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摘要：当前，我国高速公路的建设数量是与日俱增，我国经济的发展速度之快让我们每个人都为之高兴，但是我们需要清楚知道，经济的快速进步还相应的加快了我国的基础设施的建设，这对于我国的公路桥梁的发展是机遇但也是挑战。本文主要对高速公路桥梁施工质量通病的防治处理进行论述，详情如下。
关键词：高速公路桥梁；施工质量通病；防治处理
引言
当前，我们需要基于我们当前的经济发展的状况，抓住这次的机会，加强对于我国公路桥梁的建设，并相应提高他们的建设要求以及质量。
1公路桥梁工程的主要项目类型
首先是路基工程。路基工程是公路施工的基础，主要承受公路和车辆运行的荷载，为车辆正常行驶提供必要条件。一般路基工程在施工过程中需要考虑边坡防护及整体土体结构，需要具备一定的强度和刚度。在路基工程施工过程中，除了本体施工外，还要考虑排水及防护工作，避免雨水或者地下水渗入路基中影响其强度，可以设置具体的排水沟。而防护措施则是避免由于长时期荷载或者外界环境对于路基的影响，避免外界作用力导致的变形等结构上的破坏。路基工程在施工过程中所包含的项目类型较多，需要明确工艺的顺序及实施条件，保证各个部门有效配合。一般路基施工主要以机械作业为主，辅以人工进行配合。其次是桥梁工程。桥梁工程是指桥梁勘测、设计及施工等综合的建设过程，一般建设在水面、铁路上等地区，具有一定的综合性。设计之前，需要综合考虑周围地质情况及经济等方面，其建设过程取决于交通运输对其的需求。桥梁在我国有着多年的发展历史，而且有着不同的构造形式，包括跨越式大桥、拱桥等，其线路坡度及曲线标准有着具体的设计方案，需要根据横跨的距离及荷载质量进行综合考虑，从而提高其经济效益、社会效益。在桥梁工程施工过程中，主要以混凝土、钢材等为主要原材料，按照结构体系完成施工过程。
2高速公路桥梁施工质量通病
2.1钢筋锈蚀
在公路桥梁工程中，钢筋是除混凝土之外最为重要的材料之一，它的质量直接关系到桥梁结构的稳定性、安全性和桥梁的使用寿命。锈蚀是钢筋中较常见的病害之一，随着时间的推移会不断加剧，当锈蚀达到一定程度时，钢筋可能会发生断裂，使构件丧失承载力。
2.2公路桥梁墩台
第一个方面是受到环境的影响，例如受某些水文条件以及气候的影响对桥梁墩台造成基础性的病害，使得整个建筑的安全质量以及稳定受到严重的损害，还有受到河流的不断冲刷以及因为被水浸着出现的热胀冷缩或是受热不均匀等问题都会造成对墩台的伤害；第二个方面是因为其受到了严重的重量压制，使得整个桥梁的墩台出现应力性的缝隙；最后一个方面在于桥梁的墩台本身就有问题，也就是在当时墩台进行相应的作业的时候，就有缺陷，例如在进行相应阶段施工的时候，对于材料的选择没有严谨对待，使用的并不达标，都可能造成墩台的病害，直到最后被引发成后期严重的病害问题。
3高速公路桥梁施工质量通病的防治处理
3.1钢筋锈蚀处理技术
在公路桥梁工程的施工过程中，为了避免出现钢筋锈蚀等情况，工作人员需要在路基等结构层次上设置相应的排水设施，及时将雨水排出，并且与地下水进行阻隔。选择钢筋材料时，要整体考虑环境及使用寿命等，同时严格按照标准工艺进行操作，加强质量控制。
一旦钢筋发生锈蚀现象，工作人员需要对钢筋的外表进行打磨，或者喷涂钢筋除锈剂，消除锈蚀部分后将钢筋放置到原来的位置进行绑扎，做好善后工作。
3.2粘贴钢板
粘贴钢板简称粘钢法，主要是利用环氧树脂对桥梁构件病害部位的钢板进行粘贴，来提高构件的抗弯刚度、抗剪承载力，消除病害对构件的影响。同时，在桥梁结构中一些受力较为薄弱的部位粘贴钢板，能够显著提升桥梁的耐久性。需要注意的是，该加固方法无法承受较大幅度的动荷载及疲劳荷载，并且要求桥梁所处的环境中无化学腐蚀。首先是技术特点。粘钢法技术较为先进，其利用环氧树脂对钢板进行粘贴，整体性能良好，工艺简单，工期较短，加固过程中消耗的材料较少，能够满足桥梁病害加固处理的需要。此外，该技术占用空间较小，经过加固后的桥梁外观基本不会受到影响。其次材料要求。粘贴钢板的胶黏剂应满足一定的韧性、较高的弹性模量以及耐久性等要求。可将Q235钢板作为首选，其与钢板连接的螺栓必须具备足够的强度。最后是施工技术要点。（1）先在钢板上钻设注胶孔和螺栓固定孔，在无特殊要求的情况下，1m2钢板上的注胶孔数量以3~4个为宜，螺栓固定孔的数量以6~7个为宜。注胶孔应依据灌胶嘴尺寸进行钻设，确保二者能够匹配，注胶孔钻好后，应对其周边进行密封。（2）将钻好孔的钢板紧贴在待粘合的桥梁构件表面上，按照钢板上的螺栓固定孔位置，在构件表面钻设相应孔位，确保位置吻合，以免影响固定效果。打磨处理钢板与构件表面，要求钢板无锈，构件表面应达到一定的粗糙度，从而确保两者能够紧密粘合。（3）托起钢板后，将其悬挂在构件表面的螺栓上，并将螺母拧紧。在待粘贴钢板的构件表面，每间隔50cm左右，插入一节软管进行排气。需要注意的是，钢板的各个角上应设置排气管，确保注胶后，钢板与构件贴合面之间的空气能顺利排出，提高粘合效果。
3.3完善墩台的施工工艺
对于墩台的建设施工也要做好工艺的完善，以此达到加固的功效。在进行开始的施工作业的时候，相关的作业人员可以利用II型的喷射机对桥梁的墩台进行混凝土的喷射，以此达到对壁面的保护，便于后面的养护。不过同时还要做好相应的把握，需要将所喷射的厚度有效掌控在5到20厘米之间，这样的控制能够大大加强桥梁墩台的抗震效能以及整体上的质量。除此之外，在对桥梁进行作业的时候，需要将足够量的硫铝酸盐块硬水泥还有S型速凝剂加入进去，使得将桥梁的墩台的性能大大优化，使其更加抗裂。还有便是，要在对墩台施工过程的阶段做好相应的定期检查，判断其是否符合强度要求，一旦发现其抗震端有问题产生或是发现关于它的某些隐患，都要做好及时的修补，帮助最后的墩台结构避免因为抗震端可能存在的问题造成自身的抗震性能的减小。在对抗震端进行修补的时候，避免使用劣质的修补材料进行修补，否则产生的问题还不会进行解决，相反可能会造成更严重的损失，与此同时，也要对该阶段建设区域里的弯曲进行相应的动态调整，并做好一定程度的加固。对于局部缺陷的地方，还要进行一定程度的加厚，从而进一步加强该区域的抗震性能，推进该设置结构整体的质量与安全。还有重要的一点便是在对墩台进行设计的时候，就需要该设计可以科学又合理，需要相关的设计人员能够根据实际的施工作业环境以及相应的文件所要求的标准做好设计，力求能够设计出最科学合理的框架结构，纵面梁的强度也要进行相应的加强，从而使得最后的连梁跨度有一个合适的高度，同时将墩台结构划成一段又一段均匀的小段，这样能够一定程度推进公路桥梁工程的伸展性，提高整个建筑结构的安全与质量。
结语
桥梁施工会出现各种问题，不仅会影响行车舒适性和安全性，而且会缩短桥梁的使用年限，养护维修费用也会随之增大。为此应采取有效的方法和措施，对问题进行处理，从而进一步提升桥梁的稳定性与耐久性
参考文献：
[1]李万勇.公路桥梁施工中高性能混凝土的应用探析[J].建材与装饰，2020（20）：257+260.
[2]王延涛.公路桥梁工程的常见病害与施工处理技术研究[J].工程建设与设计，2019（6）：200-201.