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摘要：在地铁工程建设中，盾构施工是一种环保、高效的施工方式，因而得以在地铁工程中推广。在盾构施工中，各种各样的问题也时常出现，导致地铁工程品质受到影响，因此，本文从盾构施工特点及要点着手，对其当前问题予以分析，并制定对策来解决这些问题，从而使盾构施工的效果得到提升。
关键词：地铁工程；盾构施工；特点；要点；控制
地铁工程中，盾构施工主要指的是采用盾构机从隧道一端指定位置进洞，并依据事先制定的线路设计方案掘进，从另一端指定位置出洞的一种施工方法，这种方法属于暗挖施工，且机械化程度表现较高。盾构机若按照工作方式划分可划分为泥水式以及土压平衡式两种，后者在地铁工程实际应用中比较广泛。但从目前盾构施工情况来看，在使用盾构机进行地铁工程施工中，仍存在一些问题尚待解决，例如，土体变形问题、盾尾漏浆问题、穿越管线以及管片渗水问题等，这些问题的存在不仅造成地铁施工受到影响，而且对其他设施也会造成一定损伤，因此，需要在地铁工程实施中，对盾构施工进行有效控制，从而促进地铁工程的顺利进行和完成。
1.地铁盾构施工的主要特点及要点分析
1.1主要特点
在当前的地铁工程中，盾构施工已成为常式，在实际施工中，盾构施工会通过一系列操作完成掘进，从而实现地铁工程进度的提升，进而使工程对周边地区产生的不良影响得以降低。从施工程序角度观察可以了解到，地铁盾构施工的主要特点表现为三个方面：第一，该施工方式属于一种暗挖工式，在施工时会面对复杂的环境及地质条件，实现需要严格勘测周边环境及地质条件；第二，该施工方式所用的机械设备具有一定的高度集成性，无论是从专业性，还是从技术性，其表现的程度均比较高；第三，该施工方式具有较强的多专业性，需要复合型人才对其操控。
1.2施工要点
盾构施工的要点主要包括以下四个方面：
1.2.1施工前安装调试要点
盾构机在正式进场时，因该设备的重量及体型比较大，导致使用其施工时容易影响周边事物，所以需要合理规划该设备的运输及使用计划方案，经相关部门获批后，即可将此设备运至场地，然后对其进行安装和调试。为了对该设备进行规范化安装调试，在对其购买时应该对其重量、分块、尺寸等内容进行控制，然后依据说明书来进行安装，完成安装后，还需进行项目测试及整体调试。在正式施工之前，需要以设计图纸为依据对竖井端头进行土体加固，在进行土体加固时，还需对加固所用材料、加固质量、加固技术以及流程进行有效处理，从而确保土体具备防渗透以及防水能力。
1.2.2初始掘进要点
为了有效控制盾构机，在正式施工之前，需要合理设计施工方案，并据此将盾构机基座进行准确的定位，然后安装设备，使其能够在施工中依设计轴线中心进行施工，在对盾构机基座进行控制时，还应该对施工地地质条件全面考虑，保证机组的位置和倾斜度能够与项目施工实际需要相符，在初始掘进工作开展前，盾构机选型时还应根据掘进断面地质等因素对盾构机的刀盘开口率、刀具选择等进行合理有效的控制。还应当选择合理的负环点位形式，并及时加固及支撑负环管片，从而有效避免点位错位及管片下沉、破损等现象发生。在对反力架进行安装之前，为了避免反力架大幅度变形等问题发生，还需有效控制其稳定性和刚度。
当盾构机掘进后，应该对地质条件参数全面分析，然后根据分析结果对掘进速度加以控制，保证盾构机的工作参数能够趋于平稳。除此之外，还应该对地表沉降测量值进行严格监控，并在此条件下，结合轴线因素，并对盾构机的姿态作出调整，从而能够保证盾构机的运行达到最佳状态。
1.2.3掘进要点
在设备掘进时，应该对掘进参数进行适当适时的调整，在参数调整时，需要对现场施工环境予以考虑，并对设备作业能力加以分析，一般情况下，设备参数控制应该遵循表1标准。
表1盾构机各项参数控制数值表
1.2.4撤场要点
在盾构施工时，设备的撤场并不会对工程质量产生任何的影响，但需将撤场加入到质控范围之内。当设备撤场时，既需要制定合理的设备解体方案，又需要对解体顺序进行安排，从而切实的促使工程质量得到保障。
2.地铁盾构施工容易出现的问题及对策
当前地铁项目伴随城市发展而变得越来越多，在采用盾构施工时，也不可避免的出现一系列问题，且盾构施工还会影响周边环境。为了促使地铁工程质量得到提升，需要对这些问题予以合理处理。
2.1土体变形问题及对策
盾构施工时，其对土层会产生较大的扰动，从而容易造成地表发生变形。一般来讲，设备顶部和掘进方向均可能会出现土体隆起，并且在设备掘进经过区域还会随时间增长而发生变形。对于土体变形而言，应该从两方面予以控制。第一方面，在掘进前，需要优化盾构掘进参数，并对地层进行全面的监测，尽量规避土体变形；第二方面，合理采用注浆法，在掘进时，应尽量保证连续开挖和注浆，以免掘进后发生土体塌陷。
2.2盾尾漏浆问题及对策
盾构机投入使用是地铁施工之重点。在对盾构机设备进行实际应用时可以了解到，该设备在使用时可能会出现漏浆问题，且主要发生于盾尾，导致此问题发生的因素众多，第一，盾尾刷受油脂分离的影响，导致其性能也会受到影响，从而使漏浆问题发生；第二，盾尾油脂劣质，无法满足设备需求，又或者是管片安装结束之后，并未马上对油脂予以处理，导致漏浆；第三，可能与注浆压力相关。针对此问题应该在设备运作中采取一些措施，例如，可对油脂泵以及油脂质量进行全面的掌控，并保证设备能够依照规范操作使用，还需对盾尾刷加强防护；还可以严控油脂注入的剂量，保证与实际工况相符；也可以对注浆压力、注浆量加强控制，并调整盾尾间隙，杜绝高压作业。
2.3穿越管线问题及对策
由于盾构施工属于暗挖操作，所以在施工时容易下穿或者侧穿既有管线设施，并对其造成影响破坏。针对此问题可以在施工时应设置合理的掘进参数，加强对地下管线的监测，特别是盾构施工时，应该在中心线两侧部位布设监测点，并实施测量，以免盾构施工路线与设计发生偏离的情况下，对地下管线产生破坏。此外，还应该加强土体沉降的监测工作，以免岩土受到扰动的情况下，对地下管线形成破坏，从而保证盾构施工的安全化和规范化。
2.4管片渗水问题及对策
管片渗水问题是盾构施工时容易出现的一类问题。在盾构施工之前，需要严格检查管片质量，并保证防水材料的质量，还要对防水材料予以有效粘贴，将止水条做好粘贴，从而降低管片渗水问题的出现。与此同时，在进行盾构施工时，还应该将螺栓防水胶圈进行压紧，还需要采用同步注浆及二次注浆等注浆作业来固防管片的沉浮等，同时也能使管片的防渗作业能力得到保障。除此之外，还需要对注浆压力的控制工作予以重视，应该避免因注浆压力过小使管片背部区域注浆不饱满、缝隙过大，或者是注浆压力过大使管片破损、损坏止水胶条等而造成渗水问题发生。
3.结束语
综合上述内容可知，在地铁施工中，盾构施工是当前地铁常用施工方式，在施工时，必须重视盾构施工的要点，掌握盾构施工时的注意事项以及随时可能出现的问题，并事先制定对策将可能出现的问题进行有效规避，以提升地铁工程质量，使地铁工程能够得到有序的建设和发展。
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