福建省红日水利水电工程有限公司 福建省三明市明溪县 365200
摘要：路基作为公路项目工程关键性组成成分之一，作为路面基础路基质量优劣的直接性影响因素。因为填石路基优势较为显著，在实施建设环节中，填石路基已然成为公路建筑中关键性形式。填石路基对地基沉降和均匀程度较为敏感。对此，在施工环节中，需要重视对质量的控制，与实际状况相结合，依照土质承载能力与土壤组成分成开展有关处理工作，保障填石路基工程可以顺利开展的主要技术。基于此，本文将主要分析公路施工中填石路基施工技术的应用，希望对技术人员有所帮助。
关键词：公路施工；填石路基施工技术；应用；路基填料
公路的良好建设是我国经济发展的重要基础，因此，对于公路的施工，需要不断地加以重视和管理。与此同时，经济的发展，社会的进步，都会对公路的建设产生越来越多的要求。因此，想要更好地实现公路的良好建设，便需要不断加强对地基的施工处理，同时根据实际情况和具体的施工工程要求，运用不同的施工处理方式，进而实现公路质量的显著增强。填石路基施工技术作为地基处理中关键性技术，需要对该项技术进行深入探究。
1、路基填料
硬质岩石、中硬岩石可用于路堤和路床填筑；软质岩石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑；膨胀岩石、易溶性岩石和盐化岩石不得用于路基填筑；石料的强度不得低于15MPa。路堤填料粒径应不大于500mm,并宜不超过层厚的2/3；路床底面以下400mm范围内，填料最大粒径不得大于150mm，其中小于5mm的细料含量应不小于30%。为了控制超粒径石料运入现场,直接把超粒径石料破碎转变成合格性填料。需要对不同岩性分段分层进行填筑、分层压实。石料强度若是相互接近，可以一同开展填筑。这样不但能够保障路基压实工序可以顺利开展，还可以促使质量控制填料成中硬的石质[1]。
3、填石路基施工技术
3.1、施工准备
在开展施工之前，需要依照工程施工地点的地质条件、水文条件、材料运输状况以及机械设备运行状况对工程施工的场地实施布置。将施工便道进行修整，确保其可以畅通，以确保施工设备可以顺利的进入到施工现场。需要针对石方填筑的路段开展详细与全面的调查，对地下管线深度、高度与施工区域外界建筑工程构建物位置、类型以及完成程度进一步探究，规避安全事故出现，确保施工的安全性。与此同时，还需要对路基修筑范围之内的原地面墓穴、洞穴以及坑等，运用砂性的土回填，依照规范开展压实工序。加之，还需要重视原地面排水设备的建设，沿着地界将临时的排水沟挖出，并将其和永久性排水设备有机结合在一起。
3.2、施工放样技术
依照设计方案与文件。对水准点以及控制点实施复核。对工程中线、横断面以及高程开展测量。对路基的设计图纸进一步复核。在确保设计图纸和现场实际状况相符合的状况之下，对路基施工放样工序开展。与此同时，公路路线各类线型需要在现场的边桩以及中桩标志出，对路基几何轮廓形状精准制定。依据路基的横断面设计图纸，确定出边桩以及中桩实际的距离，再运用GPS、全站仪等测量仪器沿着横断面方向实施测量，并打桩实施定点工作，将两边坡脚线钉出，边坡加宽0.3~0.5米，将全部的中桩以及边桩都在路堤填筑范围之外设置出护桩[2]。
3.3、路堤填筑技术
路堤填筑技术主要运用水平分层填筑模式开展施工，也就是依照全断面的全宽，将其分为水平层次，依照逐层模式实施上填筑工序。若是工程施工地点的原地面平整度不佳，需要从低到高实施分层次的填筑。施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制，压实质量可采用沉降差指标进行检测。不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准采用孔隙率作为控制指标，在每一层压实之后，需要进行检验，保障其可以符合规范与设计方可开展下一层的施工。
3.4、路基填筑技术
在开展填筑层施工之前，需要开展放样工作，设立出边桩的有关标志，使用白灰将划框设定较为显著的填层厚度标线进行路基层厚的控制，其中对两边的填筑设计宽度进行加宽，加宽需要控制在0.3~0.5m，从而保障边坡压实的质量[3]。与此同时，需要指派专业技术工作人员对现场汽车卸土环节进行指挥，需要保障卸土的地面能够均匀分布，要求先两侧后中央以及先高后低的原则实施卸料。填土的宽度每侧都需要超出路基0.3~0.5m,压实之后的宽度不得低于设计宽度。最后，需要使用平地机设备以及挖掘机设备与人工挂线削坡配合进行路基修整。针对施工便道和主线衔接地点，在将便道封闭之前，就需要将填筑土层彻底性清除干净，而后挖台阶分层开展碾压密实，不可以在便道之上直接的开展填土工作[4]。
3.5、摊铺整平技术
首先，针对满足路基填料要求的填料需要运用人力资源进行摆平，在对其进行摆放环节中，需要尽可能的与层底贴近，要求大面积的朝下，对同一个位置的大粒径石块不可以重叠的防止。需要保障大粒径石料能够均匀性分布。而后使用推土机设备与铲车相配合，开展摊铺工序和推运铺筑工序，保障摊铺的平整度。推土机设备实施铺平工序的时候，需要对松铺厚度进一步控制，针对不足的部分，需要使用小粒径的材料实施填补，运用小型车辆对石料进行运送，指派专业人员对石渣以及石屑把不平整的地方整平，促使土层可以均匀[5]。
3.6、压实技术
3.6.1、对压实技术试验运用结果分析之后可以看出：运用压实组合可以保障沉降差以及孔隙率能够符合规范与设计需求，在对填料平整处理之后，需要使用振动压路机设备进行静压1遍-弱振2遍-再强振4遍-静压1遍。
3.6.2、碾压注意事项包含：对路基进行碾压时，一般以慢速效果最好，压实速度以2~4km/h最为适宜；而频率需控制在30Hz，需先慢后快。压路机碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因机械调头时搓挤路基，使压实的路基被翻松。在碾压过程中，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧（当曲线半径超过200m时，可以按直线段方式进行）。相邻两碾压行间接头重叠一般应1/4~1/3轮迹；对纵向实施分段压好之后，实施第二段压实过程中，纵向接头地点碾压重叠不可以低于2m，从而保障碾压足够均匀，确保没有漏压。在碾压环节中和补填内中小型石料以及铺撒的细料，确保层面平整之后，实施初压，禁止开展振碾压。局部的补料填充之后，需要再接受强振4遍，而后将撒料随压，直到路面平整，而后开展最后一次的振碾压工序[6]。
结束语
综上，公路工程的路基施工技术运用难度相对较大，工艺运用比较繁杂。填石路基可以保障行车舒适度，路面较为平整、可再生运用以及维修与养护较为便捷等优势。伴随着施工设备更新与发展加速度较快，较大吨位的压实设备已然被较为广泛的运用在填石路基工程施工环节中。因为填石路基开发、压实、填筑以及检测等施工流程，在施工中需要运用优质施工填石路基施工技术，以保公路工程的质量。
参考文献
[1]李雯.公路施工中填石路基施工技术研究[J].居舍,2021,(04):63-64.
[2]何林.高速公路路基施工中冲击碾压技术的应用研究[J].工程技术研究,2021,6(02):58-59.
[3]殷燕婷.公路施工中填石路基施工技术的应用分析[J].黑龙江交通科技,2021,44(01):29+31.
[4]张伟.冲击碾压技术在高速公路路基施工中的应用[J].交通世界,2020, (36):133-134.
[5]徐达.公路施工中填石路基处理技术[J].交通世界,2020,(33):38-39.
[6]马洪忠.填石路基施工技术在公路工程中的应用[J].交通世界,2020, (33):26-27.
作者简介
易发成，（1982.02-）男，江西宜春人，本科学历，福建省红日水利水电工程有限公司工程师；研究方向：道路与桥梁工程施工。