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摘要：桥梁作为我国交通中的重要纽带，对于我国社会经济建设具有重要作用。随着我国社会的飞速发展及人民生活质量的提升，我国的汽车数量不断增长，桥梁的承载能力也正在不断加剧，随着经济的发展运输的车型也不断加大，吨位较大的车辆越来越多，因此加快了桥梁的老化速度，同时降低了桥梁的使用质量，易造成损坏。或由于桥梁在建设时施工单位对质量要求过低，被人们俗称“豆腐渣工程”因此后期的桥梁养护是保障交通安全的一项重要任务，对提升桥梁的使用性能具有现实意义。
关键词：桥梁工程；维修加固；养护技术
1.桥梁养护维修及加固的意义和作用
近年来桥梁垮塌的事件时有发生，例如新疆库尔勒孔雀河大桥垮塌事故、重庆彩虹桥垮塌事故、宜宾南门大桥垮塌事故等对人们的人身安全及财产安全造成了巨大损害，同时对我国的社会经济建设具有不利影响。因此桥梁的养护维修工作变得更加重要，桥梁的使用性能受到社会及人们的广泛关注。桥梁的定期养护维修能够降低桥梁的老化速度、提升使用年限。在一些地形较为复杂的地区中，必须要建设桥梁才能保障车辆的顺利运行，例如在水上建设桥梁，由于会受到水面湿度的影响，无法避免桥梁的损害，因此桥梁的养护维修及加固就成为了必须。桥梁的加固能够在建设上节约投资、控制资金的投入，在出现大型车辆重荷载的情况下及时提高承载能力，对提升桥梁的通行能力具有重要作用，在极大程度上消除了交通安全隐患，确保了交通安全畅通，不仅满足了现代化交通运输的需求并实现了桥梁建设的可持续发展。
2.桥梁病害维修加固施工
2.1病害及维修加固方案
伴随使用年限的增长，岩架拱桥节点位置产生一定的裂缝，而且桥面板也出现了开裂的现象。由于桥梁在主干道上，很多挂车超载，造成桥面板底部混凝土出现不同程度的开裂和桥面破损的现象。对其进行综合整治过程中重点在于处理桥梁节点位置的裂缝以及一些薄弱的病害位置，通过碳纤维布进行粘贴加固，通过环氧树脂砂浆修补桥面板底部的裂缝，凿除桥面出现破损的位置，并且使用沥青混凝土进行铺装修补，对于桥台开裂位置是用打锚杆进行锚固，做好混凝土的加固工作，对于挑梁开裂位置进行挂网喷浆。
2.2裂缝处理中环氧砂浆施工工艺
进行环氧砂浆施工处理时。首先进行基面操作。对基面进行糙化处理，再进行环氧砂浆施工前需要确保混凝土基面的干燥。如果局部位置较为潮湿，需要进行处理，可以自然风干或者使用喷灯烘干。其次进行环氧砂浆的拌制和涂抹。拌和环氧砂浆时，需要依照给定的配比进行称重，利用拌和机完成拌和，每次拌和量不宜过多，需要与气温结合进行控制，防止砂浆凝胶或发硬，需要依照现拌现用的原则进行控制，防止拌和量过大而废弃，需要重新拌制等问题。在涂抹环氧砂浆时，需要保证涂抹的厚度控制在15mm以内，在后处理方面需要分层施工，在操作时，层与层之间的施工间隔一般设定为12～72h之间。另外，在完成环氧砂浆涂抹后，需要注意加强管理，进行7d的养护。养护过程中，避免人为踩踏或者车压等情况。
2.3上部结构横向联系病害维修加固方法
①板梁铰缝。出现该问题时，需对其进行剔除，然后将钢筋加设到铰缝内，通过植筋的方式对相邻板梁进行连接，并且混凝土一定要使用高标号。②T梁横隔板。该问题一般出现在干接头形式中。在对干接头进行改造期间，需将干接头改造成湿接头，并对干接头一定范围内的混凝土进行凿除，然后进行焊接，焊接期间使用的钢筋要与原钢筋的规格保持一致，将受力钢筋放置到横隔板下缘，对水泥混凝土灌浆料进行吊模浇筑。③弯矩问题。横向预应力的处理方法就是将预应力施加到横桥向方向，抵抗过大的弯矩。处理时要先打孔，打孔的位置为横隔板处的T梁腹板下缘，钢垫板需要穿过螺纹钢筋，以便施加预应力，固定使用的工具为锚具，为做好防腐工作，需要使用环氧砂浆进行处理。
2.4伸缩缝病害维修加固方法
在对伸缩缝病害维修加固期间，需要做好以下方面的工作：①剔除原有混凝土时，一定要彻底，不能留有松散的混凝土，在锯缝期间要避免切透沥青混凝土路面，并且要防止在开槽时缝处出现混凝土的松动。②锚固钢筋的处理。在处理期间，一定要注意将原梁体的预埋钢筋保留下来，如果需要维修更换，也要在植筋的利用下补齐钢筋，植筋需要采取的钢筋为φ16的二级钢筋。③对钢筋网进行增加。④伸缩缝混凝土中可以伸入桥面钢筋，然后进行锚固环焊接。
2.5桥面铺装病害维修加固方法
①局部挖补。采用局部挖补的方式，对桥面铺装层局部的坑槽进行修补。②铺装层损坏严重的维修加固方法。针对这类问题，处理的方法为铺装层改造，将原桥面铺装层剔除，并剔除到梁顶的位置；对水泥混凝土铺装层进行加厚，加厚的水泥混凝土要具有防水性能，防水水泥混凝土厚度宜为6.75～12cm；植筋需要在梁顶进行，将其与钢筋网焊接在一起；在水泥铺装完成凿毛处理工作后，保证凿毛不会出现问题，凿毛的程度要露出粗骨料，并将其清理干净，然后在上面铺设防水层。
3.加强桥梁养护管理工作的措施
3.1对养护人员进行定期专业培训
桥梁养护的专业性比较强，对于养护人员的技术要求比较高，但很多桥梁养护单位由于缺少专业性人才，桥梁养护的技术不高，不能及时发现微小病害、降低桥梁安全隐患。所以，养护单位应加强对桥梁养护人员的定期培训，提高桥梁养护的科学性。
3.2对超重运输加强治理
为了增强桥梁的安全性和耐久性，交管部门严禁超载、超限车辆上桥，并制定了一系列措施，严格控制上桥车辆重量，加强对超载车辆的处罚程度。此外，还应加强对桥梁检测，一旦发现安全问题或隐患应立即加大对车辆的限制或封闭交通对其进行加固处理，不可处理的则应进行交通管制，并提高限载条件，避免出现安全事故。
3.3加强桥梁改建工程
为降低成本，在不污染环境的情况下应优先考虑对旧桥进行加固，如因桥梁结构引起的桥梁荷载过低则应考虑拆除重建。旧桥加固过程中工作难度比较大，需要结合技术发展情况选择施工工艺，同时减少对原有结构质量安全的损失，加大对原结构的利用率，改善其结构的耐久性，并增加承载能力，使得承载能力符合现有交通量，减少安全事故。
结束语
桥梁工程维修加固与养护技术是桥梁管理中非常重要的一部分，是确保桥梁承载能力、降低桥梁安全隐患的重要手段。所以应重视桥梁工程维修加固与养护工作，提高养护人员专业性，投入更精准的桥梁养护设备，学习并分析先进养护技术，结合实际情况对桥梁进行合理化养护，提高桥梁使用年限和承载能力，大幅提升我国桥梁工程的维修加固与养护技术。
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