且提出了一些可行性的意见。
关键词：沥青路面；科学设计；问题与措施
细心者不难发现，我国近些年沥青路面的数量整体上在高速的增加，但是在实际的运用中却还有着诸多的问题存在，例如：设计指标、设计参数等环节等都需要进行一定程度上的改进。因此，沥青路面设计的关键之处就在于对问题进行总结和分析，这样就可以保证沥青路面能够持续稳定的运行和使用。
1、科学设计沥青路面的意义
沥青路面最大的特点就是整体上的不透水性和耐用性等，所以当下沥青路面被广泛的使用在高速公路上。笔者认为对沥青路面进行设计时应注意一些的几个环节：首先，提升沥青路面的整体质量，在设计中尽可能的将养护成本降低，沥青路面和传统的路面相比最大的特点就是不仅仅整体上的耐高温和抗裂性，整体上的使用寿命也比较的长，使用沥青路面可以有效的减少由于环境因素对路面造成的影响，这样可以在很大的程度上降低整体成本。其次，使用沥青路面可以在一定程度上促进交通事业的发展，能够依据沥青路面的优良特性对交通事业起到很多的支持作用，从而促使我国交通事业能够更好的发展。
2沥青路面的常见类型
2.1混凝土类型
沥青混凝土和其他的材料有着一定的不同之处，这种类型的路面采用了嵌压密实的技术，其有着较高的粘合力，这样就可以提升路面整体上的抗压强度，且可以明显的提升路面的承载力。此外，沥青路面本身的空隙率本身较低，这就会降低了沥青混凝土路面的透水性，使得其有着较高的水稳定，因此其常常被使用在更高等级的公路中。
2.2热拌沥青碎石型
使用热拌沥青碎石类型的路面多是在路上使用相对少沥青的情况下，同时粗集料的整体比例较大，其本身的耐久性以及抗压强度高一些，这种类型的路面常常被使用在市政一般的道路上，若是在较高等级的公路上则不适用。对于中粒或者粗粒型的热拌沥青碎石路面可以作为沥青混凝土路面的下面层或者整平层。
2.3贯入型的路面
这种路面使用的是材料之间互相挤压的作用，最大的特点就是可以提升沥青贯入式路面的整体强度，在实际施工的过程中这种路面往往需要一到两周的时间，使用车辆以及自身重力的作用会使得沥青不断的对石料进行包裹以及对石料之间的孔隙进行填充，从而逐步的增加整体上的稳定性和强度。所以，在使用中的过程中不难发现，这种路面整体上不容易出现位移以及裂缝的情况，常常被使用在二三级的城市道路中。
3、我国沥青路面当下设计中存在的不足
3.1材料使用的不合理
想要保证沥青路面的整体质量，其材料的选用十分关键，例如，低温抗裂性和耐压性等都十分重要。当下，有些设计单位在进行材料设计的过程中为了节省成本，所以经常出现对公路面层结构的粗集料压碎值过低的情况，所以导致了沥青路面在车辆反复的碾压下被压碎，使得路面整体抗压性大大的降低，其带来的后果不仅仅导致了路面质量受到影响，严重时还会带来一定程度上的安全隐患。与此同时，所使用的原材料中若是有着较多的花岗石和石英石等，也会导致沥青膜的脱落更加的严重，使得集料间的粘合力大大的降低，这样就会导致路面出现损毁的状况。
3.2材料参数值的错误
在相关单位进行施工过程中在没展开路面铺设之前，相关设计单位没办法依据具体的材料测试对各种参数进行确定，与此同时，由于受到路面的碾压和铺设等工序的影响，所以想获得路面施工阶段的一手材料还是比较困难的。
这种背景下施工单位多是采用的相关规范标准对材料参数进行确定的。但是，设计的规范所参照的参数很多都是以范围的形式给定的，在实际中单纯的依据范围进行选值并不能完全适用不同区域的不同铺设条件，这样就在一定程度上增加了材料的参数选值的模糊性和任意性，在这种情况下想保证沥青路面的质量有着一定的困难。
3.3混合料类型和结构层厚度不适用
在沥青路面的设计中时常可以见到混合料类型难以匹配结构层厚度的问题，当下来说，设计部门在进行具体的设计过程中选择的沥青混合料类型和路面结构层整体上厚度不匹配，这样的结果就是集料最大的粒径过大，从而导致沥青混合料产生较大的空隙率，使得混合料的离析风险提升。在路面压实的过程中存在压实的困难，甚至直接出现损毁的现象，从而导致沥青路面的整体质量降低。
4、沥青路面设计中存在问题的解决措施
4.1对设计指标进行改进
在进行设计的过程中相关工作人员应该对存在的设计指标问题进行改进，可以依据路面上的车痕问题进行路基垂直压力以及重复的荷载作用次数等进行逐步的完善，此外还应该对周围的环境以及设计成本等进行足够的考虑，并且在设计中依据路面的实际情况制定更加科学完整的控制指标体系，这样一来就可以使得路面车辙问题得到更好的修复。
4.2对材料参数进行科学的选择
想提升沥青路面的整体水平，使得其指标和参数等达到最高的标准，相关的工作人员在工作的过程中就应该对设计材料的参数进行确认，可以使用衡量材料回弹量来实现。在施工人员进行具体的测量时，设计人员不仅仅应该使用承载板的方式对材料参数进行动态的测量，还需要使用现代化的测震仪器对材料的参数进行静态化的测量，这样一来就可以保证测量的结果整体上更加的精准，整体上和实际设计的参数保持合理。
4.3保证路面的设计标准整体上更加的科学
在施工的过程中只有保证了沥青路面设计的科学和完善性，才可以将整体的路面材料特性和结构特性等作用有效的反映。所以，在施工的过程中应该结合实际的情景构建更加合理性的设计标准。具体可以在当下的设计指标上增加可以有效体现路面程疲劳开裂破坏程度的指标，这样就可以对该指标清晰的对沥青路面上可能出现的车辙问题等进行明确化，从而制定出更加合理的施工质量控制的方案，使得整体的路面安全稳定性提供参考的依据。
4.4科学选用相关的原材料
沥青路面进行选材十分的关键，在进行材料的选择时除了应该保证选择的材料满足基本的设计规范之外，还应该尽可能的提升指标的要求和层次，在施工的过程中可以选择改性沥青，在保证路面高温稳定性的状况下，也能提升路面的低温抗裂性。与此同时，对于公路所处的环境较差时，可以选择改性沥青作为主要的材料，这样就可以提升路面的抗压性和防尘性。对于路面面层应该选择一些强度较大的和沥青有着很好粘合性的耐磨中基性的石料，这样就可以避免因为酸性石料过多导致的沥青膜脱落。在这个过程中应该注意的是，若是经过试验发现了石料和沥青粘合程度比较低，可以在沥青中加入活性剂提升整体上的粘性，使得沥青对于集料的粘合力提升。
结束语
总而言之，在进行沥青路面施工的过程中做好整体上的设计工作十分的关键，相关的工作人员应该从多个角度进行考虑，不仅仅应该对设计控制的指标进行完善，还应该对沥青的材料进行合理的选择，做好混合料级配的工作。从而整体上提升设计的质量和水平，使得其使用的寿命延长。
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