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摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，本文将研究重点集中于公路桥梁涵洞隧道工程的施工技术应用角度，探讨提升施工技术的策略。
关键词：公路桥梁；涵洞；隧道；施工技术
引言
由于公路桥梁隧道工程中出现的裂缝会影响公路桥梁隧道工程的质量安全，因此施工技术人员往往会在施工时对公路桥梁隧道工程进行加固，其中应用最为广泛的加固技术便是灌浆法加固技术。灌浆法适用于各种类型的建筑工程之中，建筑工程的加固效果可得到有效保障，该项技术又具备经济成本低廉及操作简单等优点。为有效提升灌浆法加固技术与公路桥梁隧道工程的融合度，需对该技术在工程项目中的应用进行科学合理的分析。
1隧道工程施工的特征
最主要的特征就是其具有复杂多变性，这也是导致施工过程难度增加的主要原因，具体体现在以下几个方面：首先是无法在施工前开展预测工作，这是由于施工区域的地质条件十分复杂，无法准确对该区域的不同地质情况展开不同的分析，比如隧道瓦斯情况、水的分布情况等等；其次是无法在施工过程中准确预测地质的变化情况，隧道工程的工期长，施工程序多，很难及时发现地质变化情况，也就无法采取相应的安全防护措施，容易引发塌方等安全事故，危及施工人员生命；最后是无法确保施工过程中的技术环节不出错，因为道路桥梁隧道工程的过程中，需要顾及的施工内容非常多，而每个技术环节又都是环环相扣、紧密联系的，如果相关技术人员操作不当或是某一环节出现失误，就会引发连锁反应，造成其他环节的工作都受到影响，无法确保工程项目的顺利完工，同时还会增加重新修复的难度。
2常见到公路桥梁涵洞隧道工程施工技术分析
2.1测量放线技术
公路桥梁涵洞隧道工程施工前，需要做好对于施工前的准备工作，首先利用好测量放线技术，有效提高施工的质量。慎重选择奉献基本设备和测量放线的相应规范标准是实际施工中测量放线技术能够有效得以发挥。
2.2基础挖掘
按照设计图纸和设计方案中的相关要求，实施基础放样测量，明确涵洞的轴线。随后于涵洞轴线两端设置护桩以及中心桩，结合涵洞轴线设计挖掘边线，方便对后期挖掘状况进行实时检查，在边坡挖掘区域外围的稳定区域内设计临时性水准点，并对标高进行实时控制。针对基坑地面的基础平面设计尺寸各边宽度不能低于50cm，结合周围集水井和排水沟设置地点，各边的宽度需要大于80cm。机械挖掘中，不能随意损坏自然的基底土结构，在原本设计高程条件下，预留20cm左右的厚度，剩下的通过人工方式进行挖掘。结合现场地质状况，将坑壁坡度设计为1∶1的形式，针对其中的特殊区域，可以设置圆级钢板桩充当临时支撑。至于地下区域，则可以利用集水井方法实施有效处理，在基坑内选择不会对施工造成任何影响，相对低洼区域开展挖坑工作，把地下水顺利引流到坑中，通过水泵抽出。于边坡顶部周围挖掘截水沟，避免地表水流进入涵洞，对基坑中边坡产生冲刷影响。在下雨条件下，应该提高排水工程、防水工程施工质量。针对混凝土墙身以及基础之间的接缝位置，需要预埋钢筋充当接茬筋，确保基础和墙身维持良好整体性。基础周围边缘距离设计中心线允许尺寸误差在正负50mm范围内。
2.3钢筋绑扎处理技术
公路桥梁涵洞隧道施工过程中，钢筋作为主要的材料，需要施工者应用质量好不易损坏等特征的材料。为了更好地注重对于其技术的提升，需要结合钢筋本身的材质，技术处理是加强对于钢筋材料的质量监控。选择合适的钢筋数量和规范，并结合实际工程进行审查。在钢筋焊接时要不断提高钢筋焊接的处理技术，检查处理环境，保障施工的安全性和稳定性。
2.4隧道排水施工
隧道排水施工不合理易引起一定的安全问题，并会缩短隧道的使用寿命。现阶段，隧道排水施工的形式多样，但基本流程具有一定的相似性。在施工时，隧道排水施工必须遵循防、排、截、堵相结合的原则，系统设置防排水体系，因地制宜、综合治理的目的。在完成防排水系统建设后，应确保隧道使用中不渗、不漏、基本干燥。防水系统包含了满铺防水层、防水混凝土浇筑等诸多内容。在防水层施工中，应按照向形封闭的要求进行施工，确保防水层拼接合理，密封严实。在防水混凝土浇筑施工中，需确保混凝土配置、浇筑满足防水需要。隧道排水系统建设中，顺坡排水、反坡排水是两种较为常见的排水形式。在排水中，应注意排水设备、管路、集水坑的有效设置。通常排水设备选择应考虑隧道涌水量、水泵数量、抽水能力、备用数量等参数。在管路布局中，应确保管道选型、设置满足隧道排水需要，且不会被污泥堵塞。最后，集水坑应设置在隧道洞内两侧，根据隧道出水量布置集水坑数量，必要时须进行集水坑加密处理，以提升隧道排水效率。
2.5加强混凝土施工技术
在道路桥梁隧道工程的施工过程中，混凝土的质量问题是导致其出现裂缝的最主要原因，因此必须重视混凝土的施工质量。施工单位想要减少混凝土裂缝的出现，就必须遵循以下几点措施：首先是对混凝土材料的质量保证，这是最关键的因素，采购人员要选用高质量的原材料进行混凝土的配比，同时还要重视施工现场的材料质量控制；其次，要注意混凝土的材料配比，必须严格遵循施工技术标准进行配置，同时还要注意混凝土的振捣工作，提高混凝土的质量；最后是混凝土的后期养护工作，施工单位必要安排专业人员来进行科学养护，从而延长混凝土的使用寿命，提升混凝土的质量，并且科学的养护还能有效降低混凝土裂缝的产生，避免受外界因素影响而出现裂缝的情况。
2.6建立健全相关的养护管理制度
目前就我国高速公路隧道养护管理工作的进行而言，很多的隧道维护管理部门并未建立专业化的机构进行维护的相关工作，而仅仅是形式上有所表示，这就导致隧道养护管理问题尤为突出。当前隧道养护管理工作一旦出现问题，如果相关的维护工作人员没有处理依据，需要凭借应急能力进行处理，这也是造成问题频发的关键因素。没有相关的养护标准而依靠个人判断很容易出错，因而当前隧道养护工作迫切需要建立健全相关的养护管理制度。同时，在此过程中也要求隧道养护人员进行明确的分工，并由此做好日常的隧道养护工作。
2.7混凝土养护
混凝土浇筑工作结束后，需要在12h之内实施洒水养护，覆盖草袋，将混凝土表层的湿润程度作为基础标准，每天至少需要进行七次洒水，直到混凝土满足设计强度条件。结束混凝土振捣工作，收浆后，应该在第一时间洒水保湿，覆盖混凝土，降低暴露时间，等待混凝土表层收浆后，覆盖混凝土，在终凝前，避免混凝土和覆盖物进行直接接触。在混凝土养护中，禁止采用携带有害物质的水源进行养护，混凝土养护时间不能低于7d。在外部环境水对混凝土产生侵蚀作用条件下，需要设置临时防护措施，保证十天内混凝土达到强度标准。同时洒水温度与混凝土表层温度差不能超出15℃，结束养护工作后，按照设计标准回填。
结语
综上所述，随着建设工作的日益发展。公路桥梁涵洞实际施工过程中要重视工程质量。综合施工工艺和具体的施工技术，不断的结合施工的实际情况，提升公路桥梁涵洞隧道等工程施工技术，有效促进我国建筑工作的快速发展，保证建筑工程的质量。
参考文献：
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