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摘要：本文首先阐述了施工准备、基底处理，接着分析了高填方路基施工工艺，最后对高填方路基质量控制措施进行了探讨。
关键词：高填方路基；施工
引言：
随着国民经济的快速发展，我国的交通流量逐年增加，现有的市政公路已经不能满足交通增长的需求。如何提高公路通行能力已经成为人们必须思考的问题。由于投资成本高、占地面积大、路网分布不均匀，通常选择旧路拓宽方法实现公路改扩建。路基工程是公路结构的主要组成部分。与一般路基相比，高填方路基具有更高的填筑高度和更大的填筑横截面积，路堤本身的累积沉降也更大。为了减少路基沉降，避免路面开裂，必须做好高填方路基施工，改进和规范施工工艺。
1施工准备、基底处理
1.1障碍物清理
施工前，必须清除路基中的障碍物，包括树木、垃圾、石屑等。在数据根较深的情况下，需要砍树挖根，保证路面不会有其他障碍物，以便后期施工顺利进行。清理工作完成后，必须将坑填至平面高度，并在此范围内夯实填筑的路基。
1.2挖建台阶
如果地形表面低于1: 5且基层满足要求，则将土层用作填方基础。如果地形超高大于1:5，则将剥离现有地形上的护道，宽度要求大于1m。同时用小夯手夯，避免填土施工后出现纵缝。路堤填筑应从底层开始，同时分层压实，然后逐步填筑。所有步骤填筑并压实后，应照常进行填筑施工。对于横坡陡坡地段的路基，应该在整地版形上挖掘向内倾斜的护道。如果行车道宽度小于行车道宽度，则必须进一步挖方行车道，以剥离和交换路面。
1.3处理原地面
找到中、侧桩，及时修复。沿着桩的方向排列。使用相关机械平整地面。最后，滚动它们以确保它们的坚固性。通常采用人工的方法，用石灰标出线路的位置，用推土机平整地面，修建路拱时要注意及时排水。在实际轧制中，需要将手工和机械方法结合起来。首先用20t的光面压路机碾压3-4遍，然后结合当地的弹簧现象将土层挖起，并加入适量石灰搅拌均匀，直至碾压质量达到规定标准。
2 高填方路基施工工艺
2.1测量放线
根据重新测量的测量控制点，确定填方边坡的坡脚线。为满足路基设计宽度，并按规范要求，测量结束后，按检验要求整理测量结果，报监理验收，合格后进行填筑工作。
2.2路基排水
测量放线后，在路基回填前实施各种防排水措施，有效消除施工过程中的降雨或附近地表水和施工水的流入，充分利用沿线排水设施，将路基中的水抽出，确保施工顺利进行。回填路基时，根据土的渗透性，表面应做成2-4%的水平坡度，并注意纵向排水。经常平整场地，清理散落的泥土，便于地表排水。地表水难以排除且无永久收集利用管道时，应设置临时排水设施。
2.3填方路基施工
测量放线后，在路基回填前实施各种防排水措施，有效消除施工过程中的降雨或附近地表水和施工水的流入，充分利用沿线排水设施，将路基中的水抽出，确保施工顺利进行。回填路基时，根据土的渗透性，表面应做成2-4%的水平坡度，并注意纵向排水。经常平整场地，清理散落的泥土，便于地表排水。地表水难以排除且无永久收集利用管道时，应设置临时排水设施。
2.4摊铺及整平
第一层填料卸下后，用自重30吨以上的大型履带式推土机摊铺，将压平的填料反复碾压，完成初步压实，便于平地机整平路基。
初步找平完成后，用平地机进行详细找平，并在此过程中形成路拱，以利于排水。
2.5路基压实
用平地机完成后，用大吨位振动压路机进一步碾压路基。在轧制过程中，直线段应从两侧向中间延伸，小半径曲线段应从内侧向外侧延伸。纵向滚道重叠约0.45米，横向接缝重叠约0.45米..压路机速度尽量控制在4km/h以内，初压以静压为主，初压后改为振动压实，严格按照试验结果规定的次数进行压实。
2.6路基填筑
在灌装过程中，灌装质量、含水量等参数必须严格控制。如果材料透水性差，不得用于填筑路基。由于填料的来源和性质不同，它们可以在填充过程中分层使用。严禁分段、分格填筑，各种材料的填筑厚度应控制在50cm以内。灌装压力是实时的。每层压实后，要及时做好验收工作，合格后才能进行下道工序的施工。为了消除路堤本身的沉降，分层压实后，应根据设计标高选择强夯法进行加固处理。
3 高填方路基质量控制措施
3.1原材料质量控制
在高填方路基施工中，填料的质量对路基的承载力和稳定性有重要影响。施工单位应在充分了解施工现场地质条件和市政工程交通要求的基础上，确定所需材料和填料的参数，不得选择含有有害杂质或质量低劣的土壤。路基填筑作业开始前，有必要通过土工试验对各种材料的质量进行测试，以避免在基础施工中使用性能较差的材料。此外，应选择水稳定性好的材料，以防止路基渗流段施工过程中的积水。
3.2填料摊铺及压实质量控制
首先，每层摊铺层的松铺厚度应根据施工方案设计的要求确定，其厚度应在摊铺作业完成后进行测试。如果厚度不均匀或过厚，应及时采取相应的处理措施。其次，关于摊铺的宽度，为了保证路基的压实度能够达到相关标准，摊铺面的宽度可以适当大于设计方案的要求，其范围控制在50cm，这样路基两侧都可以充分压实。施工必须严格按照试验获得的最佳碾压遍数进行，并定期组织技术人员检查压实质量，尤其是路基施工的薄弱环节，及时发现碾压工作中存在的问题，并采取相应的处理措施，确保路基的承载力和稳定性。
3.3沉降稳定观测
首先需要在沉降区外的稳定地带埋设观测基点。一般可设置三个观测基点，其位置分布在路堤坡脚及路堤坡脚以外。利用全站仪和水准仪确定观测点的高程，每个观测点之间的间距为200米，可以有效保证检测的全面性。在施工过程中，专业技术人员应定期检测沉降程度，并记录检测数据。施工过程中出现不稳定沉降时，应及时停止施工作业，分析研究问题产生的原因，并采取相应的解决措施，确保路基处于稳定状态后才能继续施工。
结束语：
综上所述，高填方路基在市政工程非常常见，施工要求高，所以施工工艺必须严格控制。根据实际情况，做好施工前期准备，按照规定的流程有效把握整个施工过程，增强施工的连续性和稳定性。同时，应加强压实度和沉降值的监测，提高高填方路基的施工效果，实现公路行业健康稳定发展。
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