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摘要：在公路桥梁施工的过程中，其中预应力技术属于其中最为重要的一种技术，究其原因，主要是可以最大限度的发挥出材料的功能，从而在实际应用中不会因为反应的问题降低材料的稳定性，因此，在当今的公路桥梁工程施工中广泛的在应用此项技术。通过预应力技术的应用，可以有效避免公路桥梁工程出现裂缝等问题，从而可以提升满足桥梁跨径的需求，提升公路桥梁工程的质量，促使公路桥梁工程可以符合相应的标准，也可以整体上达到功能、外观等方面的预期效果。基于此，文章结合笔者自身工作经验，就公路桥梁施工中预应力技术的应用进行探讨。
关键词：公路桥梁；预应力；应用
自从预应力技术诞生以来，在多个行业中都得到了广泛的应用，在针对施工项目质量方面，有着重要的作用和意义。但在实际施工的过程中，公路桥梁建设施工项目应用预应力技术仍然有些许问题仍未解决，在确保公路桥梁施工质量不受影响的情况下，提升整体预应力施工的效果，降低工程成本投入，才可以最终达到降低施工企业成本投入的总额，最终提升整体公路桥梁工程项目的安全性、稳定性。
一、公路桥梁施工中预应力技术的作用分析
在公路桥梁工程施工中应用预应力技术，可以有效提升公路桥梁的承载性能，同时针对公路桥梁不同部分的承载也可以达到更为详细的掌握，也可以说这对公路桥梁工程也是一种有效的检验方式。由此可以看出，预应力技术的应用实际上更多针对于混凝土制造过程，从而提升沪宁图的抗压能力，以及提升整体工程的承载性能，同时提升多个角度成手的压力。近些年来，伴随我国经济的飞速发展，在各个城市发展中公路桥梁项目已经成为重要的基础性工程，并且公路桥梁数量也在逐年增加，从而为人们的生活、出行提供了诸多便利。通过预应力技术的有效应用，可以有效改善工程的整体质量，并且提升混凝土的抗压能力，从而该项技术得到了诸多施工单位的青睐和广泛推广。
二、在公路桥梁工程施工中预应力技术应用的现状
在实际进行公路桥梁工程施工中，混凝土浇筑施工会不可避免的出现多种问题，其中如波纹管堵塞等问题，都会对后续工程施工造成非常严重影响。再如预应力钢绞线贯穿等问题，当在施工中，钢绞线的预计数值、伸长数值两者偏差较大，就会严重影响公路桥梁工程的质量，从而还会大幅度拖延工期，也就会造成整体工程的人力、物力、财力方面的浪费，同时还会给工程留下一些安全隐患问题。而如果在公路桥梁工程施工中应用预应力技术，可以有效提升整体工程的安全性、稳定性和整体质量，但施工难度也会有一定程度的增加，究其原因，主要是因为在预应力技术应用中，会针对细节方面的内容形成更好的把握，从而影响这项技术的发展和应用。例如，在实际应用预应力技术操作中，所需要的设备具有较高的技术含量，从而在设备操作过程中必须要聘请专业的技术人员。除此之外，在预应力技术应用过程中，还需要提前准备好多种条件。总体来说，大型公路桥梁项目更适合应用预应力技术，如果公路桥梁工程的整体跨度不高，同时相对使用的构件也就更少，从而如果应用预应力技术就会增加工程的施工成本。
三、公路桥梁工程施工中预应力技术的具体应用分析
（一）应该选用合适的钢绞线
在实际进行公路桥梁施工工作过程中，必须要保证可以充分发挥出预应力技术的作用。在预应力技术的应用过程中，首要任务是必须要选择合适、合理的材料，材料的质量与预应力质量有着直接性关系。因此，公路桥梁施工过程中，需要综合考虑实际情况，选择合适的钢绞线；其次，在实际施工中，应该将钢绞线的松弛度控制在合理的范围内，如果钢绞线的质量、性能较优等，并且材料的成本不高，才可以在公路桥梁施工种得到良好的应用。分析预应力技术的实际应用，有着非常多的优势存在，从而被很多工程应用其中。只有选择合适的钢绞线，才可以有效发挥出预应力技术的应有价值，进而提升公路桥梁的施工效果。
（二）预应力技术应用应选择应力锚具
在预应力技术在公路桥梁工程实际应用中，应结合两方面内容来选择合适的锚具。可以选择机械和摩阻锚固，如果选的是机械锚固，就需要选择机械加工方式来固定处理施工刚才的一端，从而在锚具机械选择过程中，应该尽可能满足预应力技术的实际需求；其次，如果选择的是摩阻锚固的方式，就会涉及到很多内容，需要在具体施工中结合工程实际，选择适合的方式。
其中需要重点关注穿束方式，从而完成锚固环节。但穿束方式具有非常高的难度，很容易出现损耗，因此，应该选择锚具孔数、锚板厚度，从而发挥出预应力最好的效果。
（三）预应力技术应用选择合理力筋穿束
在实际预应力技术应用的过程中，应该充分考虑工程项目的实际需求选择合适的力筋长度，一般情况来说，多数公路桥梁工程的力筋长度多为150m，在开展穿束工作过程中，会同时将多根力筋进行穿束，但是这种穿束具有很高的难度。从而如若想要降低这种操作的难度，就需要多选择单根连续穿束操作，从而就可以结合穿束工作，在穿束开始之前，先做好核对，主要需要核对力筋标号等。在此过程中，应该侧重于缠绕方面的问题，避免因为缠绕问题发生而对后续施工产生影响。如若出现钢绞线缠绕，就应该充分分析受力的整体路径，就需要调节好预应力的路径，保证预应力可以在正常的范围内进行受力，从而提升公路桥梁工程施工的整体稳定性和质量。
（四）预应力技术应用选择合适的张拉施工
在公路桥梁施工中应用预应力技术主要可以存在两种形式：
第一，预紧张拉、高应力张拉。预紧张拉属于较高应力张拉的工作，同时也是高应力张拉保障的基础。因此，在进行预紧张拉操作过程中，必须要保证前因工作的稳定性，并且应该保持牵引的垂直，同时在两侧仔细检查好加固工作，同时需要不断将钢绞线的稳定性提升。而不管张拉力高或者低，都会对钢绞线的质量产生不同程度的影响，甚至在位移、缠绕等问题发生的时候，预紧完成之后就需要做好检查，对力筋孔堵塞等问题进行仔细的勘察，继而提升浇筑的质量。最后，在开展施工工作之前，必须要做好检查，同时需要对所有需要应用到的工具进行仔细的检查，从而才可以保证后续工作顺利开展，最终提升工程的整体质量。
（五）压浆处理
在实际进行公路桥梁工程施工的过程中，预应力技术的应用必须要开展压浆处理的操作工序，通过采用压浆的方式可以促进局部进行粘结，再者压浆方法的应用过程中，主要采取的是外索锚固的方式，继而提升整体的粘结效果，同时也符合工程的具体要求和规范。经过多年来压浆处理的相关经验总结得出，可以保证压浆密实度后，粘结力达到108，继而才可以保证达到良好的锚固质量和标准。在公路桥梁施工中应用预应力技术，必须要提高对压浆处理工序的重视和认知，在此过程中，整体预应力技术应用都有着非常重要的作用。在完成相关操作之后，需要立即进行相应的检查和实验，目的在于确保实验过程整体处于压浆处理工序的间隙，从而不会对压浆工作的操作产生妨碍。总体来说，在张拉环节完成的一天后才可以进行压浆处理工序，同时其中HIA包括智能压浆的稳定。
结语：综上所述，在公路桥梁工程中应用预应力技术，需要保证可以发挥预应力技术的效果，解决当前施工中存在的问题。在实际施工中，应该结合工程的实际情况，保证工程施工顺利进行。同时需要选择合适的工具来保证桥梁受力均衡，基于此，才可以提升公路桥梁工程的稳定性。
参考文献：
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