中铁隧道股份有限公司 450001
摘要：铁路隧道是国家为了方便中国人民外出而修建的国家工程，铁路隧道不仅要克服复杂多变的地理条件，还要克服复杂的人文条件，由于中国的地质条件极为多变，以至于中国的地下铁路隧道的修建十分困难且不易完成，以此对于铁路隧道的施工技术研究就有着相当的挑战，为了中国铁路隧道的发展和全国各地的联系，我们应加大对我国铁路隧道的研究，以此来增强我国国力，保证我国人民幸福安康。以此来推动社会主义建设的发展，来巩固中国第二大经济体的地位。
关键词：地理 铁路隧道 技术 研究
前言：随着中国的日益繁荣，人民对外出的需求越来越大，这就要求铁路隧道的增加，来满足人民对美好生活的向往，而我国虽被称为铁路大国，但是还是要为人民的幸福修建更多的铁路隧道，来满足各地区的联系。由于我国疆域广阔，地质条件复杂，所以我国铁路隧道的修建工程尤为复杂，由于山脉的起伏，水域的广布，就要求修建隧道来保证铁路的通过，我国的隧道大致分为三类，水域隧道，山脉隧道与城市隧道，但这三种隧道的修建都比较困难，技术性比较强，所以对铁路隧道的研究就迫在眉睫。
一.我国复杂的地质条件
铁路隧道是帮助铁路克服山脉，水域与城市的技术性工程，由于隧道大都在地下修建，以至于施工的困难性不言而喻。我国疆域广阔，地质条件尤为复杂，如果要修建陆地的隧道要花费大量的资金与人力，为了节约资金，减少人类与节省时间，我国积极修建地下隧道，希望能在花更少时间与人力物力的同时满足人民的交通便利愿望。我国的复杂地质条件很多，如冻土，断层，地壳下陷等，这些不利的地质条件都限制了铁路隧道工程的开工，这些不利的地质条件，不仅会阻止铁路隧道的开工，还会危及人类的生命，可以说的攻破的一大难题。开采煤炭留下的大量采空区，极易发生地壳断裂，使山体坍塌，山脉的内部被掏空，只要施工人员一开工，就是人力与物力的双重损失，所以在煤炭被开采后应该填满山体，以防止后续再产生人员伤亡和财产伤害。黄土高原泥沙也极易流失，这会导致铁路隧道修建不稳定，铁路隧道无法修建，黄土高原等地区的泥沙缺失，会导致施工的资金成本扩大，这就会加剧国家工程资金的流失，使国家其他公共工程的施工进程放缓，使得我国的发展速度变慢。我国的复杂地质条件也会导致人员的伤亡，许多铁路隧道的施工人员在施工过程中伤亡，山体坍塌使工人来不及逃跑，山体滑坡直接导致严重的人员伤亡，这些种种地质灾害导致了无法估量的人员与财产伤亡，基于我们铁路隧道修建重大的教训和警告。这些种种因素告诉我们，在修建铁路隧道时技术是最重要的，在保证施工效率的同时，施工安全也是极为重要的，为了满足我国人民对于交通通达度的美好愿望，我国一直致力于对铁路隧道的技术研究，技术性人员争分夺秒，在中国发展的同时也大力研究对铁路隧道的发展。中国作为世界第二大经济体，铁路隧道对于中国的重要性不言而喻，它不仅仅加强了我国各地的联系，也把各地的优势资源呼唤，增强了我国实力的发展，铁路隧道自始至终都是我国重要发展的条件与筹码之一，在未来我国的铁路隧道一定也会大力的发展起来，促使我国实力的增强。
二.我国复杂地质条件施工考虑的因素
1.应该保持山体的稳定性，在施工之前要规划好施工的目的和区域，在打隧道时要小心仔细，不要破坏到山体的整体稳定性，重要的是要保持隧道内能通风换气，能够排水，要为未来隧道的使用想到一切可行性，要预见未来隧道使用可能发生的一切问题，在隧道出现问题时要及时抢修，不能拖时间，因为隧道是铁路的重要部分只一，只要隧道出现细微的问题，就会导致铁路出问题，以至于导致人员伤亡，财产损失，施工过程中尽量利用山体的自然环境开采隧道，这样不仅减少施工的时间和金钱的消耗，还能最大程度上保持山体的稳定性。
2.在易坍塌的地区，要做好预防工作，要先训练好施工人员，一有风吹草动就快速离开施工区，不要对施工的工具和进程有任何留恋。
易坍塌地区施工也要得到相关部门的批准，如果没有得到相关部门批准，就是非法施工，要被法律制裁，在易坍塌地区要提前做好防护措施，加固施工的安全性，在施工前必须要相关技术人员先制订好施工计划，施工人员在实施工程时也要完全依照设计师的设计规划来施工，不能有任何偏差，因为隧道修建完成以后会有车辆通行，修建工程中有丝毫偏差就会导致人员伤亡，财产损失，具有相当大的后果和代价。
3.要利用现代信息化技术来控制施工，在施工前要用机器进行探测，在施工时要利用现代信息化技术来管理施工人员，做到精准精确施工，不能容忍一点失误与偏差，检测人员要实时掌握施工的进程和实况，施工过程中要用机器进行检测，不能有丝毫的疏忽和偏差，要加强对人员的管理，将安全检测插入到每一个施工过程，预防铁路隧道建设中出现的安全问题，保证施工人员的施工安全，保证整个铁路隧道施工的安全性。
三．对于铁路隧道施工安全的保障
在铁路隧道施工前要设计好施工的路线，施工的每一天都要规定好相应的任务，必须按照施工的步骤执行施工任务，不能有任何偏差，而且要对施工人员做好施工管理，每一个施工人员在哪一个阶段要做好哪一件事都要有明了的安排，多施工前的任务及预期安排不能疏忽，因为铁路隧道是一个技术性与难点很强的过程，稍微有一定差别，就会导致严重的人员与财产上的伤亡，施工前更要预期到山体哪一个部分会有哪一个施工困难，提前准备好解决困难的方法，让施工人员在施工过程中大干特干，加快铁路隧道施工的进程。在施工过程中要用现代化技术管理人员和施工环境，因为施工环境对于铁路隧道的安全性特别重要，只要施工环境符合技术人员的需求，那工程人员就能按照预期完成施工，且在施工过程中要时刻观察山体的安全性，要注意每一个施工人员的安全，稍有不对就撤离，不能有一点侥幸心理，要对施工人员和实施的过程有保证，在施工过程中，如果遇见突发情况，要紧急商讨，快速的商量出一个对策来解决突发情况，因为在施工过程中的财力和人力消费十分巨大，一不注意，就会导致巨大的财力消耗。施工完成后，也不能疏忽，要仔细检查山体的稳定性和安全性，要注重山体的通风和排水，要预估山体未来可能出现的突发状况，要有一个预备解决方案，因为会有巨大的人流量通过，所以对于隧道的安全性要有十分肯定的回答，不能有一丝一毫的懈怠。
结束语
对于疆域广阔的中国来说，我国的地质尤为复杂，不同的地形给我国的隧道施工难度增加不是一点半点，但我国一直没有因为修建隧道的困难就放弃修建铁路，我们是一步一步的走向铁路大国。为了满足我国人民外出的需要，我们必须加快铁路隧道的修建，虽然铁路隧道的修建困难性很高，但是我们要突破困难，为中国的发展奉献自己，为社会主义建设奋斗。铁路隧道修建的技术性研究并不会停下，因为我们还有许多地区需要通铁路，我们要把全国各地联系起来，一个国家，五十六个民族，要共同发展，我们要全国发展，全民族发展，而铁路隧道的修建就是我们国家与民族发展的基础。
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