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摘要：飞机的安全起飞和平稳降落与机场道面的质量高低是分不开的，因而要及时对该道面进行检修保养。实际中，因检修不及时经常会出现各种情况的道面质量通病，影响道面的使用性能。本文主要分析了机场水泥混凝土道面常见通病及其治理措施。
关键词：机场道面；水泥混凝土；质量通病；治理措施
引言：现在多数机场道面均使用水泥混凝土为材料进行铺设，因其具有良好的强度、适宜的价格、合理的维护费用等特性而被广泛应用于施工中。但是，由于水泥混凝土本身构成属于非匀质脆性材料，因此施工环节稍有处理不恰当，将导致各种问题出现，比如道面边角脱落、道面板体断裂、不规则裂纹以及蜂窝、麻面等质量通病。如果能够在质量问题造成重大影响前，做好积极有效的预防措施，并制定相应解决方案，那么将对保护机场水泥混凝土道面的质量起到非常积极的意义。
一、机场水泥混凝土道面的常见通病
1、道面边角脱落问题
水泥砼道面边角脱落主要指道面板边存在缺陷，产生破损问题和边角的碰撞、开裂。产生该种情况的主要因素有：①在施工道面时，未对边角实施压面处理，造成边角不紧密，或者支模板不牢靠，产生跑模情况；②在进行灌浆时，粗骨料聚集或者碎石聚集造成浆体很少，砂浆当中的粘结力很小或是直接出现了孔口；③在对水泥砼道面实施假缝切割时，未切割到位，受到砼收缩力的干扰，边角开裂；④边角振岛不彻底，砼不紧密，强度不足，或者在拆模环节用力太大，方法不当，造成边角被损坏，以及填仓过程损坏了边角。而导致边角损坏最常见的原因在于对成品维护不当，施工机具设备、车辆破损等。
2、道面板体断裂问题
混凝土道面板在纵向连续铺筑时，裂缝平行于横向缩缝，呈波纹状。产生原因主要有：①连续铺筑时，切缝不及时，混凝土在凝结硬化过程中收缩断裂。②混凝土铺筑时中断施工时间较长，后又接着施工；接头处没有充分振捣，在结合部位出现不均匀收缩断裂。③铺筑时同一断面上水灰比干稀差异较大，在交界面产生不均匀收缩断裂。④为满足铺设工艺要求而进行分段浇筑所形成的段间缝隙，切应力产生的反射会导致断裂现象。
3、不规则裂纹问题
当进行道面混凝土铺设施工时，水泥混凝土强度会慢慢变硬。施工中或在使用阶段，会由于对道面进行挤压、拉伸而使水泥混凝土道面出现不规则裂纹。并且，非均质不等向且具有脆性，是水泥混凝土的主要结构特性。在进行施工时难以准确掌控外部温度，如在早晚温差大的条件下进行作业，则非常容易因为温差导致热胀冷缩而促使裂纹出现。对于水泥混凝土道面施工具有非常严格的施工质量标准，需多次重复检查，整个施工时间变长，期间会因为天气变化而使道面出现失水的情况。道面失水则会使道面收缩，从而形成裂纹。
4、道面蜂窝、麻面问题
机场水泥混凝土道面蜂窝、麻面主要表现为混凝土表面麻点、不平整、掉皮或孔洞等。而造成蜂窝、麻面的主要原因有：第一，水泥混凝土配置期间水灰比较小，和易性差，拌合物坍落度数值过小，难以捣实；第二，拆模时，混凝土与摸板粘结，使侧面混凝土掉皮；第三，水泥混凝土材料存在离析现象，粗骨料较为集中；第四，水泥混凝土中粗骨料粒径过大，模板有缝隙使水泥浆流失，使得道面混凝土局部出现酥散，无强度状态。
二、机场水泥混凝土道面的治理措施
1、道面边角破损的防治策略
其一，把握好切缝要点，比如，由于模板无法切割到位，就需在拆模后立即补切。其二，模板立模要稳固，在砼浇筑环节及时调整疏松的模板。而且拆除砼模板要结合气温情况，把握最佳拆模时间，防止强拉硬拽。
其三，振岛过程边角位置采取手提式捣棒，安排专业的员工负责补振，边角位置做面时要重点处理，确保边角位置施工密实。其四，填仓时应根据独立仓的强度增长情况确定，确保砼的边角不被损坏。其五，在养护砼时要配置专人值守，严格管理成品。
2、道面板体断裂的防治策略
若在施工日上午进行混凝土的浇筑，且当日气温较高的情况下，需在当日夜间最低温出现前完成切缝作业。若完成不了全部切缝工作，需以（10~15）mm为标准间隔进行切缝；当在昼夜温差较大的季节进行施工作业时，在夜间可进行旧道面的“盖被”作业，而后进行道面洒水可在一定程度上减低反射导致的裂缝现象，因为夜间的温度相对较低，直至第二日完成切缝前的约20h内，外部温度都在逐渐升高，因此混凝土会发生水热化，从避免收缩断裂的现象出现；进行填仓作业之前，需先对已经完成假缝施工的部位涂上沥青，或者设置施工缝；若在进行混凝土施工过程中由于意外因素中断，需在该部位设置施工缝；对于水灰比例需准确掌控，确保混合材料的拌和均匀度。
3、不规则裂纹的防治策略
（1）表面网状裂纹。为避免网状裂纹出现，在进行浇筑施工时，需尽量避开风大及晌午外部温度较高时施工。当施工中遇到大风突袭，需要在施工区域架设防风屏障及养护棚；浇筑完成之后，进行覆盖养护之前，需用手按压确认不会出现痕迹方可进行，且覆盖要及时；在覆盖养护过程中，需要确保混凝土表层的湿度，在尤为重要的前3天中，不可出现漏盖、干燥以至发白的情况。（2）表面条状或环状裂纹。首先需要对水灰的比例准确掌控，当含水率发生改变时，需对应调整混凝土的配比；原料的拌和要保证均匀，防止因混合不均出现泌水现象，在原料的铺设过程中不能有离析现象出现，对于凹坑处不可用细集料进行填充；完成第一道木抹抹面时，需要等混凝土泌水完成，才可继续进行扶面施工，若在该过程中出现部分区域泌水问题，需用抹钢进行轻度抹压。
4、道面蜂窝、麻面的防治策略
在进行混凝土浇筑施工时，为避免出现雨水天气，需要架设一定的养护棚；做好混凝土的施工计划方案，加强管理，在进行养护与切缝作业时不能够用水来冲洗刚铺设完成的道面；对于混凝土使用的沙子质量需严格把控，当砂砾过大时，需要进行筛除作业；对于混合原料的拌和需保证均匀，滚筒作业时需保证提浆度，确保铺设时道面表层的砂浆有（3~5）mm的厚度；进行抹面时，需先完成木抹抹面，浆突与表层的石子砂砾压于表层下，使表层砂浆的稠度提升，防止在进行钢抹时砂砾石子被刮出，形成蜂窝、麻面现象；需要准确掌控养护时间，当天气产生明显变化时，需提前进行养护覆盖，此时应要进行垫撑，避免覆盖物粘于铺设表层，移除时粘走浆体，导致蜂窝、麻面现象。
三、结束语
综上所述，由于多种因素的影响，机场的水泥混凝土道面在使用的过程中会出现各种情况的病害，这是无法避免的。因而在建造过程中要注意各项施工流程及施工工艺，根据机场路面的常见道面病害类型及产生原因分析，可以很好地减少道面病害。施工人员要遵从各种施工环节的施工工艺，从根本上解决道面出现的病害，建设高使用寿命、低消耗的水泥混凝土机场道面。
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