中国国家铁路呼和浩特局集团有限公司包头车辆段 内蒙古自治区包头市 014010
摘要：DC600V供电客车在现今的交通发展中占据着很大的地位，作为一个较新的交通运输工具，DC600V供电客车有着诸多的优势之处，它将我国的交通运输发展提升到了一个更高的层次，不断的提高交通运输的便利性。但是在发展的过程中，还是相应的存在着一定的问题，这些问题如果不能有效的进行解决，那么势必会对DC600V供电客车的使用，带来相当大程度的阻碍。因此，本文主要分析目前DC600V供电客车车下逆变电源故障的相关原因，并且就这些原因提出相应的解决措施。
关键词：DC600V供电客车；逆变电源故障；存在原因；解决措施
一、DC600V供电客车发生车下逆变电源故障的原因分析
有关分析人员首先应当了解到，客车的车下逆变电源出现烧损问题时，其高发的天气，多半都是雨雪天气。其发生的主要原因就是，首先，车下逆变器的散热风道底部和电气的柜间并没有焊接满。一旦散热风道的出口与客车运行的方向一致的时候，就非常容易出现将卷起的积雪带入到焊缝处和散热风道的出口所在处，进而也会顺应的进入到逆变器的电器柜中，由于温度的原因，逆变器也就相应的发生了故障。其次，有些车下逆变器的缩箱胶条其缝密的程度不够严，也相应的使得积雪、雨水等流入到逆变器的电箱之中，这样也就造成了逆变器短路问题，进而发生逆变器电源发生故障。还有一种原因，最为需要引起相应的注意，那就是有关技术人员在进行个别车的焊接之时，箱体上部的缝砂眼，在积雪融化的时候，相应的水渗入到逆变箱中，也相应的引起了短路现象，因此要切实的注意对焊接的严密程度。通过上文的相应分析，可以较为清楚的了解到，DC600V供电客车车下逆变器电源发生故障的原因在很大程度上，都是由于雨雪侵入所形成的，雨雪侵入之后就会相应的对逆变器的电源造成巨大的损害作用，这样一来，整个DC600V供电客车的车下逆变电源也就出现了故障问题。所需要注意的就是，通过对现实运行情况的观察可以清楚发现，DC600V供电客车在实际的运行中，经常性的发生车下逆变电源的故障，这些故障使得客车的空调系统、通风系统等都受到了极大的影响，这样也就直接导致乘客的乘坐体验极大的得到了降低，因此有必要对其发生的原因进行相应的分析。
二、DC600V客车车下逆变电源出现故障的形式及其原因
（一）由于逆变器短路出现逆变器烧损现象
DC600V客车车下逆变器电源装置在雨天雪天容易出现内部电路短路的故障，进而导致逆变器出现烧损的现象，主要的原因如下：
首先是散热风道底部和电器柜间未满焊，因此当散热风道出口和客车运行方向相同时，客车在运行时卷起的积雪，利用焊缝处及其散热风道出口处进入了逆变器电气柜，进而引起逆变器的故障。其次，一部分逆变器箱门因密封胶条老化锁闭不严，进而形成了严重的积雪和雨水进入箱体内部，长时间的堆积容易造成逆变器故障。最后是针对个别车因箱体上部焊缝砂眼在积雪融化时一部分水深入到逆变箱内部，最终引起逆变器出现故障的现象。
（二）充电电阻排、电容的烧损现象
由于2007年客车提速以来，我国DC600V供电客车多次发生客车车下逆变器电源集中烧毁烧损的故障。根据大量的烧损故障的调查统计分析得出，造成事故发生的原因是由于机车对列车的供电电压不稳导致的。在供电电压较低时，容易造成短时电流过大，进而引起逆变器的电源烧损。如果机车供电电压频繁超出逆变器的正常工作电压范围值，车下充放电电阻排以及电容反复充放电，进而形成电阻排烧损和电容烧损的现象，严重时出现电容崩裂的状态。其次，电解液进入了电路板元件时，也会造成烧损现象。由于DC600V客车主要是通过直供电气机车通过接触网取电后，然后变压整流相机后进行供电的。
因此，在电气化线路区域接触网每隔一段距离就有一个无电区。在过分相点时，一旦共电电压正常时刻车车下面电源不会出现故障。如果过分相点后，上电池的电压过高则会引起逆变器电源箱内的元件出现损伤，多次冲击后就会导致逆变电源出出现严重的故障。
如果机车供电出现异常时造成电压波动较大，容易引起接触器不能有效吸合，造成线损发热烧损导致逆变器故障。与此同时，较为平凡的过电压冲击后，容易引起充电电容故障，进而导致逆变器不能正常工作，严重时造成充电电容炸裂。窗体底端
三、当前针对DC600V客车车下逆变电源故障原因所采取的措施
3.1加强故障的检查与排查工作，防止雨雪渗入逆变器内部
通过进一步了解和分析，当前DC600V客车车下逆变电源故障产生的原因，及产生故障的具体表现，可以看出在进一步推进客车发展的进程中，要针对不同的故障体现，采取必要及时的措施予以解决。其中，所呈现的主要故障之一，便是由于雨雪的渗入，造成客车逆变器自身的内部故障，从而影响客车的整体运行。因此就这一方面，应当加强故障的检查与排查工作，针对外部自然因素的影响，通过人为的控制和管理来减少对于客车逆变器的破损，减少逆变电源故障的发生。
另一方面，逆变电源内部设置了相应的散风口和通风口，在夏季时散风装置主要发挥其散热装置的作用，而在冬季时，结合真实的工作状态，可以将出风口予以关闭，以免当发生雨雪天气时造成雨雪的卷入，从而带来逆变电源故障的发生。与此同时，要将逆变装置及逆变电源的故障排查工作予以制度化，定期定时的针对客车逆变器的工作状态，进行检查和排查，以更好地适应当前客车运行的需要，给客车运行带来平稳良好的运行状态。增强相关人员的责任意识和安全意识，提高相关人员的工作技能，加强对于客车逆变电源故障排查的能力。
3.2加大逆变电源的电路改造工作，创新当前逆变电源的工作原理
结合当前DC600V客车车下逆变电源故障产生的主要原因，通过分析可以看出，逆变电源的正常运行与内部的电压有着密不可分的关系。当客车内部电压的供电状态不够平稳，产生波动时，会直接影响到逆变电源的实际运行效果，进而危及整个客车的运行状态。因此，针对内部供电电压不稳定的真实状态，要加大逆变电源的电路改造工作，采用更加科学安全的电源配置，严格控制内部电压的运行。
当前许多逆变器的生产厂商所生产的逆变器，在结构和性能方面都有所差别，而针对DC600V客车的使用而言，要结合不同生产商的逆变器进行细致的研究分析，避免对客车的后续运行带来一定的影响。针对当前逆变电源的工作原理要适当的予以创新和完善，针对其内部设置的不合理和不科学之处，要及时地进行处理和解决。在逆变器进入到客车内部进行运行工作时前，要提前进行试验和检测工作，确保其运行的安全。加大安全保护装置的投入力度，由于DC600V客车运行是一项系统全面的工作，因此各个环节要完善且具体。
结束语：通过上文的系统介绍，DCV600供电客车车下逆变电源的故障，主要原因就来源于电阻、雨雪、绕电线烧损等地方，有关检测维修部门应当加强对这些方面的检查力度，以此来保障整个逆变电源处于一个良性的运行状态。
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