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摘要：随着我国市场经济的快速发展，城市化建设的进程不断加快，城市道路工程建设作为城市发展的核心部分，得到了来自社会各界的广泛关注，在城市道路工程建设以及破损路面进行修整过程中，沥青混凝土施工技术发挥着重大作用。本文就对城市道路工程沥青混凝土路面施工技术进行分析探讨，研究沥青路面的优越性能，从而提高城市道路工程建设施工质量及施工效率。
关键词：城市道路；沥青混凝土；路面施工；施工技术
1. 沥青混凝土路面的特点
沥青混凝土面层施工技术在实际施工过程中，常常会受到诸多因素的影响，由于城市道路工程建设的要求，就是在建设完成之后用于车辆通行的，因此必须要拥有非常大的抗压能力，还有在施工过程中受到的自然环境的制约，这些都是影响沥青混凝土面层施工技术的影响因素。因此，为了更好的保证城市道路能够更安全、更稳定、更可靠、更耐久的服务，必须做好质量方面的施工工作。沥青混凝土路面本身就有较强的抗压能力，其温度性能也是很稳定的，在抵抗流动变形过程中的抗压能力也有显著的特点。除此之外，沥青混凝土路面有着较强的水稳定性，在抵抗外界水的侵蚀过程中有着很强的功能。还有一个显著的特点，就是具备耐久性，对于过量载荷抵抗能力非常强大，在实际施工过程中，根据现实环境进行施工方案运作，能大大增强沥青混凝土路面的各项性能，从而保证城市道路的质量。
2.城市道路工程沥青混凝土路面施工技术存在的问题
2.1裂缝问题
城市道路工程在应用沥青混凝土路面施工技术进行施工过程中，会有很大的程度导致面层发生裂缝的情况出现。另外，在施工完毕之后，没有对沥青混凝土路面进行有效的保护，也会使沥青老化、抗裂缝功能降低的问题发生。
2.2坑槽问题
坑槽问题的出现其主要原因就是施工过程中，没有对城市道路下层面进行有效的清除垃圾和杂物工作，从而使得施工面不够清洁干燥，由此出现坑槽。此外还有车辆载荷过大原因，会给沥青路面造成坑槽。
2.3松散问题
沥青混凝土的结构性能不仅具有较强的粘结性，而且还有较高的温度稳定性，沥青材料在充分与混泥土搅拌的过程中，能够更好的提高其性能，而一旦沥青混凝土的性能降低，就有可能导致松散问题的出现。另外进行沥青与混泥土进行搅拌时，没有控制好温度，也会导致沥青焦枯，从而导致沥青的粘着下降，使得沥青混泥土在施工过程中会出现严重的松散问题。
3.城市道路工程沥青混凝土路面施工技术的具体应用
2.1基层施工
路面底基层是指设在路面面层以下的部分，与面层、基层部分一起承受车轮的荷载，基层的平整度将直接关乎沥青道路的平整度。为确保基层的平整度，在施工过程中必须严格的控制碎石的最大粒，在沥青混凝土路面基层施工中可选用34cm水泥稳定碎石。另外在施工过程中要严格的控制水泥和水分的配比，施工过程中可以及时的喷洒一定的透层油以此来保护基层中的水分，以避免基层开裂。
2.2透层施工
为确保沥青面层和非沥青面层能够实现良好的结合，一般需要在基层上修建透层，透层的主要原料为乳化沥青、煤沥青或者是液体石油沥青等。透层能够有效的提升基层和面层之间的粘结，另外能够有效的提升道路养护作用。
当前常用乳化沥青进行透层施工，乳化沥青稀浆混合料指的是使用适当级配的石料或者是石砂为骨料，与乳化沥青、水以及添加剂按照配比混合而成的混合材料，其应用过程中能够快速的透入半刚性基层，以此来提升道路路面整体性。透层施工后需要禁止非施工车辆的通行，以此来避免对道路施工造成破坏。
2.3粘层施工
粘层施工主要是为加强路面沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的黏着力。基于其主要作用，其选材要点主要在于材料的粘结强度和抗剪强度。当前在选用粘层此面料时可以选用乳化沥青或者是改性乳化沥青。粘层施工要求在于“薄”和“遍”，在实际施工前要对下承层进行清扫，将上述的浮尘和泥土冲洗干净，然后采用人工协同机械作业，对于机械设备喷洒不到的地方，要采用人工喷洒。协同人工和机械设备，确保路面能够均匀的铺设一层薄层。粘层铺设过程中要切忌喷洒不足或者是喷洒过量。在铺设的过程中要根据天气情况进行作业，路面潮湿时不得喷洒。
2.4摊铺
摊铺是沥青混凝土道路施工的重要环节，其直接决定整体道路的质量。在实际摊铺前需要对基层进行检查，确保基层的平整，并对基层的宽度、高度以及梯度等进行核实，然后再进行施工。检查之后，进行施工放线，在直线区域内可以间隔10m铺设找平基准线，在曲线区域可以间隔5m铺设找平基准线，以此来确保铺设的高度。在摊铺过程中要确保物料的充足，确保铺设机械设备能够进行无间歇式作业。摊铺机在进行施工时其温度不得低于100度，在进行摊铺时必须确保均匀速度，确保摊铺均匀。压路机紧跟摊铺机进行施工操作，其施工温度不得低于120摄氏度，在碾压过程中要通过缓慢碾压来一点点的消除碾压痕迹。在摊铺过程中要注意对路面平整度进行时刻的检验，如果在施工过程中出现了松散、裂缝等问题，要及时的修补，以确保沥青道路路面的平整和整齐。
2.5碾压
在沥青混合料处于最大密实度的温度时要对其进行碾压，以确保道路的整体性和坚硬程度。在开始碾压时温度应该控制在120℃以上，末次碾压温度不得低于65℃。道路碾压一般包括初压、复压、终压，每个阶段都要控制好工作时的温度。一般而言，沥青混凝土施工的初次碾压温度为120摄氏度，第二次碾压的温度为110摄氏度，三次碾压的温度为105摄氏度。碾压时的温度同碾压质量密切相关，应结合实地工作情况科学的选择工作温度。另外，在压实阶段也要科学的选择作业设备，一般而言在初碾压阶段选用振动压路机，而在后期碾压过程中则是选择用轮胎碾压机。初期借助振动碾压机，快速压实，以避免热量的损失。而在后期碾压过程中，则是通过轮胎碾压机来确保碾压均匀，以此来确保道路路面的美观程度。
2.6接缝处理
接缝处理是道路施工的重点环节，其会影响到道路的美观程度和使用年限。当前，在沥青混凝土道路施工过程中一般是选择热接缝，以此来确保缝隙两边的衔接性，确保道路的整齐和美观。道路接缝处理还包括了纵向接缝、横向接缝等，纵向接缝必须采用2台或者是多台设备一起工作，以确保施工质量。沥青混凝土道路常见接缝为横向接缝，横向接缝的关键在于混合料的温度，温度不科学容易导致缝隙不能够压实，从而影响道路的质量。一般而言沥青混凝土横向接缝的碾压温度应该低于正常碾压温度5℃左右，以此来确保路面施工质量。沥青混凝土道路完成摊铺、碾压以及接缝处理工作后，待沥青混合料的温度冷却至50℃以下时，即可开放交通。开放交通后，过往车辆的轮胎与路面发生揉搓作用，能够有效的消除路面的一些细微的裂缝，从而实现对路面的养护。
总结
随着经济的发展，市政道路施工进入高质量发展阶段，沥青混凝土道路其优势显著，沥青混凝土道路在市政道路中的占比较高。要想确保沥青混凝土道路施工质量，其技术是关键，在施工过程中要不断摸索、探究技术，逐步提升技术水平，在施工过程严格按照规定的程序进行施工，以确保施工质量。
参考文献
[1]李斯佩.城市道路沥青混凝土路面施工技术研究[J].山西建筑,2017,43(26):143-144,203.
[2]苏科.城市道路沥青混凝土路面施工技术研究[J].建筑工程技术与设计,2017,(14):2726-2726.