济南市公安局交通警察支队
摘要：现阶段城市道路基础设施建设速度远不能够满足交通出行需求，城市交通问题日趋严重。禁止左转作为交叉口常用组织方式，能够有效减少交通冲突，减少出行延误，从而提升交叉口运行效率。
关键词：禁左车流;排队论;禁止左转；禁左交通特性
引言
平面交叉口是城市交通问题的瓶颈地带，也是改善交通问题关键核心，这是由平面交叉口自身交通特性所决定的。
1 左转交通流交通特性
(1)左转车流基本特征
左转车流通行特征研究通常涉及两种不同背景，一种是在未设有左转专用相位背景条件下，另一种为设有单独左转专用相位条件下。
(2)左转车流时间冲突
时间冲突是指左转车流驶离交叉口过程中，由于信号控制、管制标志而导致时间延误，时间冲突主要分为两种情况：
①无左转专用相位
一般而言，直行车流与左转车流相遇，直行车流优先级别要高于左转车流，研究二者冲突过程，定义 .png)
分别代表左转、直行二者车流由停车线至冲突点所需时间， .png)
分别代表左转、直行安全行驶所需车头时距，正常情况，左转车流顺利通过交叉口需满足一定条件，如下式。
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(1.1)
式中：.png)
—左转车流进入交叉口时刻；
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—直行车流进入交叉口时刻；
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(1.2)
式中：.png)
—左转车安全冲突时间；
②设有左转专用相位
设有左转相位虽实现左转车流与直行车流间在时间、空间上分离，避免了冲突，但却增加信号控制的复杂性，增加了相位数量，从而相应延长周期时间，车流延误增大。
(3)左转车流空间冲突
平面交叉口的复杂水平能够作为衡量交通运行效率、安全的重要指标，而冲突点的数量决定了交叉口的复杂性水平。其中交叉口复杂程度.png)
可由式(2-3)确定。
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(1.3)
式中： .png)
—交叉口冲突点数量；
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—交叉口分流点数量；
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—交叉口合流点数量；
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—交叉口交织点数量；
其中，交叉口复杂判定标准如下表所示。
表1.1交叉口复杂程度判定标准
Tab. 1.1 The degree of complexity of the intersection criteria.png)
2 禁止左转车流组织方式
禁止左转是一种交通管理手段，目的是为了改善交叉口交通运行水平，最大程度减少左转车流负影响。禁止左转措施实施方式大致有四种：
(1)方式一，远引左转方式
运引左转主要有两种方式，一是右转回绕式，另一种是直行回绕式。
(2)方式二，综合绕行方式
综合绕行需要结合多种组织方式，实施车流组织。
(3)方式三，提前绕行方式
左转车流可在禁止左转交叉口上游一交叉口处右转，然后经两次左转后径直通过该交叉口。
(4)方式四，立交平做方式
立交平做又可称之为平面立交，该左转车流组织形式需要在已有匝道基础上实施。
3禁止左转定义及组织类型
3.1 禁止左转定义
禁止左转措施是一种应用于交叉口或路段上的管理手段，旨在提高交叉口通行能力，减少不同流向车流间的交织、冲突，减少延误，提高效率和保障行车安全。禁止左转措施目的就是缓解复杂交叉口的交通压力，它通过限制车流左转行驶，并以现有路网条件为基础，充分利用路网容量，从而很大程度改善城市交通问题。
3.2 禁止左转组织类型
根据研究，一般将禁止左转组织类型划分为四大类，即固定式禁止左转、方向性禁止左转、时间性禁止左转、车种性禁止左转。
固定式禁止左转，即要求在全部时间段内对所有行驶车辆实施禁止左转管理；方向性禁止左转，此类禁止左转主要涉及两种形式，即部分方向禁止左转和全部方向禁止左转；时间性禁止左转，指车流拥挤只出现在部分时间段，而其余时间段车流运行顺畅，可只在该拥挤时间段内实施禁止左转措施。车种性禁止左转，指对严重影响社会秩序、交通秩序和人们生活的车种实施禁止左转，但对其他车种不禁止左转的管理措施。
4禁止左转利弊分析
4.1禁止左转正效应分析
(1)交通效益方面
①增大速度，减少延误
采取禁止左转措施，若车流组织得当，对交通系统整体服务水平而言，能够提高车速和减少车流延误。
②提高通行能力
禁止左转能改变车流组织形式，渠化设计，禁止左转措施能够提高交叉口通行能力。
(2)安全效益方面
实施禁止左转措施后，冲突点数量减少，冲突程度削弱，很大程度确保交叉口通行安全的可靠性。
(3)环境效益方面
交织减少，减少了停车次数，降低了汽车尾气排放、噪声以及振动，保护了环境。
(4)系统效益方面
禁止左转措施是一种交通管理手段，不需过多硬件设施，投资不必过大，偶尔只需对部分道路在现状基础上实施修改，而且这种管理手段在短时间能够很好见效。
4.2禁止左转负效应分析
禁止左转措施在一定程度上对于交叉口改善能够起到积极作用，但在操作过程中仍存在不可避免的弊端，其所带来的负效应如下所述。
(1)增大路段交通量。
(2)增大绕行距离。
(3)外来车辆极易迷路。
(4)不利于特殊车辆运行。
(5)不利于居民区生活和商业经济发展。
5结论
本论文较系统的阐述禁止左转措施的基础理论。禁止左转措施虽在一些城市采用，但尚未达到预期效果，究其原因部分在于对禁止左转措施理论基础研究较为片面，只是单纯的考虑禁止左转特性，对实施禁止左转措施相关技术掌握并不成熟，甚至并未付诸于实践。本论文叫全面的阐述禁止左转措施的基础理论，同时详细阐述实施禁止左转前，该措施的利弊分析以及实施该措施后，被禁左转车流的组织措施，为禁左实施提供理论依据。
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