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摘要：当前形势下，随着社会经济的快速发展，我们的生活越来越便利了，人们越来越注重生活品质了，对生活质量有了更高一层次的追求，因此对生活质量进行了一系列的评估，其中就包括对道路的评价。市政道桥的好坏就要看其施工技术管理是否合理到位，施工技术是否规范，以及如何进行后续的保养，由此我们可以探讨一下市政道桥施工技术管理的方法。
关键词：市政道桥；道桥施工；施工技术管理
1市政道桥施工技术管理的内容
随着社会的高速发展，人们越来越追求高效率，市政道路桥梁工程如何高效地完成，成了人们想要攻克的难关。那么如何提高效率则是我们目前为止最应该做的关键工作，一条公路从开始设计，到最后顺利竣工，离不开管理者的管理，那么如何进行有效地管理则是管理者需要解决的技术难题。首先，我们在确定这个工程项目后，应该进行组织设计，合理规划好后续工作的进行，但是在进行施工组织设计的前期，我们还需要进行现场实际勘察，要明确施工环境以及施工所需要准备的东西，当然我们要有提前预判的能力，在根据施工现场的实际情况，做出合理分析，最好是把一切可能发生的风险做好评估，然后做好应对方案，为后续的工作提供便利。工程周围环境的好坏是一个工程质量完成的关键因素，因为好的环境可以使施工更加便利，同样使工程质量更加好，同理如果周围环境较恶劣，那么施工就会很费劲，由此会导致工程质量管理难度加大。因此我们做施工组织设计就有一定的好处，它可以合理地安排人员、时间、物资设备等，使整个施工过程有序进行。所以做好施工准备工作对我们工程顺利竣工有着不可估量的作用。
2道路桥梁工程常见病害的施工处理技术
2.1地基注浆加固
（1）在测量放样中，要对地基注浆孔位进行复测，要求各孔位之间相距1.5m，孔位不得靠近桥台前墙面，至少保持50cm的距离；钻孔倾斜与垂线形成的夹角为30°，向桥台基底钻进，要求孔底距离桥台基底3.0m左右；测定桥台小孔注浆孔位，确定锚杆布设位置，在桥台上做好标记；对测量放样进行复核，复核无误后进入下道工序。（2）采用潜孔钻机，钻孔之前检查机械设备及其构件是否完好，不得使用弯曲变形的钻杆，以免影响成孔质量；搭设钻孔平台用于固定钻机，调整好钻机的倾角，轴线偏差控制在5mm之内。（3）钻孔过程中不加水，成孔直径为90mm；钻孔时要跟踪检查钻进情况，若听到钻孔锤发生冲击声音，则要对该区域的地质情况进行重新勘测；控制钻进速度和压力，记录钻孔时间、深度和孔位编号，对钻孔进行取芯。（4）在钻孔中出现卡钻问题时，要先停止钻机旋转，再用大功率空压机吹净孔内的钻渣。之后用镀锌管深入孔内并找到卡钻部位，来回伸缩，同时采用空压机进行吹捣，以达到清理孔道的目的。（5）地基注浆管选用钢花管，直径为48mm，厚度为3.5mm；在施工过程中，要在基础底面以上部分设置止浆段，注意该段不能钻注浆孔，需用水泥砂浆填满止浆段；注浆孔的孔径为6mm，倾斜角为45°，注浆后及时封堵注浆孔，封堵材料为钢管和胶布；第一次注浆管采用PVC软管，将PVC软管与钢花管绑在一起并深入钻孔内，准备工作就绪后进行第一次注浆[1]。（6）根据设计要求制备浆液，按照配合比确定水泥、水的用量，将其倒入搅拌机中进行拌和，拌和后倒入储浆桶内；储浆桶要储备一孔注浆所需的用量，在储浆桶内安装搅拌轮叶片，对浆液进行搅动。（7）一次注浆采用常压注浆工艺，将水泥浆从孔内注入，直到孔口流出浆液为止，以保证孔内完全注满水泥浆；根据地基注浆实际情况确定二次劈裂注浆的相关技术参数，最大注浆压力不得大于一次注浆压力；在注浆过程中如果发生串浆、冒浆问题，则要采用间歇式注浆工艺进行处理，或者直接封堵出现问题的注浆孔；在注浆过程中，不允许出现既有路面、路堤和台身变形问题。
2.2桥梁破损修补
在对桥梁中破损较为严重部位进行处理时，应将该部位松动的混凝土全部凿除，使其露出骨料，并对裸露在外的锈蚀钢筋进行除锈，用微膨胀水泥浆作为界面剂，通过环氧混凝土进行修补。对修补的部位进行凿毛，用清水对混凝土基面进行清洗，从而使基面达到清洁、干燥的要求；按照厂家提供的配合比，对聚合物砂浆进行拌制，随后在缺陷部位涂刷一层[2]。当缺陷修补好后，用钢丝刷将混凝土接缝处的浮浆去除掉，并以清水进行冲洗，晾干后抹环氧树脂浆液进行封闭。桥梁破损部位修补完毕后，应进行质量检查，其中环氧砂浆的抗压强度应达到规定值，混凝土表面应坚实、无油污，新老混凝土的结合部位应无裂缝且外观平整，钢筋表面也应无锈蚀的迹象。
2.3桥梁裂缝封闭
2.3.1细小裂缝
在桥梁混凝土裂缝进行封闭处理时，可以按照裂缝的宽度选择修补材料。当裂缝宽度较小时，可选用聚合物水泥基对裂缝进行封闭。具体的操作方法及要点如下：先用钢丝刷沿裂缝的走向，对5.0cm范围内的混凝土表面进行清理，将附着在其上的各种杂物清除干净，若混凝土表面的质量存在缺陷，则应将清理宽度扩大到10cm；用钢钎、锤子等工具将裂缝两侧疏松的混凝土全部凿除，直至露出内部坚实的混凝土面层为止；对混凝土表面进行清理，按照封缝胶的配合比进行配制；涂胶前需先用酒精进行擦拭，待干燥后，反复对浆液进行涂刷。
2.3.2略宽裂缝
（1）灌缝前，用钢丝刷和角磨机对裂缝表面进行清理，将浮渣、松散层去除掉，用压缩空气对裂缝进行吹扫，将其中的粉尘、碎屑清除干净，以丙酮溶液对裂缝两侧进行擦洗。（2）确定注浆嘴位置，以骑缝的方式对注浆嘴进行埋设，用结构胶将注浆嘴黏结好并配置封缝浆液，在裂缝上进行均匀涂刷，贯通裂缝应对两侧进行同时封闭[3]。（3）为确保封缝后的空腔能够承受灌浆压力，应在灌浆前对封缝效果进行检查。当封缝浆液完全固化后，沿缝隙涂抹一层皂液，随后从灌浆嘴向缝内通入压缩空气，如果缝隙无冒泡现象，则证明达到封缝要求，否则需要重新封缝。（4）注浆前，根据配合比对浆液进行配制，需要注意的是，为避免造成浆液浪费，每次配制的浆液量应在固化前用完。浆液制备完毕后，接通管路并开启阀门，用压缩空气对管道和裂缝进行再次吹扫，随后对灌浆设备进行检查，确认运转正常后，便可开始灌注浆液[4]。（5）结合裂缝实际情况确定灌浆工艺，主要分为单孔灌浆工艺和分区群孔灌浆工艺；当裂缝为一条缝时，可按照由下至上的顺序注浆，使浆液从裂缝一端流向另一端，在灌浆过程中逐步加大压力，但不能骤然加大灌浆压力；灌浆时要观察浆液流动情况，若相邻的注浆孔流出浆液，则表明灌浆已满；在灌浆之后检测吸浆率，不得超过0.1L/min。检验合格后拆除灌浆管道，对管道进行清洗。
结束语
综上所述，市政道桥服役期间受到重载车辆、气候环境等因素的影响，会出现各种病害问题，当桥梁结构发生病害后，不仅会影响行车舒适性和安全性，而且会缩短桥梁的使用年限，养护维修费用也会随之增大。为此应采取有效的施工技术管理措施，对病害进行处理，从而进一步提升桥梁的稳定性与耐久性。
参考文献：
[1]付鲁华.当前道桥工程施工技术管理的现状及其强化策略分析[J].门窗，2019（21）：96.
[2]李响.土木工程道桥施工技术管理措施浅析[J].科技经济导刊，2019，27（15）：85.
[3]朱云.关于道桥工程施工技术管理要点探讨[J].门窗，2019（06）：74-75.
[4]朱红艳.关于市政道桥改扩建工程施工技术管理探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2017（04）：83-84.