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道路桥梁工程原材料试验检测技术探讨李杰

发表时间：2021/5/31 来源：《基层建设》2021年第2期作者：李杰叶琳芳

[导读] 摘要：试验检测对道桥工程建设具有十分重要的意义。对道桥工程原材料进行试验检测，确定材料的技术参数并将其调整到最佳值，可以确保道桥工程的建设质量符合标准。

        浙江正达检测科技有限公司浙江省金华市 321018
        摘要：试验检测对道桥工程建设具有十分重要的意义。对道桥工程原材料进行试验检测，确定材料的技术参数并将其调整到最佳值，可以确保道桥工程的建设质量符合标准。因此，相关施工单位应该重视试验检测技术，加强对该项技术的研究，使其变得更加精确与可靠，进行确保道路桥梁工程的质量得以提升。
        关键词：道路桥梁工程；原材料试验检测技术；应用
        1道路桥梁工程原材料试验检测的意义
        1．1延长使用寿命
        为了延长道路桥梁工程使用寿命，通常会从设计阶段工艺优化、招标阶段材料控制、施工阶段试验检测和竣工阶段工程验收等环节入手，确保工程质量符合实际要求。在此过程中，施工阶段对原材料质量的试验检测尤为关键，当原材料类型较多时，应该做好分类管理工作，明确不同材料的性能要求与参数。采用先进的试验方法和检测技术，综合考量经济要素与性能要素，减轻道路桥梁后续维修养护工作的负担。
        1．2实现动态监管
        对于整个施工过程的有效监管，是防止出现质量安全事故的关键。尤其是在现代化管理理念下，传统管理模式呈现出较大的弊端，应将动态管理理念应用于原材料采购、验收与入库等工作当中。原材料试验检测工作的顺利开展，则能够为施工材料的动态化监管提供可靠的依据，尤其是在使用方案的确定中可以提供精确的数据参考，促进管理工作效率的提升。
        1．3降低企业成本
        为了能够对道路桥梁施工方案进行不断优化，应对原材料试验检测数据进行综合分析，确定原材料的用量和配比情况，防止在施工中出现资源浪费问题，使得道路桥梁工程的经济价值得到彰显。同时，只有做好质量检测与审核工作，才能满足施工进度的要求，防止出现工期延误等现象，这也是降低企业损失的有效途径。
        2道路桥梁工程原材料试验检测存在的问题
        在原材料试验检测工作当中存在的主要问题，就是对试验过程的监管力度不足，导致出现了不遵循操作规范的问题，不仅会导致资源的浪费，而且试验结果不具可靠性。由于在试验检测中存在的问题，将会对原材料在施工中的应用效果产生直接影响。当前试验检测技术较为落后，未能引进先进试验技术与设备，难以符合当前建筑行业的发展需求。尤其是在新型材料的检测当中，未能制定统一的检测标准与规范，严重影响了其性能评估。同一种原材料可能存在不同的性能要求，在检测工作中无法针对不同要求采用合理的检测方法，导致其适用性较低，也会导致检测技术的优势不能得到充分发挥。
        3道路桥梁工程原材料试验检测技术
        3.1钢筋材料检测技术
        在道路桥梁的施工过程中，钢筋是必不可少的施工材料，同时也是原材料试验检测工作的主要材料之一。钢筋在工程中的作用就好比人体的骨骼，有着必要的支撑作用。因此，对于钢筋的试验测试工作是非常关键的。首先，应该严格按照相关标准进行测试。其次，要对钢筋材料的证书与报告进行检查，比如质量证书、工厂证书和质检报告等，进而保证钢筋材料符合质量要求。再次，要通过强力试验与分批试验对钢筋材料进行检验，每批检测重量不能大于60t，完成上述试验后再取样进行冷弯或者焙烧试验。一般情况下，对于要进行测试的样品长度要求也有所差异，冷弯测试的样品长度大约在300mm左右。同时需要根据不同的方式来进行分配，钢筋样本的数量应该在2个以上。最后，为了确保钢筋试验检测的可靠性，取样的钢筋形状一定要是直的，弯曲程度不能过大，进而避免在产生更大损耗的同时影响钢筋的试验检测结果。

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        3.2水泥材料检测技术
        在道路桥梁工程施工中，水泥在其中得到了十分广泛的应用。其属于胶凝材料，与石灰不同的是，水泥不管是在空气中还是在水中都可以很好地进行硬化，同时水泥的强度也会随着时间的推移变得越来越强，因此，水泥也被称为水硬性胶凝材料。对水泥进行的检测项目如下：（1）凝结时间，对于水泥的凝结时间检测，需要先利用相应的检测方法对水泥的标准稠度所需的水量进行检测，检测完毕后，再进行水泥净浆的穿透性试验，进而明确用水量，得到水泥的凝结时间；（2）安定性，在进行水泥的安定性检测过程中，一般都会用到煮沸法，在把水泥煮沸以后，如果指针多出来的距离平均值在5mm之下，就能够确定水泥的安定性合格；（3）水泥胶砂强度，在对水泥胶砂的强度进行检测以前，要先制作胶砂，制作胶砂的材料为水泥450g、水225mL与标准砂1350g，在进行搅拌时要先缓慢搅拌30s水与水泥，之后再加入标准砂进行高速搅拌30s，待水泥胶砂成型以后进行养护工作，最后检测其抗折性是否符合标准。
        3.3土料检测技术
        在原材料的实验检测过程中，土料的击实试验也是十分重要的，对于道路桥梁的工程质量有着很大影响。在进行土击试验时，需要对土样的含水量与干密度进行有效测量，同时对二者之间的关系曲线进行绘制，进而可以得到最大干密度与含水量的实际值，并把这两个数据当作击实实验的主要标准。土壤的含水量十分重要，必须明确土壤的最佳含水量，才能使材料的压实达到最好的效果，进而得到最大压实度。相关工作人员需在图样中加入配置好的水，再用压实仪器把试样压实，进而能够得到每个试样的干密度，然后绘制曲线图，最后得到最佳含水量。
        在土工试验过程中，液塑性极限试验也是常用的试验内容。通过该试验，可以测量土的塑性，反映实际材料的塑性指标。首先，确定土的液限值。试验人员应先选择一定量的土样，加入适当的水，测量和增加土样的含水量，然后进行渗透试验，得出含水量与渗透系数的关系。当渗透深度达到20mm时，土样的含水量即土样的液限值。其次，确定土的塑性极限值。试验人员首先在土样中加入一定量的水，然后取出土样，在玻璃板上滚成细条，直至其断裂，然后测量细条断裂时的含水量，所得数据为塑性极限值。当塑限值与液限值有一定差异时，可用作塑性指标。
        3．4集料试验检测技术
        集料检测首先应根据集料粒径区分粗细集料，通常以4.75mm为水泥混凝土粗细集料的分界，而对沥青路面和基层均以2.36mm为分界。对水泥混凝土用集料可采用干筛法筛分，对沥青混合料及基层用集料必须采用水洗法筛分。测定集料的洁净程度，粗集料主要通过含泥量及泥块含量试验控制，细集料在测定含泥量的同时，更应注重砂当量试验对洁净程度的评价。粗集料常用的试验还有针片状颗粒含量试验和压碎值试验。针片状的集料过多会使混合料的空隙率变大、粘附性变差，受力后易受损，混合料强度和耐久性明显降低，严重影响工程质量。压碎值则是用于衡量集料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，是集料力学性能的指标。值得注意的是，近年来对于集料的抗破碎能力性能评价，有逐步使用洛杉矶磨耗值试验代替压碎值试验的趋势。
        结束语
        在现代化的快速发展当中，对于道路桥梁工程建设的要求越来越高，这不仅能够促进当地经济水平的提升，而且可以保障人们的出行便利与安全。原材料的质量是决定道路桥梁工程质量的主控项目，只有对其进行严格的试验与检测，才能从源头上预防质量问题的产生，促进工程项目的顺利实施。传统试验检测技术的局限性较大，难以适应当前行业的发展需求，因此，应对其进行不断优化与改进。
        参考文献：
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        [3]贺冠超.浅析道路桥梁工程的原材料试验检测技术[J].信息记录材料，2019，20（05）：235-236.
        [4]程鹏.道路桥梁工程的原材料试验检测技术[J].居舍，2019（10）：31.