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摘要：工程造价管理指的是对交通工程项目施工周期内的工程价格以及投资费用进行管理，为将其更好的与市场接轨，获得最大的经济价值，建设单位方需要把握市场机遇，充分了解交通工程项目各项施工信息与经济信息，以推进工程造价动态管理与控制的实施。
关键词：建设单位；交通工程；工程造价；动态管理
在竞争越来越激烈的当下，交通工程在进行工程造价管理时，必须站在产业升级和行业发展的角度，结合交通工程的实际运营方式和运营成本，加强对工程造价的动态管理和控制，将工程造价成本控制在一个最为合理的范围内，从而确保经济效益的最大化。
1.实施工程造价动态管理与控制的重要意义
由于交通工程施工周期长、规模大、技术难度高，人力物力消耗较大，且具有一定的社会影响力，一旦决策失误，不但会造成无可挽回的巨大经济损失，还会破坏政府公信力，影响社会的稳定和谐。因此，必须针对不同阶段的不同特点，合理控制造价成本，在提高工程造价精准度的同时，加大工程造价管理的落实力度，将工程造价管理落实到交通工程施工管理的方方面面。
多年来，我国的交通工程建设通常都将管理重点放在工程建设施工中，忽视了交通工程项目的前期决策阶段的管理，进而导致投资超幅现象时常发生，严重影响了建设单位方的经济效益。为此，建设单位方必须革新自我的管理观念，提高对交通工程项目决策段的重视力度，及时掌握市场经济变化，并结合交通工程实际施工情况，实施动态管理，对现有的工程造价成本进行变更或修改，以消除材料价格变动、设计变更、工期延长等因素造成的工程预估成本和实际成本偏差，实现对工程造价成本的合理管控。
2.工程造价动态管理和控制在交通工程各阶段的体现
2.1风险决策阶段
在交通工程项目的风险决策阶段，建设单位需要对项目的经济性、可行性、可投资性等进行预估，从而确定该项目是否能够值得进行投资。为此，建设单位方需要对投资项目的规模、技术、功能、经济效益、资金落实方案等进行全方位的研究和分析，研究交通工程项目的资金分配情况是否合理以及资金落实是否能够顺利到位。
风险决策阶段是交通工程项目的立项核心，同时也是建设单位进行投资决策的主要依据。在这一阶段中，建设单位需要造价咨询单位为其提供可供参考的经验数据支撑，并同时根据交通工程项目的实际需求和建设规模，对工程造价进行研究分析，审核投资估算、明确单方指标，提高工程造价估算的精准度，并据此对交通工程项目的投资风险、投资效益等进行估量，便于建设单位顺利进行后续的工程造价动态管控，让建设单位通过科学的资金投入，获得最高的经济效益。
2.2设计勘察阶段
交通工程的设计勘察阶段是整个工程综合性、政策性、技术性的技术表现，不仅展现了交通工程的规划、施工意图与预期效果，并作为整个工程的关键环节影响着交通工程的工程造价、经济效益以及投入使用后的运营维护费用。因此，在设计勘察阶段，建设单位需要与设计单位进行充分沟通，就交通工程的选址、设计图纸、施工方案、施工技术、施工工艺等进行科学选择，一旦定稿，便可确定工程造价范围。为确保工程造价的合理性，建设单位需要与设计单位、咨询单位展开深度调研，并就技术工艺、设备设施、民工薪资等价格波动进行了解，并根据市场变化及时对工程造价以及施工设计方案进行调整，加强对项目资金投入的计算和审核，以节省成本。
2.3施工管理阶段
施工管理作为交通工程项目管理的重中之重，是工程造价管理的重点，这一阶段的工程造价管理，变数较多，需要结合工程的实际施工情况来进行。在实际的施工管理阶段中，建设单位应在充分了解各施工环节施工技术与施工工艺难度的基础上，对施工中产生的的费用进行提前预估和分析，进行工程造价同类横向对比，并在此基础上预留一定的资金变动空间，提前为施工中可能出现的工程变更做好准备，将工程造价动态管理与控制落实到实处。
受市场价格波动的影响，施工材料价格也会发生相应的波动，进而对交通工程的整体造价成本产生影响。为此，必须加强交通工程施工过程中的材料管控，密切关注施工材料的市场价格波动，在保障施工材料质量、满足施工质量的基础上，尽可能选择价格优势较为大的施工材料，避免因材料价格幅度过大而导致的预算超标。
2.4竣工验收阶段及后续阶段
在竣工验收阶段，建设单位与审计单位要对交通工程项目的竣工结算资料、结算内容与编制方法、固定资产价值确定、保修费用处理方法等进行审核和计算，如果存在资料不完整、编制不合规的情况，则不能对其结算和决算。同时，建设单位与审计单位还需要根据监理单位制定的验收标准，对交通工程的实际完工情况进行检查，注重对工程细节的检查，着重检查可能存在安全隐患的隐蔽工程，一旦发现问题必须立刻要求施工单位进行返工。
交通工程项目在决策投资、勘察设计、建设施工等阶段，应对工程后期维护保养费用进行预估，以此保障交通工程项目在投入使用后的收支均衡。工程投入使用后，应及时对项目的功能作用、运营状况、经济价值、社会价值及影响等进行替系统性的分析和总结，并结合项目各阶段的造价管理成效和工作内容，找出其中的薄弱环节和偏差环节，总结经验，为后续的交通工程项目施工提高可供参考的案例指导，提高交通工程造价动态管控水平。
3.工程造价动态管理与控制的完善措施
3.1健全工程造价动态管理体系
对建设单位来说，工程造价管理需要对交通工程整个周期内的工程价格与投资费用进行管理。同时，为提高工程造价动态管理效率，还要有健全的工程造价动态管理体系作为支撑。通过管理手段和管理制度，对工程项目生命周期内的各项费用支出和资金投入进行调节和控制。
另外，还要提前做好各项突发事件的应对措施，如设计变更、材料价格大幅度增长等造成的工程造价变动。从自身实际出发，加强对工程各阶段的造价控制，把握市场变化风向，紧跟社会发展潮流，不断对现有的工程造价动态管理体系进行优化和完善，提高工程造价动态管控的科学性和管理效率。
3.2加强工程造价动态管理的全程跟踪与反馈
工程造价的动态管理是复杂多变的，需要结合工程项目的实际情况进行管理。为确保工程造价的合理性，保障交通工程质量，就要求工程造价动态管理必须具备一定的专业性、科学性以及综合性。为此，建设单位要加强对交通工程各阶段造价动态管理的全程跟踪和反馈，积极引进先进的计算机技术，构建PDCA循环管理模式，从而加大工程造价动态管理的落实力度。
3.3及时调整工程造价成本
建设单位需要密切关注工程造价动态管理的全程跟踪与反馈，找出实际造价与预估造价之间的差异原因，并通过对施工图纸设计方案的深入分析和对比，找出问题所在，及时调整工程造价成本预算，保障工程预算清单的真实性，最终实现对工程造价的动态管理和控制。
4.结语
综上所述，工程造价动态管理贯穿工程项目的整个生命周期，能够将造价成本控制在合理的范围内，在保障交通工程质量的同时，降低工程成本，为建设单位获得最大的经济效益和社会价值，可以更好的推进交通行业的健康发展。
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