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摘要：地铁是城市轨道交通网的→个重要组成部分，当前主要通过地铁综合监控系统保证城市地铁运行的稳定性。现阶段，在充分利用互联网信息技术等多方面资源的基础上，可对地铁监督和指挥工作进行完善和改进。近年来，综合监控系统被国内外广泛应用于兴建地铁工程中，综合监控系统具有自动化的灵活结构，这使其能够适应地铁工程在不同方面的需求。本文通过介绍地铁综合监控系统的任务、功能和系统分析来研究综合监控系统的应用。
关键词：地铁；综合监控系统；应用技术
中国自二十世纪七十年代开始运营第一条地铁起，地铁行业已经走过了半个世纪的发展里程，其技术和运维理念业经历的多次革新。在信息化时代的背景下，综合监控系统广泛的应用到了地铁行业之中，这种综合式的监控系统极大地提高了地铁的运营效率，还为地铁的安全运行和平稳工作提供了必要的先决条件，受到国家和社会的广泛重视。从进一步提高地铁综合监控成效的角度来看，必须加强对其的研究，不断推动地铁综合监控水平的切实提升。
1 地铁综合监控系统概述
地铁综合监控系统（ISCS）是由控制中心、各车站、各车段系统，以及停车场、网络培训、维护管理系统共同组成。是一种对相关地铁机电设备进行实时掌控的集成式系统，并且能够协调各个组成部分的功能。具体来讲，一方面，综合监控系统能够对地铁中的机电设备和信息系统进行监控，对相关的火灾报警信息设备，车站、区间环控设备，门禁、扶梯设备，以及广播、售票设备进行几种控制，并对制成的信息数据通过屏幕广播和显示，使得出行人员和工作人员呢能够实时掌控列车运行的信息，实现集中控制。另一方面，在特定情况下，综合监控系统可以通过自身具备的紧急预案和应急措施，对未出现的问题进行风险排查，对已经出现的问题进行及时止损，进而协调组成部分和各个系统。
通过综合监控系统可以有效的搭建一个系统信息共享的平台，减少了监控人员对接子系统的接口量。将综合监控系统应用在地铁监控管理中，可以更好的加强地铁系统的运行效率，并且可以提升地铁中紧急情况的处理时间效率，加快了发现紧急情况的时间和解决处理的效率。
2 地铁综合监控系统应用过程中的主要技术
2.1 集中技术
主要是在地铁综合监控系统中心设置多台服务器，一般情况下分为主服务器和备用服务器。同时，需在每个服务器布置中心设置两台中心实时服务器，这样可以实现集中式管理的效果。同时，可以通过虚拟化技术形式构建一个集中式管理平台，以利用虚拟网络实现地铁综合监控系统内部的通信交流，保证地铁综合监控系统运营的有效性。另外，需将前端处理设备设置在各个地铁车站，并利用交换机和中心通信系统实现综合管理模式，保证地铁工程处于稳定的运营状态。
2.2 数据技术
2.2.1 数据可视化和同步功能
数据的可视化功能是利用数据进行视觉形式的展现，便于对信息和表达。在进行数据的表达时，需要明确数据的属性和变量。数据可视化功能应用在地铁运行中的综合监控系统人机界面操作中能够展现良好的优势和价值，是实现地铁运营安全的重要保障。将数据可视化功能应用在地铁综合监控系统的人机操作界面时，能够有效实现统一的风格，加大UI 设计的规范。而且综合监控系统的人机界面能够支持曲线、棒图、饼图等数据的可视化分析，再结合信息组团的设计理念，让展示区域内的资源得到优化，并以科学的方式进行展现。各类数据和信息在选择和布置时存在一定的规律，让数据和信息展示更能够符合用户需求。此外，在地铁综合监控系统中，应加强数据发送和同步技术，结合信息技术的运用，应用在人机操作界面之间，可以更好的完成数据的传输工作，保障数据发送和同步的安全性，创造数据传输工作安全稳定的运营状态。
2.2.2 增值服务功能
地铁综合监控系统在运行中包含着非常多的子系统，是直接面对调度、运维和乘客的系统，在运营过程中以运营的业务和乘客需求为基础，实现对更多增值功能的应用，让用户和乘客有更加舒适的乘车效果。同时地铁综合监控系统需要以子系统的接口设计有效连接，确保子系统相关数据的有效收集，并且实现对增值功能的体现。在地铁车辆的实际运营中，通过地铁综合监控系统能够实现对列车行驶中设备故障、紧急制动以及火灾的探测等。比如说，在某地的一地铁站内，应用综合监控系统，加大对数据的分析和应用，实现对地铁行车信息的收集和分析，判断路况，并且通过研发的软件向乘客进行展示。在这个过程中，应用监控系统和通信系统，实现数据的实施传输，利用完善的接口设置，及时进行数据的上传，再由综合监控系统实现对信息、进站数据以及所有数据的分析和总结，实现对车辆运行中的实时监测。
2.3 云服务监视技术
一是图层功能。在云服务应用的过程中，主要是利用HMI支持图层的运行，并且在图层运行的过程中，每一个图层都可以实现显示或隐藏控制，并且还具有一定的独立性。同时，云服务在图层功能应用的过程中可以实现分层显示，并且画面中的名称、地址等都可以选择显示或隐藏，以保证地铁综合监控系统的使用性能；二是设备图元。云服务在该方面的应用可以实现多种动态显示和表现形式，例如可见、不可见、透明、问烁、转动、移位、放大、缩小、填充等，这样可使地铁综合监控系统更加地多样化，满足城市地铁发展的需求；三是设备面板。在地铁综合监控系统中存在很多的系统设备，并且每个系统设备都有设备面板，用户可以通过设备面板对各项信息和数据以及操作流程进行查看，实现地铁综合监控系统运行的准确性。
2.4 工业级交换机技术
在地铁综合监控系统中运用工业级交换机，其优势主要体现在以下几个方面：第一，能够有效组建骨干信息网、战地接入网，以及车载信息网等解决方案；第二，具有较强的环网自愈功能，同时链路恢复时间会小于50 秒；第三，适用于较为恶劣的环境；第四，组网方案层次化，并且还能充分完善网络管理SNMP 与友好的web 界面。
一是控制台管理。工作人员可以在实际工作中，借助电缆把交换机和普通PC 机电脑实现相互连接，最终接通交换机和电脑电源，通过相互连接的方式，帮助地铁工作人员及时获取与掌握，地铁在运行期间的实际情况；二是IE 浏览向导。IP 地址的存在，除了可以提供给交换机使用之外，并没有其他用处，而且此内容不能与电脑的IP 概念相互混淆。一般情况下，交换机是没有指定IP 地址的，需要在“超级终端”中，接口模式下指定一个IP 地址后，才能启动这种管理方式。同时，由于交换机相当于一台wed 服务器，所以在使用网络浏览器管理交换机时，只是网页并不储存在硬盘中，而是处于交换机的NVRAM 中，最终借助程序把交换机的NVRAM中的wed 程序实现升级；三是网管软件管理。在地铁综合监控系统中运用工业级交换机时，需要遵循简单网络管理协议中的相关内容进行实施，此协议属于一整套符合国际标准的网络设备管理规范，只有遵循简单网络管理协议内容的设备，才能通过网管软件的方式加大管理，只需要在网管工作站上，安装一整套简单网络管理协议的网络管理软件，就能促使工作人员借助局域网的方式，管理网络中的交换机、路由器及其服务器等，具有较强的方便性。
3 结语
综合监控系统是在地铁的运营和维护中的必不可少的重要项目，要加强对综合监控系统的应用研究。社会不断发展，对于交通的要求会越来越高，地铁作为一种应用普遍又高效快捷的交通方式必须要跟随时代的脚步继续加以完善和创新，对于地铁的综合监控系统就更需要进行研究，提高对该系统的重视程度，完善综合监控系统，从而提高地铁的运营效率。
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