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摘要：新世纪以来，尤其是近十年来，城市公共交通的出行需求非常迫切，轨道交通在其中无疑是重要组成，由此需求带来了前所未有的建设高潮，但地铁专业涉及的专业众多，其中又以土建结构的施工内容涉及面广，质量安全因素影响大，在此以杭州地铁四号线二期工程紫金港站为例来探析土建结构施工中围护阶段地下连续墙阶段的施工监理控制要点和要求。
关键词：地铁工程、地下连续墙、监理控制要点
一、工程概况
（1）站点概况：紫金港路站为地下二层岛式车站，站台宽度为12.6m。车站共设置5个地铁出入口，4个物业区出入口，共设两个紧急疏散口，三组风亭。车站主体长486m，标准段宽21.3，端头井宽22.6m。车站施工里程范围是K46+691.966～K47+178.015。
（2）地下连续墙设计主要参数：地下墙砼设计强度等级为水下C35，抗渗等级为P8。地下连续墙采用工字钢接头。考虑到施工误差及保证结构的有效净宽，地下墙施工时外放尺寸为10mm，墙厚度为800mm（风亭处为60mm），墙体深度从12-41m不等。
（3）工程周边环境
紫金港站中段下穿五里塘河，南侧为北沙斗河，方向与车站平行，距离主体基坑24m，周边建构筑物众多，与基坑关系复杂，在地下连续墙施工前应采取相应保护措施，同时在施工时应注意主要因素对施工的影响。
二、监理控制要点
（1）施工准备工作的监理
1）掌握和熟悉质量控制的技术依据。
2）审查施工单位提交的施工组织设计（方案）中地下连续墙部分。
3）原材料、半成品的质量控制。
（2）导墙的施工监理
1）复核导墙平面位置，净空尺寸，其净距应大于地下连续墙设计尺寸40mm。
2）现浇钢筋混凝土导墙养护期间，重型机械、设备不得在附近作业或停置。
（3）泥浆系统和成槽质量监理
1）督促施工单位严格按照施工组织设计的规定进行护壁泥浆的配制、管理和废弃。
监理主要在成槽时及清孔后分二次监测泥浆指标。
2）槽段开挖质量监理。
挖槽时，抓斗中心平面应与导墙中心平面吻合。
单元槽段长度应符合设计规定，并采用间隔式开挖，一般地质应间隔一个单元槽段。
（4）刷壁清底质量监理
1）成槽结束后，使用专用刷壁器，对槽壁接头进行清刷，刷壁时一定要仔细，要反复清刷数次，接头必须刷洗干净，不留任何泥砂或污物。
2）在刷壁后即进行清孔，将空气升液器吊入槽内，以泥浆反循环法吸除槽底（约5m深范围）土渣、淤泥，并置换底部泥浆。
（5）钢筋笼制作、吊装质量监理
1）钢筋笼应在平台上制作成型并应符合下列规定。
2）钢筋笼制作宜整幅成型，如分节制作钢筋笼，应试拼装。其主筋接头搭接长度应符合设计要求。如采用焊接或机械连接时，应按相应的技术规定执行。
（6）砼浇筑质量监理
1）砼配合比要求：应按流态砼设计，其强度比设计标号提高一级。水灰比应小于0.6，水泥用量采用卵石时不应小于370kg/m³，采用碎石时不应小于400kg/m³，入槽时坍落度为18-22cm。
2）清底及置换泥浆达到规定要求后，应在4小时内浇筑砼，否则要重新清底。
3）浇筑砼前应检查导管的水密性和安放位置，检漏压力应大于0.3MPa。
4）导管间距应小于3m，导管距槽段端部不应大于1.5m。
5）砼浇筑速度不宜小于3～4m/h，导管插入砼内深度宜为2~4m。砼应连续浇筑，中间停顿时间不能超过30分钟。二根导管下料要均匀，其高差不宜大于50cm。
6）第一批砼量应满足该导管开管时所要求的埋置深度不小于500mm。
7）浇置标高应满足凿去浮浆层后墙顶标高符合设计的要求。混凝土灌注宜高出设计高程300~500mm。
8）按规定做好砼抗压、抗渗试块。
三、地下连续墙常遇问题及处理方法措施参考表
表1
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四、结束语
综上所述，地下连续墙围护结构的应用通常在大型市政、建筑项目中，项目本身也通常比较大，社会关注度较高，发生质量安全问题后产生的影响也必然较大，不少承建企业也是近几年陆续接触地下连续墙施工技术，在经验上也比较匮乏，监理企业也存在较多的员工没有接触或者首次接触该技术，故在遇到类似项目的时候通常要按照设计文件要求，认真研读图纸，落实设计技术交底和施工安全技术交底，熟悉掌握过程工艺，在过程中把控重要的质量要点，动态进行管控，并制定一定的常见问题措施，这样才能为结构施工开始前形成稳定的围护结构，为顺利开展地铁土建整体工程奠定良好的基础。
参考文献
[1]《地下连续墙施工工艺与方法》，白伟，2009.
[2]《建筑工程技术与设计》，浅析地下连续墙施工中常见质量通病与渗漏处理措施；（2020.07上）孙麟，欧启平.