重庆市汽车运输（集团）有限责任公司
摘要：为满足客运站场停车区透水性要求，满足年径流总量控制率要求，同时保证站场停车区功能、耐久性、经济性，结合工程实例，从工程造价、材料性能、施工工艺等方面对高强度透水砖的应用进行探索。
关键词：透水砖 客运站场
随着绿色建设设计的执行，以及海绵城市设计的开展，年径流总量控制率作为绿色建筑的重要控制指标，主要通过绿地面积、透水铺装等方式满足指标要求。本文通过工程实例，探索在满足控制指标和满足项目的使用要求与经济性之间，高强度透水砖在客运站场中的应用。
1、工程背景
綦江客运中心位于綦江区东部新城王家湾地块，项目规划用地范围东西向长298m，南北向宽206m，呈长方形状，场地内部具有一定的高差。工程建设用地面积48181.50㎡，建筑面积17105㎡，容积率0.355，建筑密度17.41%，绿地率9.46%。
丰都综合交通枢纽站位于重庆市丰都县丁庄村境内。用地面积25743㎡，总工程建筑面积为14369.34平方米，总计容建筑面积为13618.47平方米。主要功能为汽车换乘站及配套服务设施。
2、绿色建筑设计要求
綦江客运中心绿色建筑设计执行《DBJ50-052-2016 公共建筑节能（绿色建筑）设计标准》，透水地面面积比57.51%。透水铺装面积12453.33㎡，其中，停车场停车区采用透水铺装，面积为7347.1㎡。透水铺装材料选用透水砖、植草砖、透水混凝土，透水土基透水系数不小于1.0ｘ10-3mm/s，减少场地地面径流，提高场地蓄水性和“海绵”特性，减少雨水对市政管网的冲击。透水铺装各层的抗压强度、抗折强度、有效孔隙率、透水系数及其他要求满足《透水路路面砖和透水路面板》GB/T25993-2010、10MR204（GJBT-1127）《城市道路-透水人行道铺设》等标准规范的要求。
丰都综合交通枢纽站按重庆市绿色建筑等级银级标识进行设计，通过绿地面积，透水铺装等措施控制年径流总量，年径流总量控制率需控制在55%~85%范围内。透水铺装面积为11441.02㎡。
3、材料选用与工程造价对比分析
基层与透水面层材料选择 停车场道路设计为沥青混凝土路面，基层为45CM水泥稳定级配碎石基层，面层为10CM沥青混凝土。停车区透水材料在选择上，从后期使用功能和车辆安全要求，建设单位首先淘汰了植草砖选项，委托设计单位分别就透水混凝土路面和透水砖路面进行了设计对比。
（1）透水沥青混凝土路面，设计方案为15CM级配碎石，20CM透水混凝土（透水率不小于1.0ｘ10-3mm/s），4CM透水沥青混凝土（OGFC-10/13）
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（2）透水砖路面，设计方案基层为45CM水泥稳定级配碎石基层（与沥青路面基层相同），面层采用1∶1 40厚干硬水泥砂浆粘贴，透水砖选用6CM厚高强度透水砖，透水砖与沥青面层交界处增设100ｘ80混凝土路边石。
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通过对两种设计方案进行造价对比分析，采用第一种方案，单方造价约为280.97元/㎡，采用第二种方案，单方造价约为232.52元/㎡。通过两种设计方案构造分析，第一种方案存在基层厚度与沥青路面基层厚度不一致，交界处压实度控制难度大，存在质量隐患；第二种方案基层结构、厚度与沥青路面一致，施工简便，质量易于控制。同时，建设单位对混凝土搅拌站进行走访发现，透水沥青混凝土在项目所在地应用较少，混凝土搅拌站对透水沥青混凝土生产较少，存在生产工艺不熟悉，产品质量不稳定等问题，建设单位通过对比分析，结合客运车辆在站场内行驶速度低，车辆自重较轻等因素，选择第二种方案进行实施。
4、高强度透水砖材料性能与施工工艺
透水砖从材料组成上主要分为砂基透水砖、石材透水砖、混凝土透水砖、钢渣透水砖、陶瓷透水砖。结合使用需求，建设单位选用了以天然花岗石石材骨料为原料，通过专用设备生产的仿石材高强度透水砖。该种透水砖以花岗石为主要骨料，采用美国贝塞尔全自动生产线加工，外观与石材一致，透水性好、防滑性能好、吸收噪音，可有效改善微气候等特性。
高强度透水砖抗压、抗折强度、耐磨性较高，能够满足客运站场中大型客车停车需求，透水率指标满足绿建要求，具体材料检测数据如下表;
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高强度透水砖施工工艺施工简便，质量易于控制。透水砖铺装分为基层和面层，基层采用45CM厚水泥稳定碎石层，分为25CM厚4%水泥稳定层、20CM厚5.5%水泥稳定层两层，与沥青路面基层做法一致，与沥青路面基层同步施工，面层采用1∶1 40厚干硬水泥砂浆粘贴，面层为6CM厚高强度透水砖，按照停车车位尺寸，在铺装前进行排版，采用红色、黄色等不同颜色透水砖作为车位分隔线，其余采用灰色透水砖。透水砖与沥青路面交界处，采用100ｘ80混凝土路边石作为分隔。透水砖铺装完后采用塑料薄膜进行覆盖，待达到强度后用中粗砂填缝。
5、材料使用实景
丰都综合交通枢纽站
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綦江客运中心
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实际使用中，采用了高强度透水砖的停车区，能够让雨水通过透水砖→水泥稳定层→地基的路径将雨水导入地下，避免了常规停车场在暴雨期间雨水排水不畅，形成积水，同时通过透水砖、水泥稳定层的孔隙，能够积蓄一定的水分，在外界温度较高时，通过水蒸气的挥发，达到减低温度，缓解热岛效应，从建成的丰都客运枢纽站、綦江客运中心的使用情况，能够保证一般降雨不形成积水，暴雨能够快速排水，透水砖铺装区排水速度远大于沥青混凝土路面。
6、结论
通过对不同透水铺装材料的选择，高强度透水砖在抗压、抗折强度、耐磨性等方面能够满足客运站场中大型客车停车需求，透水率指标满足绿建要求。
在客运站场停车区使用高强度透水砖，能够有效缓解热岛效应，适应重庆地区夏季气温高，降雨集中的气候特征。
高强度透水砖施工工艺简便，施工质量易于控制。
参考文献：
重庆市建设技术发展中心 《DBJ50-052-2016 公共建筑节能（绿色建筑）设计标准》
翁邦正 李亮 马竞 浦伟 张耀 《海绵城市改造工程的路面透水砖性能比选与应用研究》中国给水排水2019年第12期
杨国明《浅析园路工程透水砖铺装施工技术》 施工技术