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摘要：近年来，在社会经济稳步发展的背景下，我国地铁工程事业发展迅速。电气火灾监控系统作为地铁实际运行时的重要组成部分，在保障地铁运行安全过程中起到了至关重要的作用，必须对电气火灾监控系统在地铁中的实际应用进行有效分析，进而降低电气火灾事故的发生概率，从而使地铁的安全运行得到保障。基于此，本文对电气火灾监控系统在地铁中的有效应用进行了研究及分析，以保证地铁站点的安全性与可靠性。
关键词：地铁；电气火灾监控系统；技术
在地铁系统中对电气火灾监控系统进行使用，能够最快时间内预测到火灾实际情况，对于地铁周围可能出现的过热、电弧以及漏电现象等进行及时检测和反馈，并且此系统可以借助信息技术模式对其进行实时动态监控，并对收集的信息进行及时收集和分析，一旦在实际检测中出现任何关于安全隐患的问题，就会立即发出一定警报声音，进而对地铁周围火灾进行有效防治。因此，为了有效避免地铁火灾事故的发生，就要加强电气火灾监控系统应用研究。
1 地铁电气火灾监控现状
1.1 典型的火灾监控系统设置方案
地铁车站电气火灾监控系统一般为剩余电流式监控系统或剩余电流式、测温式混合型监控系统。现阶段地铁车站典型的火灾监控系统设置方案如下：监控主机设置在车控室，变电所低压开关柜内至环控电控室的馈线回路断路器开关侧设测温式探测器，其它非消防设备馈线回路出线端设剩余电流式电气火灾监控探测器。电气火灾监控主机设置以太网接口分别接入车站冗余局域网，向综合监控系统发送电气火灾报警、设备运行状态、故障报警及运营维护统计信息，同时通过硬线接口将重要的设备火灾报警信号传送给FAS系统监视模块，通过FAS系统火灾自动报警控制器联动专用消防设备，典型的地铁车站电气火灾监控系统组成如下图1所示。
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图1 典型的地铁车站电气火灾监控系统组成
1.2 火灾诱因分析
一是电气设备短路。主要是由于部分绝缘层遭遇外界破坏而诱发。基于此类状况下，在一些电气设备部门绝缘层破损，各线路的电阻会降低，进而使得电流快速升高。并且，如果相关线路发生碰撞，便易受到电流偏大的影响，从而发生火花，使得电气设备温度快速上升，最终在电气设备引燃的情况下，诱发火灾事故；二是电流负荷过载。地铁运行期间，如果相关电气设备与相关线路的电流数值比预设标准范围更高，便易使电气设备发生过热的问题。在温度高于一定范围，便易导致设备及绝缘材料引燃，进一步引发火灾事故；三是线路接触不良。地铁运行期间，倘若相关线路存在接触不良的情况，比如相关线路的导线有连接问题存在，便易在过电流的情况下，引发较高的热量，进而引发温度快速升高的情况，这样会导致各导线基础位置的实际电阻提高，并使绝缘层遭遇破损，进一步引发设备短路问题，从而发生火灾事故。
2 电气监控系统在地铁中的具体应用
2.1 实施保障技术
目前的电气火灾监控系统的实施型号主要是TFRC128-EFMS 机制，此软件系统是现在国际上最先进的技术，属于一种射频技术，因此要建立在此基础上，加入科技企业创立的剩余电力测量技术，能够实现对地铁工作中电气设备温度的全面监督和检测工作。一旦地铁出火灾现象时，可以对整个现场基本情况和状态进行合理预测和判断，此种信号的监控机制，可以更好预防火灾出现，并且可以对电气设施进行动态监控和维护工作，为相关环境部门提供更加科学的数据信息。
2.2 设备应用技术
2.2.1 剩余电流式监控设备
对此类设备进行设置，相关人员应在合理选择安装位置的同时对其进行有效安装，并对以下几点加以注意：首先应对密集母线的实际回路位置加以重视。对于密集母线槽而言，其在组装方式和绝缘材料方面若是无法保证使其质量得到保证，就会出现因接头位置绝缘处理不到位而造成的故障问题。在此情况下，对此监控设备进行合理安装，便能够实现对密集母线槽绝缘状态进行实时监测，从而实现对故障位置的实时预警。其次，相关人员应注意，在相关电气设备的进线和母联回路以及总进线开关中，通常不应对此监控探测器设备进行实际安装，因为无法利用此设备实现对相关电缆剩余电流信息功效的充分发挥。此外，在实际使用地铁区间隧道的水泵供电回路时，应对此监控探测器设备的安装数量进行适当增加。因为对于地铁隧道而言，其水泵电缆是始终处于通电状态的，并且其安装环境比较恶劣，所以在实际安装的过程中很容易受到温度和外界物质的影响，而造成绝缘水平的直线下降，从而发生绝缘受损以及击穿故障等高风险事故。另外，在地铁站台总照明的回路位置应增加此类监控探测器设备，因为此类区域具有点多、面广以及接头数量多等特点，所以若是在安装工艺上出现不合理的地方，就会增大其绝缘受损的概率，从而引起更多的电气火灾事故。
2.2.2 测温式监控设备的
需要将测温式电气火灾探测器在电容器、变压器、母线、开关等发热位置的接头处设置好，用于对设备接头的发热异常进行监测。此外，值得注意的是，为了提高测温式电气火灾探测器的应用效果，需合理设置，倘若在低压配电室当中，需基于低压进线柜、三级负荷总开关以及二级负荷馈出回路的接口位置，结合设备的实际情况，基于接口上部或者下部合理设置。倘若在环控电控室当中，同样需结合设备的实际状况，基于接口上下部进行设置，通常是在进线柜、三级负荷进线开关以及隧道风机低速回路等设备的断路器接口位置设置。
2.2.3 探测器设备
一般情况下，电气火灾监控系统中的探测器设备主要包括以下两种:
第一种是分离式探测器设备，对于此类探测器设备而言，其在实际应用过程中所采用的监控器和探测器是分开工作的。其中，探测器主要负责对电流信号的采集与分析，而监控器负责对经过采集和分析完毕后的信号进行收集，从而筛选出火灾信号，以便做出后续的决策工作。而第二种是组合式探测器设备，此类设备在使用的过程中是利用组合的方式对监控器和探测器进行实际应用的，它不仅能够实现对电气设备异常升温信息的有效采集和分析处理，也能够在将其投屏在监控器设备的同时找出容易引起电气火灾故障位置，从而降低火灾事故的发生概率。
2.3 地铁火灾自动报警系统（FAS）应用技术
可选择感温电缆作为自主报警系统。感温电缆作为自主报警系统，是一种符合国家检测技术的火灾报警装置，能够对现场的环境进行判断，如果环境一旦超过标准预设的温度，即可发生报警信号。可选择光纤光缆作为自主报警系统。光纤光缆作为探测器，主要是利用光纤光缆温度敏感特性借助隔离应变，能够对区间温度实时检测，整个探测的范围较为广泛。此外，一般将防火门设置在地铁疏散通道上，就防火门测试主要查看其半降、全降功能，防火门检测主要查看关闭顺序是否正确。防火卷帘门需要在探测器报警后，一步到位做到全降，且需要及时核对返回信号地址。在测试阶段，要注意防火卷帘门是否稳定下降、是否存在阻塞现象，降落之后能否做好严密隔绝。最后，要做好警铃及广播测试。地铁建筑物一般每层均设置有警铃、广播扬声器，针对这类系统的测试，不可以声响或声音大小为依据，需要保障每个警铃及扬声器部件正常。针对机房附近的警铃，需要降低噪声干扰，合理设置不同区域的警铃声音大小，确保警龄声音清晰，工作人员及乘客可及时听到。
3 结语
透过对多种类别引发的火灾进行相关调查可以发现，相对比较严重的是地铁电气火灾。相关人员要对事故出现的成因进行详尽地探讨以及分析。只有这样才能够提出良好的应对策略，使得相关监控系统更加完善，应用效果更加显著，最终使得地铁的交通性能发挥到最佳，更好地服务于人民。
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