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摘要：随着我国的发展进步，市政道路桥梁工程也迎来了发展的春天， 工程数量和规模都处于增加状态。技术的发展在给建设工程带来机遇的同时也带来一定挑战，当前市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术问题已经逐渐凸显出来，不但影响了道路桥梁的工程质量， 同时也影响了后期投入使用的安全性，埋下安全隐患。因此，还应加 大对道路桥梁工程沉降段路基面施工技术的研究力度，保障市政工程健康发展。
关键词：市政道桥工程；沉降段路基面；施工技术
前言
市政道桥工程建设中，出现沉降段路基面是较为常用的一种现象，针对其施工技术控制能够保障整体的施工建设技术控制能力提升，并且在施工技术的控制中，能够结合具体的施工技术应用控制，将整体施工技术应用控制能力提升上来。
1 市政道路桥梁路面路基沉降的危险性
众所周知，在人们的生产生活中公路交通占有的地位非常重要，对道路运输有很大影响，对经济发展进步的重要动力。然而，由于不成熟的技术，建造桥梁的障碍和问题依然存在。其中一个最重要的问题是道路和桥梁路基的沉降。存在这一问题会导致路面不稳定，车辆在通过时跳跃，这不仅影响车辆的速度，也会影响车辆的安全。除此以外，车辆在桥头跳车会严重的影响到桥梁的整体结构，会使桥面结合缝与路面受到破坏，因此在新时期积极提高道路建筑水平对经济具有十分重要的推动意义。
2 市政道桥工程中沉降段路基路面出现沉降的原因
2.1 路堤变形
在道桥工程实际施工过程中,需要面临较为复杂的地质条件的挑战，尤其是对于一些较为陡峭且地貌相对较为复杂的地形，台背土方将一直处于凹凸不平的状态，无法采取有效措施将其压实,最大程度造成土体中的水分不能够及时排除出去，当土壤湿度达到规定的施工标准时，那么将会在后续的施工过程中出现较为严重的沉降问题。与此同时，当道桥工程施工完成以后，桥面或是路面都要受到外力所产生的影响，如交通工具所产生的荷载力等，如果承受该荷载的路基路面在夯实施工工作时没有达到相应的标准，那么将会导致出现较为严重的沉降情况，通常来讲由于路面上行驶的车辆相对较多，所产生的载荷也就越大，在沉降问题的处理上也相对较难。
2.2 台背地基变形
针对特殊地质以及地貌条件下的地基，诸如山地低洼位置，其土壤的内部通常含有较大的空隙和缝隙，因而也就含有大量的水分。这种土壤的可塑性较强，可以挤出大量的水分，这也使得其更容易出现沉降现象。由于地基土壤的强度、硬度和等级无法达标，在具体施工中，变形现象十分突出，可能引发塌陷。通常而言，道路桥梁工程衔接的位置，桥梁的路堤店主高度要比路基更高，一般会高出5～10cm，这样就会对地基产生一定的压力，进而造成地基路面出现沉降现象。
2.3 搭板设计不当
在路桥工程中， 桥头搭板是否能够满足施工要求也将会对道桥工程质量产生影响， 通常情况会产生一定弹性勉强支撑。此结构模式，桥头搭板常常与桥台非常近，此地方的土壤非常疏松，在承重能力上达不到预期要求，常常会使土体在受力上非常不均匀，最终导致路基路面发生沉降。
3市政道桥工程中沉降段路基面的施工技术措施
3.1 夯实土壤处理
由于路基路面后续施工工作的开展，会受到土壤自身牢固程度的影响，特别是土壤中所包含水分比较高的情况下，其可塑性比较突出，在结束工程施工工作之后，为了避免沉降问题的产生。针对相关土壤，应当利用有关设备，开展夯实处理工作，进而将土壤中的水分和缝隙清除。在结束土壤夯实处理工作之后，还应当对其开展相关检测与试验工作，进而证明土壤是否与相关施工标准的要求和规定相符合。
关于具体的检测方法方面，面对土体的含水量与干密度这两项指标，可以通过湿法重击试验，开展相关测试工作。一般情况下，伴随着击实次数与功率情况的变化，土壤自身的含水量也会出现相应变化。当持续增加击实次数，加大功率的情况下，土壤自身的含水量就会不断降低，进而加大其所对应的高密度值。因此，关于土壤除水方面，湿法重击法这一方法具有非常突出的效果。
3.2 对土层进行开挖和回填
道桥工程中沟壑地段的土质多数含有大量的水分，使得土壤松软、间隙大，容易使该段发生路基沉降，而道桥土层的加固与普通的市政道路不通，无法运用夯实法和喷灌法对孔隙的承压性变大。为此，便可以选用土壤回填的方法，将此处的土壤与粘性土壤进行更换，粘性土壤的开挖工作完成之后便可以将其进行晾晒。填土的高度大于等于4m 时，其开挖深度则要大于等于1m。当黏土的晒粮工作完工之后便可以对其进行回填，当其距离地面还有0.4m 时便可以加入石灰土。
3.3进行台背压实施工工作
通常来说，市政道路施工中影响道路沉降和桥头跳车的核心因素就是台背回填料压实质量。思考到道路沿线桥涵较多，在正式通车净高的排水能力影响情况下，对应的填方工程量是很大的。再者，较为大型的填筑以及碾压设施也会因为道路施工作业量狭隘很难进行顺利施工，所以台背压实施工困难。一般条件下，高速公路根据填方基底到路基顶部的填土压实度标准都是90%以上，而填料分层松铺的厚度是由施工机械锁决定的。假设使用小型的夯实工具，那么松铺的厚度不可以比15 厘米还要大，使用别的夯实工具的时候，松铺厚度不可以高于20 厘米。进行台背回填施工的过程中，应当思考到采用蛙式打夯机对小的压路机很难压实到的一些死角部位进行处理。可是要防止路面积水渗进台背，避免造成台背填土沉降现象，也需要思考到采用夯锤做强夯施工工作。而要防止对桥台造成一定的损害，进行涵洞以及道路施工的过程中，可以使用先填堤，然后挖掘，最后进行回填的方法，提高道路工程施工效率。
3.4 科学设置搭板
其一，锚栓的主要作用就是避免搭板和台背之间的水平拉杆和锚栓出现纵向滑动的现象，从而能够有效的避免桥头出现凹陷。目前，我国为了避免凹陷现象的发生，比较常见的方法就是选用22 号钢筋对其进行加固，钢筋的长度必须要保持在75 到80 厘米之间。在选择支座的时候，必须要注意选取的规格以及控制距离。其二，为了能够避免搭板移动而导致道路结构的破坏，我国目前比较常见的方法就是将牛腿上缘和接近台端上缘的位置制作成倒角结构。其三，选择填充材料，必须要先找到连接处的缝隙，然后将所选的填充材料放入起重，进而能够有效的避免雨水的渗透和侵蚀。在进行搭板和顶层施工的时候必须要严格按照相关规定和标准来进行施工，保障混凝土表明坡度以及平整度
3.5加强沉降段的路基路面维护工作
在市政道桥路面路基施工过程中，沉降路段的维护工作非常必要。在路基施工过程中，很容易对原本路面土层的平衡产生负面干扰，该过程中，路基承受的负荷压力也会比较强，对路面产生破坏，以至于出现沉降或者其他问题。面对这一情况，应严格做好路基路面沉降后期维护工作。具体实施方法是采取相关限行措施，对车辆通行进行限制，从而降低路面桥面的负荷压力。同时，兼顾日常排水工作，及时排掉雨季积水，以免因雨水或雪水的渗透问题，对土层平衡产生破坏并采取科学的施工措施，对路面风化问题进行处理和维护，使其始终保持较好的工程状态。
4结语
总之，市政道桥沉降段的路基面施工一直是施工中的重点，对于 保障工程质量而言意义重大。业主作为工程的投资主体，在进行项目 管理时，应加强对沉降段的施工管理。要求施工人员充分认识到沉降 段路基面施工的重要性，并结合实际经验对沉降问题出现的原因进行 分析。在具体施工时，业主也要加强监管，确保施工人员能够科学处 理地基、做好下沉段的结构设计，同时要加强台背填筑施工，并实现 对市政道桥搭板的合理设计，全面保障施工质量。
参考文献：
[1]初学鹏.探析道桥施工技术要点控制[J].建筑工程技术与设计，2017，（35）.
[2]李建新，凌启生.市政道桥工程中沉降段路基面的施工技术研究[J].住宅与房地产，2017，（24）.