陕西省交通规划设计研究院 陕西省西安市 710065
摘要：近年来，经济快速发展，社会不断进步，居民的生活水平不断提高，特别是机动车保有量连年上升，这种情况就容易导致交通拥堵，而且状况越来越严峻。但是传统的交通运输管理模式仍然存在着漏洞，无法满足当前交通运输发展的需求，基于此，讨论了绿色交通理念下的交通运输规划，分析了我国目前的交通运输形势，希望能够通过这种新的规划理念，对交通运输高质量发展有一定借鉴意义。
关键词：绿色交通；交通运输；规划
引言
随着中国社会经济的不断发展，交通运输业也在不断发展，但是，交通运输业的不断发展伴随而来的就是一系列的能源问题和环境污染问题。因此，在不断促进道路交通运输发展的同时，减少由道路交通运输行业带来的环境污染，降低能源消耗将会是其发展过程中需要解决和改进的问题。本文从道路交通运输结构出发，对其中存在的问题进行分析，希望能够为道路交通运输结构性节能减排提供一些新的看法和建议。
1交通运输领域发展现况及特点
①公路运输类型复杂，承担的货运比重非常高。从当前的现况来说，货物相较于客运更有前景。主要是货运面临的威胁很小，运输无严格的时间制约，运输所需损耗较少，所以一般可以选择货运方式的均会采取这种途径，因此货运于公路运输方面所占比重很大。②公路运输便捷灵活，适应性好。当前，公路运输相较于其他交通形式更加灵活，能够在大多数时间及地方停车，装卸完成以后能够进到运输阶段，其具有铁路与航空不能相比的优越性，因此运输行业中，公路运输的显著优点即便捷灵活。同时，货物类型、运输时长、车辆间交换的时间能够及时调整，这样许多问题都会变得非常简单。更加便捷的地方在于，公路运输能够提供上门拿货、上门送货服务，仅需是公路覆盖到的地方，就能够把人与货物运往过去，该种运输形式使其他运输形式缺乏可比性。③中途、短途公路运输的优点多。公路运输能够提供上门送货、上门拿货服务，因此，公路运输之中中途运送与短途运输真正实现了便捷性，无铁路与航空运输中复杂的步骤，而且公路运输能够凭借个人力量完成任务还能够组团完成运输任务，投资较为简单与方便。
2绿色交通理念下的交通运输规划研究
2.1静态交通系统的设计与规划
加强静态交通系统的设计与规划，这样可以更加有效的提高土地利用效率。在进行交通运输规划时，会遇到如下问题，首先就是静态交通分布的不均衡性，导致好的交通资源难以被有效利用起来，其次就是静态交通的吸引力比较强，导致在实际运行的过程中需求量更大，目前较为常见的一个问题就是交通拥堵。为了能够更好的解决这些问题，在规划的时候，需要根据不同城市的情况进行规划，保证其具有一定的独立性与可控性，在进行规划布局的时候也需要遵循实际的特征。
2.2不断加大对新能源的开发力度
近些年，许多城市的公共交通都已经开始使用电力资源或者是清洁能源，充电桩的数量也在不断增加，这些都体现了中国对于清洁能源的重视程度。但是，目前取得的成就不代表中国能够停下对于新能源的开发。相反，为了进一步创建节能减排社会，对于新能源的开发是需要不断加大投入的。交通运输部门更应该不断重视新能源的开发，不断加强无污染新能源的技术开发，为研发部门提供新能源的研发资金，并且加快新技术、新能源转化的步伐。同时，也可以推行一些政策重点扶持涉及新能源的技术，以加快新能源的研发速度。
2.3确定交通运输经济建设目标
为更好加速交通运输经济建设进程，首先就要根据市场经济状况与交通运输情况来设置可行目标，这样有利于顺利开展整体性管理业务。各部门要提升对交通运输行业的高度重视，由此推进交通经济朝着更好的趋势发展，在实际工作中，应当根据运输业发展现状来设置可行目标，而且要完善运输业发展途径来保障交通经济有序发展。
在设置发展目标时，各部门要妥善处置交通系统和经济建设之间的协调关联，并加强网络监管由此实时控制交通运输系统，这样有利于不断优化交通系统体系且增加城市经济利益。另外，交通运输经济建设阶段要融入可持续发展思想，首先要注重学习先进的管理方法与运输技术，然后把大量新能源及新技术用于交通体系发展中，这样既有利于及时处理交通运输经济建设中出现的资源环境矛盾问题，也有利于持续提升交通运输经济建设对策的科学性。为顺利完成可持续发展目标，各部门能够加大力度研制交通运输节能科技，基于此严格管理环境污染情况以提升交通运输绿色化水平。
2.4公交优先行驶规划
公交车在日常生活中是多数上班族的主要交通出行方式，因此在每所城市的使用量非常大，加上停靠站相对较多，因此造成的道路交通拥挤状态非常显著。故而公交车先行制度实施和规划绿色交通理念下交通运输规划需首要解决的问题之一。公交专用道路规划是在原行驶道路上进行，常采用隔离式路障将公交专用车道与常规车道区分开，在特定的时间段内私家车辆禁止占用。主要考虑公交车辆体积较为庞大，使用此绿色出行理念能够改善交通拥堵现象。内侧、中间、外侧划分清楚明了，而外侧车道的扩展与规划效果最好，不会大面积妨碍其他交通。由此可见，城市交通绿色规划中公交优先出行规划，可以帮助运输状态尽快贴合科学的管控运输。
2.5发展公共交通
公共交通一直都是中国交通运输行业发展的重点，水运、火车运输等已经成为中国交通运输中的重要组成部分。限号能够缓解的公共交通压力是有限的，因此，必须要发展壮大公共交通。而在当前城市发展过程中，交通压力一直存在。为了缓解这种压力，许多城市都推出了限号政策。这就要求交通运输部门和城市规划部门在进行城市公共交通和城际之间的公共交通规划上多下一点心思，让城乡居民都能感受到公共交通带来的便利，同时也体会到公共交通带来的红利。公共交通在发展的过程中要考虑性价比和便利性，让人们意识到公共交通的优势。除此之外，政府也要在居民选择出行方式时进行引导，宣传公共交通的优势，一旦出现道路拥堵的情况，一定要优先为公共交通让行，私家车必须为公共交通让路。
2.6创建一体化运输网络平台
各地方在开展交通运输建造时不得局限于固定的运输形式，这就要按照发展要求和地区特征来科学选择，其有利于节约交通运输费用并增加社会价值。一体化运输网络平台的创建能够更好适应地区经济发展状况，而且有利于实现多样化运输形式的协调运行，这对加速交通运输经济建设来说有着较大的影响。比如，公路运输存在灵活便捷的优点，所以能够将之视为一体化运输结构的骨干架来确保地区交通有序运行，并突出铁路的运输量多与受环境干扰小等优点来创建高密度地区运输系统。
结语
综上所述，在城市交通规划中，绿色交通理念越来越受重视，因此，需要在该理念的指导下实行运输规划，找寻城市发展与生态环境平衡发展的关键点。在最大程度的避免城市污染前提下，优先发展公共交通，改善城市的慢行交通与静态交通系统，进行合理的规划与设计，进一步完善评价指标，加强绿色理念的实施，保证交通运输规划与交通可持续发展能够有机结合，基于文章内容，希望能够进一步为我国的交通运输业提供有效的借鉴。
参考文献：
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