山东农业大学水利土木工程学院 山东省泰安市 271018
摘要：行道树是城市绿化的重要组成部分，被种植在人行道或道路路侧带等狭小区域。其根系的生长拱起造成了人行道的路面变形，其落叶造成下水道道口堵塞、马路积水等，既影响了市民的正常出行，还会导致市政维修费用上升。对悬铃木等树种对于人行道的变形破坏展开研究并提出对策，其研究结论对减少人行道破坏、优化行道树的种植方式等具有重要实用意义。对泰安市山东农业大学南校区家属院等的沿路行道树对人行道的破坏情况展开实地调查和总结，采用测绘与概率统计的方法，对采集的数据进行分析。最后提出了改善人行道变形破坏的对策。
关键词：行道树；人行道；路面变形
1研究目的与意义
1.1研究目的
行道树指种植在道两旁的植被，它是城市绿化中不可或缺的角色，行道树不仅美化了我们城市的风景，改变了道路行车环境，提高了我们的行车安全系数，还净化了空气，提供了烈日下的的荫蔽，同时在降噪滞尘等方面起着非常重要的作用，它的存在对每一个城市都具有重要的意义。
1.1研究意义
在城市中行道树根系的生长对人行道常常造成破坏，对路面结构的耐久性产生不利影响，致使人行道寿命达不到设计要求，使其变得崎岖不平，不仅使市政的维护费用大大增加，还会引发市民的争论。这种由行道树根系产生的问题既影响了树木自身的生长，更是对道路的设施、地下的管线造成了破坏，影响了城市行道树的美观价值，还潜藏着绊倒行人安全隐患。我们国家目前高度重视生态建设，城市绿化扮演者愈加重要的角色，随着树木种面积的大幅度的增加，会直接导致对路面结构破坏的进一步加剧，因此岩土体破坏与树木生长的矛盾是我们下一步必须要解决的实际问题，也是近年来研究的一个热点问题。
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图1-1行道树根系对人行道破坏（图片来源：作者自摄）
2研究方法
本研究采用实地调查，参考国内外研究人员所运用的一些调查手段，以泰安市山东农业大学南校区家属院主道路两侧行道树为研究对象。在调查前对道路进行初步勘测，根据情况设计出初步方案。调查时首先对调查地点、树种的名称、行道树两侧种植位置情况进行记录；然后通过水准仪、卷尺等工具对树木胸径、种植穴、人行道破坏情况进行测量并填入记录表中。
2.1胸径
指树干距地面以上相当于一般成年人胸高部位的直径。大多数国家胸高位置定为地面以上1.3米高处。对于低于1.3米出现分枝的行道树，采用其分枝前树干直径的最小值作为胸径。本研究采用卷尺，在地面以上1.3米树干处进行标记，用卷尺测出胸径并记录。
2.2地表垂直抬升距离
种植穴四周土壤或铺面材料因行道树根系生长而抬起的垂直距离。用来反映行道树根系生长对种植穴四周土壤以及人行道铺面材料的破坏程度。本研究采用水准仪，在机动车道较平地面处上放置水准仪，前测量尺放置在人行道水平地面处，后测量尺放置在种植穴四周最高突起处，测量并记录数据。
2.3种植穴边框水平位移
位移后的种植穴边框与其原来标准框的位置距离差值。研究采用卷尺测出标准线后，垂直于标准线测出其水平最大位移并记录数据。
2.4人行道路两侧缘石破坏情况
用两侧路缘石水平位移和垂直抬升距离来反映根系对人行道路缘石破坏情况。采用卷尺行测量并记录。以上测量的值均以厘米为单位，并保留一位小数点。
3泰安市行道树对人行道破坏情况调查
表3-1泰安市行道树对人行道破坏情况调查表
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根据数据分析得出得结论:
（1）树干周长的大小与地面和边框的抬升距离呈正相关，树干周长越大，地面隆起的高度越高，对人行道的破坏越严重。
（2）行道树与路边距离的远近对路缘石和绿化带的影响不同，距离越近，影响越大；距离越远，影响越小。
（3）边框的水平位移与树干周长有着较强的正相关性，随着树干周长越大，边框水平位移也会增大，且不同树木影响不同。
（4）在道路东边树的胸径较西边树的胸径更大，对人行道的破坏也更加严重。靠阳面一侧树木生长较快，对应的破坏也较大。
4建议
首先，合理选择树种是减少行道树对人行道破坏程度的关键因素，通过对种植区环境，道路规划的人行道宽度等因素的考察后，综合比选对人行道破坏程度最小的树种，因为大部分的树种都满足胸径越大，破坏程度越大的规律，选择行道树时也可选择那些树周相对增长缓慢的树种。可以适当增大种植池边框的面积来扩大根系的生长环境；并且日常对树木侧生枝干进行定期清理，可以减缓水平根系径向的生长速度，使树木的大部分养分向上供给，有效的减缓粗根系的水平方向增长趋势，减小行道树根系对路面、种植池边框以及路缘石的破坏。
在条件允许的情况下，应该尽量搭配种植一些草本植物，以栽植带的方式来种植，可以有效降低根系在地表的裸露程度。对于胸径大、根系破坏性的树木，可以在同一条道路上与根系破坏性较弱的开花小乔木间隔种植，在保证树木的荫蔽作用的同时也增加景观的丰富度。如果树木根系过大或者当地的环境条件较为复杂，原地治理难度较大，我们也可以在遵循国家相关规范的前提下，对树木进行异地移植。对于种植穴可以覆盖于土工合成网，可以有效防止种植穴内土壤的隆起。
我们平时不仅可以在人行道两侧种植行道树，而且在人行道较宽时，我们可以在行车道间修筑一部分绿化车带，然后在绿化带内进行少量的树木栽植，同时可以辅以花草灌木，提高行人以及行车司机的视觉体验。如此一来，可以大大降低了道路两侧树木的种植株距，解决了行道树的栽植密度等问题，有效缓解了根系对路面的破坏现状。
参考文献
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