中铁三局集团有限公司运输工程分公司 山西晋中 030600
摘要：如今我国科技发展速度越来越快，因此铁路工程也得到进一步发展。在“交通强化，铁路先行”口号的号召下，我国经济发展的重要载体就是铁路工程，同样也是人们重要的出行工具，为人们生活提供了一定的方便。如今铁路工程项目也是犹如春笋一般，因此对施工技术的要求也就越来越高，该文章就是对铁路桥梁路基隧道关键工序以及施工技术进行详细分析，从而有利于铁路工程质量的提高。
关键词：铁路桥梁；路基；隧道；监控技术；关键工序
我国铁路运输业的发展速度非常快，在铁路工程施工中需要注意铁路桥梁路基隧道的质量。铁路建设工程施工周期相对较长，投资成本较大，在施工过程中如果不能按照关键技术规范施工会对工程施工周期有一定的影响，从而使投入的成本逐渐增大。在数据收集中我们可以合理利用现代化信息技术，做到能够及时发现问题，并对问题进行及时的解决，从而保障了铁路运行的安全性。
1 铁路桥梁路基隧道关键工序监控技术的作用
1.1监控桥梁的意义
我国铁路交通中桥梁这一组成部分是比较常见的，对我国经济发展有着直接的影响。在桥梁施工过程中运用先进的检测技术和设备来检测桥梁的结构，从而让桥梁的施工质量得到有效提高。在运用桥梁施工检测技术可以获取相关的施工数据，然后相关的施工人员能够对数据设计进行有效分析，从而检测与设计是否相同，并且检测其能否满足相关的标准要求，从而让桥梁标准施工构建的系统更加完善。除此之外，桥梁检测技术能够在一定程度上降低桥梁发生危险的系数，同时能够优化桥梁设计结构。桥梁施工人员需要根据施工要求以及参照实际地形情况进行实际操作，从而大大降低人为失误。当对铁路桥梁进行有效监控时也就能够保养和维护桥梁，从而能够促使桥梁使用寿命的增加，有助于桥梁工程建设经济效益的提高。
1.2详细分析隧道监控量测技术
监控量测技术在铁路隧道施工中也是比较常见的，同时也产生了比较重要的意义。（1）在隧道项目施工中运用监控量测技术，保障项目施工能够安全稳定的进行。（2）隧道监控量测技术能够对生产设计的不足进行有效的调整和优化。（3）在铁路工程施工中会影响到环境施工，因此我们可以通过隧道监控量测技术进行全面监控。（4）隧道监控测量技术能够随时掌握隧道可能出现危险事故的最新情况，以及为事故处理过程提供一些必要的信息。（5）隧道监控量测技术对相关隧道建设的信息和数据有收集积累作用，在后期隧道运行和维护中提供一些必要的数据信息等。
1.3 路基连续碾压施工技术意义
在施工阶段的路基连续碾压施工技术中压路机司机就经过车载电脑收集路基真实的情况，施工人员按照车载电脑及时的对行驶速度进行调整，使得行驶速度能够满足技术交底需要，经过压实分布图对路基实施均匀的压路。司机就经过收集到的信息，对路基薄弱位置进行明确，加强有关处理工作，提升路基合格率。除此之外，经过远程监控系统，监控人员还能够对路基压实数据、厚度、程度等进行熟悉，现场的施工人员还需按照监控数据，进行指导施工作业，增加路基的合格率，提升施工效率。
2 铁路隧道建设关键工序
2.1 隧道支护结构的检测
隧道支护结构是铁路隧道施工建设关键工序，在当前铁路隧道的支护结构主要是应用复合式的衬砌方式，复合式的衬砌方式会因为厚度的不达标，造成隧道承载力的不够。这个时候就会造成隧道的塌陷、断裂，对其铁路正常运输、运营有着影响，甚至是威胁到作业人员生命安全，造成国家财产的损失。隧道施工质量的检测特别是是隧道支护质量检测是由第三方检测机构进行完成的。第三方的检测机构在结束施工后，还需检测复合式衬砌厚度、质量，检测结果就是施工结果，检测结果有着滞后性的特点，这种事后检测只是检测到结果呈现的问题，而不能在问题出现的时候就及时的处理。
第三方检测机构在进行隧道复合式衬砌检测的时候，会让工作人员对衬砌厚度和质量进行检测，因为缺乏有关技术手段，造成检测结果有着误差，对检验结果的精准性和科学性有着直接影响。所以若想对隧道支护施工质量进行提升，还需对复合式衬砌的厚度进行检查，特别是施工过程中检测混凝土的压力、灌注的高度，保证其检测结果的科学合理，进一步的保证隧道支护质量。
2.2 混凝土的振捣施工
在混凝土模板灌注施工的时候，模板的边角位置只是依赖混凝土自身重量是达不到灌注的标准，混凝土灌注时产生的气泡也不能很好的排除。若想对其问题进行解决，还需采用机械振捣的方式进行完成，机械振捣分为垂直振捣、斜向振捣。机械振捣施工的时候还需做到下面几点：第一，检查机械各性能是否达标。第二，在分层灌浇的时候，振捣棒在上一层进行振捣的时候，应插入下一层5cm，进而保证两层混凝土之间充分紧实，消除两层之间的间隙。第三，为不影响混凝土的强度，应当在下层混凝土初凝之前浇筑完上层混凝土。
3 铁路桥梁路基隧道施工关键工序的监控
3.1 铁路桥梁施工关键工序监控
在当前的桥梁预应力施工阶段，主要是采用普通泵站驱动千斤顶的施工技术，这个技术主要是将其液压系统的压力经过数据进行显示出来，再经过张拉力对照表，计算出有关张拉力，测量有关伸长数据。在这个施工技术应用的时候，可能会出现千斤顶的摩阻问题，还需实施有效调整，这样的检测结果就会出现一定的不确定性。在桥梁预应力施工的时候，经过对预应力调整，检验桥梁张拉施工规范，铁路有关部门还需尽可能的提升施工技术，对其桥梁预应力进行控制，解决预应力施工问题，确保工程建设的安全。
3.2 铁路隧道施工关键工序监控应用
在当前较为常见的支护方式是复合式的衬砌方法，经过建设初期支护、二次衬砌的相互连接，形成完整的支护系统。这个防护技术在使用阶段面对隧道承载水平低，容易出现断裂问题，给施工人员带来较大安全问题。为对隧道施工防护功能的保证，还需建设完善的隧道防护施工系统，尤其是关注施工过程检测、科学管理，在施工现场检测的时候，检测人员注意对超声波的使用，就台车最高的位置到防水板之间的距离进行精确计算，计算混凝土压力，进而测算台车内部混凝土压力，在混凝土压力基础上，算出其混凝土高度。
3.3铁路路基防护工程监控
铁路工程的路基施工边坡技术应用十分关键，会对关键工序监控实施严密检测，边坡的防护施工在正常情况下都是在铁路路基的两边，进而避免对路基产生不良问题，保证路基安全。边坡的岩石若是产生滑落、滚石通常都是岩石自身性质和特定环境所决定的，因此，边坡工程还需按照地质施工环境进行分析，进而对其差异实现控制，确保边坡安全性、稳定性。在边坡的防护施工关键工序的监控过程中，还需加强岩石勘探、试验、支护稳定进行周密计划，路基的支撑技术应用，在监控管理过程中按照计划进行执行，保证支护系统稳定，进而确保路基运行过程的安全性作用可以发挥出来。
结束语
总的来说，铁路桥梁路基隧道关键工序技术使用对铁路工程发展有着重要的意义。有关施工部门还需对铁路监控技术的合理应用，确保其作用的充分发挥，并使用先进的计算机技术和传感器技术，采用模块化设计思路，设计出满足工程监控要求的计算机系统，为铁路工程顺利施工奠定基础。
参考文献：
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