济宁市公路管理局金乡公路局 山东金乡 272200
摘要：随着社会经济的发展和城市化进程的加快， 路桥工程是城市建设的重要组成部分。 在我国的公路桥梁建设的过程中，混凝土技术得到了极大程度的发展与应用。因此，在施工过程中，应当做好充分的施工准备，控制好路桥工程施工中混凝土的质量，按照施工工艺流程把握每一个环节的施工质量，严格规范混凝土的施工技术，保证公路工程路桥质量。文章就此进行分析。
关键词：公路工程、路桥施工、混凝土、施工技术
一．路桥施工应用混凝土技术存在的问题
当前，公路路桥施工应用混凝土技术主要存在了以下几种问题：
1.弹性较差。因为普通混凝土修建的桥梁与道路一般都会拥有比较强的抗压能力，通常都在8～65MPa左右，如果再对其进行处理，它的抗压性会在100MPa之上，但是在修建道路与桥梁时混凝土普遍弹性较差，如果道路受力不均衡负载量又很大，就会很容易发生道路裂缝的情况。
2.抗拉性较差。普通混凝土通常都是用水泥、水与碎石拌合而产生的，在混凝土中碎石是其主要骨架，可以有效降低水泥收缩反应，可以把经过硬化之后的水泥浆放在骨料缝隙中进行填充，或将其在骨料表面进行包裹，让骨料可以变成一个完整的个体，在这种情况下普通混凝土会具有优越性能，但是水泥与碎石的自身材料都比较脆弱，一旦路桥构造被拉力作用所影响，那么就会很容易产生开裂的情况。
3.裂缝。路桥裂缝是市政路桥中最为常见的问题，形成裂缝的原因并不单一，由诸多因素综合引起，除了水泥收缩和荷载量较大之外，路桥外部的环境因素、气温变化也使混凝土出现变形，在混凝土结构内部产生应力，一旦应力大于混凝土的抗拉力，则会产生温度裂缝。特别是跨径较大的路桥结构，形成较大的温度应力，甚至超过了荷载应力。
4.自缩、变形 。大部分的普通混凝土中，水泥与碎石是其主要构成成分，所以混凝土大多具备热胀冷缩特性，温差变化如果比较大则有可能会导致混凝土发生收缩反应而变形。此外，在进行施工时将普通混凝土进行拌合之后会出现水分蒸发的状况，这种时候就会导致混凝土温度降低，进而引发混凝土缩小自身原来的体积，出现路桥变形情况。
二．路桥工程混凝土施工前准备
1.混凝土材料选择。在施工开始前选择混凝土就成了一大问题，在选择时要以其优质、合理为原则。 目前市场中多数是硅酸盐水泥、混凝土（掺有添加剂）、清水混凝土。传统混凝土低于清水混凝土成本，约少20%左右，但清水混凝土更有优势，此材料不用使用大量结构梁且外观好、质量佳，之后的维护也方便可靠。而对于预应力的混凝土来说，不是非常合适使用矿渣硅酸盐水泥，也不可使用火山灰硅酸盐、粉煤灰硅酸盐的水泥来开展控制。此情况要以设计需求为基础，合理使用混凝土。
2.施工前技术准备。在路桥工程混凝土施工前，应严格依据设计要求和施工图纸，施工工艺和施工环境等因素的特点，会同设计、监理各方，共同制定施工全过程的质量控制与保证措施；应制定严密的施工技术方案，尤其是制定明确的混凝土养护措施方案；应建立完善的质量保证体系和健全的施工质量检验制度，明确质量检验方法，加强对施工过程每道工序的检验，这样有利于保证路桥工程的混凝土施工可以顺利进行。
三．公路工程路桥施工中混凝土施工技术的应用分析
1.严格管控和采购混凝土原料，合理配置混凝土比例
在公路工程路桥施工之前，施工单位要做好前期准备工作。施工人员要严格按照建筑原材料采购标准，选购混凝土原料。做好混凝土比例的配置，合理地设计混凝土的混合比例，并通过一定的实验，确定最适合路桥工程建设的混凝土原料混合比例，最大程度的提升混凝土的性能，增强混凝土的强度、抗压能力。
在实际工程施工过程中，将石、砂、水泥等原料严格按照最适比例进行混合，提高混凝土的抗压性、可塑性，从而更好地为路桥工程施工提供材料，提升市政路桥的质量。此外，施工单位还要做好混凝土原料的管理和控制工作。
2.混凝土的拌和与运输
为了保证混凝土配合比准确，混凝土搅拌设备必须经过标定后方可使用。混凝土拌和过程中严格控制加料顺序和拌和时间，不得随意调整混凝土配合比。混凝土应保证拌和均匀，不得出现离析和泌水等现象。混凝土拌制完成后， 应取样检测坍落度，并制作强度试件。为了防止混凝土离析，运输应采用水泥混凝土搅拌运输车。混凝土施工应连续进行，运输到施工现场混凝土必须保证和易性符合要求。现场检测混凝土有无离析和泌水现象，并检测坍落度是否符合要求。泵送混凝土施工时，应保证混凝土的可泵送性，防止混凝土离析和堵管。
3.混凝土浇筑
对混凝土进行具体浇筑之前，需要先保障其支撑足够牢固和稳定。工程的关键在于混凝土浇筑工作，其质量对其总体质量有着深远的影响。同时， 这一施工是混凝土施工的难重点， 做好来料控制，保证在混凝土初凝结这前，做好送料的工作，混凝土浇筑时，由发车算起一直到浇筑完成，一共在5小时内；为确保这一时间不出现冷缝，需要两次的浇筑时间控制在一个半小时内，在交接位置中运用振捣棒，做好均匀的搅拌工作。具体施工时，其振捣的时候要一直继续到混泥土表面有浮浆出现且无气泡、不下沉为止；对于其坍落度也要做好检测工作，一层一层开展测量，保持每一立方米的混装质量；对其色彩匹配要科学，两次匹配后做好之后的施工。
4.混凝土振捣
第一，施工人员需要选择合理的振捣方式，在实际振捣过程中，控制好振捣的角度和插入的深度，保证抽查的均匀性，防止出现漏振的问题。在完成振捣施工以后，施工人员需要结合实际情况，缓慢地拔出振捣棒，避免影响到混凝土的施工质量。第二，施工人员要做好振动棒的管理。在进行振捣过程中，施工人员要严格控制好振捣棒，防止触碰到其他物体。因此，施工人员要严格按照施工现场标准，严格按照施工工序进行施工，做好整个施工过程的监督与管理，保证工程建设顺利进行。
5.混凝土施工过后的养护和修补
5.1做好混凝土的养护。根据混凝土的水硬性特征，在混凝土固化、硬度增强的过程当中，为避免因表面水分流失不当造成的色差、微裂纹现象，保证其强度和持久性，需要在其硬化的早期阶段进行特别养护。首先，根据混凝土的强度和施工时的气象条件，等试压块达到规定强度要求时，才能将混凝土的各部位构件侧模进行拆除。模板拆除后，需要对混凝土的表面进行防干燥保护，可用传统的浇水法，或者用养护遮盖物进行覆盖，新型的混凝土养护剂、养护膜也是不错的选择，养护时间根据气候而定，一般12h以上。
5.2做好混凝土修补。对混凝土进行养护虽然在很大程度上减少了问题的发生，但是由于混凝土泌水性和模板漏浆等特性，使得混凝土表面仍旧会产生砂带和小孔眼等缺陷，因此需要修补。修补方法是在拆模后立即清除混凝土表面的砂子和浮浆，并用相同强度和品种的水泥制作成水泥浆体来修补缺陷。在水泥浆体出现硬化后，用细砂纸把所有构件表面都打磨光洁，同时用水清洗干净来保证表面颜色一致。
结语：
综上所述，混凝土技术在路桥施工中占 据着非常关键的地位，在实际应用中基于模板应用和钢筋应用基础上，注重混凝土材料选择、配置工作科学进行、浇筑和振捣工作完成，在专业化施工人员操作基础上，同时加强工程施工技术监督管控，以此全面提升混凝土施工技术质量，为路桥工程建设质量发挥有效的促进作用。
参考文献
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