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摘要：桥梁工程建设作为推动我国交通行业快速发展的主要动力，也带动着沿路经济与社会的发展。而随着高新技术的不断进步，人们对于桥梁施工技术和维修养护技术提出了更高的要求。在桥梁长期的运行当中，会因为多种因素而使得桥梁本身产生较多的质量问题以及安全隐患，因此要加强桥梁的后期维修养护，还要在施工阶段提高施工技术水平，为后续维修养护工作减少难度。
关键词：桥梁工程；维修养护；施工技术
引言
随着我国经济发展水平的不断提高，城市的桥梁建设也是城市经济建设布局的重要组成部分，是城市规划布局系统化和规范化的体现，因此，从整体来说，桥梁施工是一个系统化的工程。但是在其建设和使用过程中也暴露出一些弊端，需要维修养护，所以必须加以重视并利用科学方法进行分析和研究，提高桥梁建设的安全性和稳定性。
一、桥梁维修加固养护的重要性
桥梁工程作为我国基础设施建设的重要组成部分，对其养护工作的质量控制直接影响桥梁运营过程中的安全性和舒适性。随着我国交通行业的不断发展，桥梁的承载能力和使用性能的要求也不断提高，早期建设的桥梁承受的荷载逐渐加大，以及早期在设计中考虑的各种安全及结构储存与现在相比有一定的差异。因早期设计以及更多的施工质量问题，使早期建设的桥梁成为威胁人们出行安全的重要因素。同时，随着公路交通量的不断增加，在桥梁使用过程中，大吨位运输车辆超载、超重现象严重，对早期修建的承载能力设计较低的桥梁已经造成了严重的破坏，并且可能随时导致重大交通事故的发生，带来一定的社会安全隐患，甚至造成特大安全事故。
二、桥梁产生裂缝的原因
裂缝作为桥梁工程最常见的质量问题，它使得桥梁的使用率大幅度降低，使用寿命减短。桥梁本身的材质决定着裂缝原因，因为材质不同，其裂缝产生的原因也各不相同。根据材质的分类，主要分为普通混凝土与预应力钢筋混凝土两种。
1、普通混凝土桥梁产生裂缝的原因
一般而言，普通混凝土桥梁裂缝原因主要包括两个方面，一方面是由于材质不佳，另一方面是由于施工质量低下。首先桥梁材质不佳，在桥梁上体现为，桥梁表面会产生龟纹状或者花纹状的裂缝。在浇筑混凝土时，花纹状裂缝主要由于骨料的含泥量的配比过大所引起的，当混凝土逐渐收缩时，会产生围绕骨料的圆锥形剥离层。其次是由于施工质量低下而产生裂缝，这种原因所导致裂缝，没有显著变化、较为稳定，大多是沿着模板方向或者是顺着支架下沉的方向而产生的裂纹，还有在接点的连接处产生裂纹。裂纹产生原因中还包括施工人员没有将保护层铺设均匀，从而使得保护层厚薄不等导致桥梁体内发生变异，比如说桥梁钢筋生锈，而致使体积膨胀，压迫保护层而出现裂纹。
2、预应力钢筋混凝土桥梁产生裂缝的原因
在该材质下的桥梁中，最容易出现裂缝的部位就是大梁本身。主要是因为坊地不平，在张拉大梁的过程中受力不匀以及在移动大梁时使得桥梁的支点受力产生了偏心[2]。还有在盖梁时，支座的高度差不同，从而使得桥梁竣工以后，在行车的荷载之下，使得大梁中心断面部位，顺着桥的方向产生不同程度的裂缝。
三、加强桥梁养护管理工作的措施
1、桥梁工程养护措施
桥梁的养护，目的就是要通过平常的桥梁检查、评估以及必要的维修来确保桥梁能够正常工作。一般情况下，桥梁的检查按照不同情况可以分为三级，分别为：定期检查、经常性检查、由于特殊情况的检查等。在检查过程中首先要对桥梁基本受力构件进行检查，明确其是否存在缺陷；然后要对基本受力构件横向联系、几何纵向轴线以及支座实施检查；最后要对桥梁基础以及墩台进行检查。同时要建立起较为完善的养护管理制度以及养护规划，严格按照计划进行各方面检查。另外，在具体工作过程中要充分考虑到各个方面问题，确保施工的安全性。
要按照不同路段的实际情况采取针对性的措施和材料，严格按照科学的施工流程進行施工，确保施工质量。
2、桥梁的基础加固
在桥梁的基础加固工作上，主要包括以下两个方面：一方面，需要对桥面进行加固。由于桥面会受外界环境的直接影响，所以桥面会出现铺装层掉落或者裂缝的问题，铺装层下面的钢筋很容易受到不同程度的侵蚀。那么，在加固工作中，需要施工人员根据桥体的具体情况，选择相应的加固技术和加固材料，以此才能保证铺装层的平整性以及桥体的安全性；另一方面，需要对桥台进行加固，由于在汛期桥台经常会受到水的冲刷，所以桥台会出现严重的侵蚀，这时，就需要利用混凝土来加固桥台，进而提高桥台的稳定性。
3、加强桥梁改建工作
桥梁的养护工作一般以维修和加固为主，通过被养护桥梁的实际情况制定养护合理的方案。同时，将危桥改建工程作为养护工程中重要的任务，各公路养护管理部门应将危桥改造专项资金进行一定预留，做到对发现的危桥进行及时改造重建工作。并且结合路网改造工程对发现的不符合现行桥梁使用标准的桥梁进行改造，将桥梁养护资金全部投入到工程建设中。在对危桥进行改造的过程中，应对旧桥进行合理的利用，在改造过程中应优先考虑对其进行加固方案，若因桥梁荷载等级过低而无法使用的桥梁，公路管理部门应对其进行拆除重建工作。通过这一手段，可以对桥梁养护资金不足产生的压力进行有效缓解，提高桥梁养护的技术能力。
4、维护和修复混凝土结构
混凝土结构是高速公路乃至桥梁的主要组成部分，一定时期内对高速公路的混凝土结构进行养护加固非常有必要。主要的方式是先清理掉混凝土结构上存在的各类自然、非自然的杂质，然后对裂缝、损毁部位，利用专业工程粘结剂对混凝土结构进行锚喷施工。需要注意的是，施工时需要充分考虑该工程的基础结构，在施工完成后要让其自然冷却，在后续检查确定养护工艺达标之后，才能让该段高速公路重新投入使用。
5、桥体裂缝处理技术
首先要通过喷涂的方法对表面进行处理，并使用具有一定伸缩性的材料对裂缝予以涂抹，这样可避免雨水造成严重的侵蚀。在对细微的裂缝进行修复时，此种方法是较为适合的，也就是通过粘度较高的浆液对裂缝表面进行喷射，这样就能够形成保护层，实现裂缝的修补。其次可采用注浆、填充法，如果裂缝较大的话，采用表面处理法难以取得理想效果，就要通过注浆、填充的方法来进行处理。一般来说，用于填充的材料主要是水泥材料、抗氧化树脂材料等。再次是要使用黏结钢板封闭法，桥体产生主拉应力裂缝，导致结构变得不够稳定，在对其进行处理时，就可通过黏结钢板来予以加压处理。
四、结束语
桥梁的维修与养护工作是桥梁工程当中的一项重要内容，是桥梁得以正常运行的重要保证。近年来，由于我国众多高速公路与干线公路桥梁工程都不断进入了施工阶段，国家对于工程当中的混凝土施工技术及混凝土的稳定性及强度都制定了新的标准与要求，给我国桥梁建设施工带来了不小的压力与实际困难。大量的实践证明，在桥梁工程的建设施工当中，只有针对施工成本与施工工期进行综合化、系统的分析与研究，才能从根本上提高桥梁工程的施工质量，使其的使用功能得以正常发挥，适应于现代化城市发展的客观需要。
参考文献：
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