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摘要：近年来随着我国经济的飞速发展，各行各业都在进步，同样进步的还有我国的交通。我们知道城市的发展离不开对城市交通的规划和建设，但这是一项巨大的工程，不仅需要做好前期的设计和规划，还要在建设施工的过程中根据工程的特点和规律来对每个环节中可能出现的安全风险进行合理的管控。
关键词：城市轨道；交通工程；勘察工作；思考
引言
在我国甚至其他国家，轨道交通是城市公共交通系统的主要组成，随着城市中轨道交通建设数量的不断增加和规模的不断增加，同时也促进了城市经济的发展。在施工的过程中难免会出现各种样问题，不仅增加了施工的风险，而且还有可能造成事故的发生。有些地区受地质结构的影响，对于施工条件较差的地段，不仅对施工安全的管理存在一定的难度，而且还会增加工程的建设周期。根据我国城市轨道的建设和施工过程中对安全风险的管理，必须对施工的全过程进行安全管控，而且必须全员参与。在城市轨道交通的工程建设中，对安全风险进行管理不进可以有效减低施工中的风险，还能保证工程的有序进行。
1城市轨道交通的特点
在现阶段现代化城市建设发展的过程中，城市轨道交通工程施工属于城市建设的重点工程项目之一，在对城市轨道交通工程进行分类的过程中，如果按照线路的敷设方式来对其进行分类的话，则通常情况下可以分为地下线、地面线和高架线三类，如果对城市轨道按照相关功能来对其进行分类的话，通常情况下可以分为车站、区间、车辆段、停车场、变电站以及控制中心等；除此之外还可以按照施工方法来对城市轨道交通来进行分类，主要可以分为盾构法、矿山法、明挖法以及盖挖法和沉管法。除此之外城市轨道交通还有几个非常显著的特点，即施工周边的环境非常复杂，有着非常多的不确定因素，具体的结构形式也非常多。
2优化城市轨道交通工程勘察工作的思考
2.1不良地质及特殊土的勘察
要全面查清城市轨道交通线路经过的不良地质及特殊土体，尤其要关注人工填土、地震可液化层、软土、膨胀土、残积土等不良地质状况，并根据不同的特殊土体提出合理的控制措施和对策：①人土填土的勘察对策。这是城市轨道交通工程施工中极其常见的特殊土体，可以分为素填土、杂填土、填筑土等，它们具有不同的分布状态、层厚变化，要采用增加勘探孔密度的方法，加大对人工填土这种特殊土体的勘察，全面了解和获悉人工填土的分布范围和埋深状态。②软土的勘察对策。要全面查清软土的物理力学性能，并对软土进行固结试验、渗透试验，在获取试验数据和参数的前提下，进行准确的沉降计算。并查清软土是否存在震陷的可能性，通过灵敏度试验、静三轴试验、动三轴试验等方式，准确地计算并获取软土的震陷量。另外，在采用室内土工试验的同时，还要采用标贯、十字板剪切试验、静力触探等原位测试技术和方法，全面把握软土的物理力学性能。③砂土液化的勘察对策。对于可能存在液化的区域开展重点勘察，利用标准贯入法检测其液化状态，在确保标准贯入的器具、操作合乎标准和要求的前提下，加强试验现场的把控，确保其准确性。
2.2做好地线管网资料的收集以及管线探测工作
由于施工区域处于城市建设的中心区域，也是人们正常生活的中心区域，因此在该区域的地下可能存在着非常多的管道线路，因此为了防止在实际施工过程中对这些管道线路造成破坏和损伤，就需要在实际施工开始之前，对施工区域地下的管道线路分布情况进行详细的调查。在以往的一些城市轨道施工中，经常会出现一些管道破损事故，管道损坏事故一旦发生就会对人们的正常生活以及城市轨道施工带来巨大的影响，因此可以说管道线路损坏是现阶段对城市轨道施工产生影响最大的施工事故之一，因此为了避免这样的事故发生，我们必须要给予这项工作足够的重视。虽然现阶段都是使用相关的探测仪器来对地下管线进行探测，但是由于仪器本身就存在着一定的缺陷，同时仪器也是由施工人员来进行具体操作的，因此我们仍然不能掉以轻心。
2.3科学地调整勘察工作精度与量
在城市轨道交通工程勘察工作中，勘察工作精度与勘查工作量是需要考虑的重要因素，所以在开展勘察工作中需要高度重视对勘察工作精度与量的科学调整，具体的调整工作要点如下：其一，在有效结合城市轨道交通工程建设经验与城市建设勘察工作经验的基础上，本着因地制宜的原则，对城市轨道交通工程项目建设中的勘察工作精度与量进行科学调整。比如，我国深圳地区的花岗岩地基一般具有比较大的起伏，而隧道与车站基本上都处于残积层和岩层的交接部位处，所以要适当地加大初始与详细勘测的工作精度与量，并且要尽量比规范的规定值大一些。其二，针对发展速度比较快的城区，可以结合轨道交通线路附近的相关设施建设情况，针对性地增加物探、建筑物基础调查等相关勘查工作内容的工作量。其三，基于城市轨道交通工程线网规划的稳定程度，对可研阶段与初步设计阶段的勘察工作精度与量进行适当地增加，这是确保最终勘查工作结果质量的重要保障。
2.4对现场施工人员进行安全意识教育
根据对以往的轨道交通工程建设的事故分析不难看出，大多安全事故都发生在施工人员在进场后不久或工程建设后期。其中的原因大多在于施工人员缺乏安全意识，甚至进行违章作业所造成的。所以在施工前期，现场管理人员就应该通过相关的真实案例来对施工人员进行针对性的安全教育，不仅如此还要在施工现场悬挂或张贴“安全第一，预防为主”或“施工现场注意安全”或“进入施工现场必须戴好安全帽”等安全标识，使管理人员和施工人员时刻提高安全意识。还要定期对施工人员进行安全教育，更好的促进监管人员和施工人员对施工现场的安全工作进行管理。相关人员还要根据国家或当地的规定或标准对施工现场的安全风险管理进行有效的监督和考核。
2.5安全保障措施
项目负责人应长期从事邻近既有运营铁路和地铁项目的勘察设计工作，勘察经验丰富，风险意识强，对城市轨道交通勘察策划有前瞻性。采用的安全保障措施为：①选择人数充足、经验丰富、责任心强的现场管理人员，并做好“传、帮、带”工作；②选择经验丰富的机（班）长，专人专机开孔；③重点管理控制安全隐患大、地下管线复杂、周边环境风险等级高的复杂地段；④阶段性地组织安全质量交流会，及时发现问题、分析问题、解决问题。
2.6并举开展城市环境与地质勘查
为了确保城市轨道交通工程勘察工作报告中的“工程措施/监测方案建议”、“环境对城市轨道交通工程的影响分析”、“修建城市轨道交通工程对城市环境的影响分析”等做到有的放矢，分析的针对性强，为城市轨道交通工程设计人员以及风险分析人员提供系统、完整的设计边界条件等相关依据，有必要并举开展城市环境与地质勘查，这样才能真正地健全岩土工程勘察体制，提升勘察工作的质量。
结语
总而言之，城市轨道交通施工对现阶段城市的发展来说有着非常重要的作用和意义，城市轨道交通工点的类型不同、施工方法不同，对地质勘察工作就有着不同的要求。
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