浅议铁路路堑边坡病害整治--中国期刊网

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浅议铁路路堑边坡病害整治

发表时间：2021/6/1 来源：《基层建设》2021年第2期作者：李兴龙

[导读] 摘要：随着人们生活水平的提高，对铁路要求不断提高。

        天津新洲工程设计有限公司天津市 300000
        摘要：随着人们生活水平的提高，对铁路要求不断提高。路堑边坡滑坡，会造成严重的事故，不仅对经济造成大量损失，还会在后期滑坡处理中造成工期损失，甚至在滑坡事故中造成人员、机械损失。对铁路路堑边坡滑坡进行成因有效分析和治理，关系着铁路线路运行的安全和国家的形象。
        关键词：铁路，路堑边坡，病害整治
        引言
        铁路路堑边坡因地质、地形、气候等方面的影响，会发生边坡滑坡、溜坍、崩塌及落石、风化剥落等自然灾害。为了减少、降低此类自然灾害的发生，在日常维修养护过程中，为保证路堑边坡有足够的稳定性和抗洪能力，需要积极做好路堑边坡病害的防治工作。
        1铁路高边坡概述
        铁路高边坡应用防护技术，减少周围环境对铁路运行造成影响。路堑防护主要包括两方面内容，分别为土质结构路堑防护、岩质结构路堑防护两类。高边坡路堑防护是减少滑坡、坍塌问题重要方法。高度小于3m、坡度较小边坡路段挖方，采用种草、种树方式，利用自然植被水土保持能力，阻挡自然物滑坡、落下。边坡高度大于3m，但小于6m边坡位置，若坡度在45°以下，则可以采用三维植被网进行边坡防护。边坡高度大于6m时，需要借助硬性构件防护，在骨架内种植灌护坡，按照不同形式可以将其分为方格型灌护坡、拱形灌护坡几类，防止土质流失、坍塌对既有路线造成影响。岩质路堑防护因其质地较为坚硬，岩质结构容易崩碎。勘查结果表明岩质结构稳定性良好，采用客土喷播方法对地质进行固定、强化、防护。勘查极易发生坍塌地段，应用钢筋混凝土人字形骨架以及锚杆对其进行固定，实现构件护坡功能。若路堑为顺向坡，则应用钢筋混凝土骨架锚杆固定防护。
        2滑坡的原因分析
        产生滑坡的因素是十分复杂的，归纳起来可分不良的地质条件和工程活动、水的作用。产生滑坡的内因条件是不良的地质条件，产生滑坡的外因条件是人类的工程活动和水的作用。1）该段边坡土体存在倾向较相近、层理比较发达、破碎较严重的裂隙，内部夹有易滑动的软弱带，受水浸后滑动［3］。2）该段土层下有倾斜度大的岩石层；段内地形左高右低，边坡倾度过大，地表分布0～3m厚粉质黏土，在地表水作用下，土体吸水膨胀，增加了土体的负担，降低了土体与土体、土体与岩面之间的抗剪强度、粘结，从而引起滑坡。3）该段边坡设计坡度为1：1.5，倾角过大，边坡底部路堑开挖，土体因雨水和地下水浸入，地表、地下水浸入了坡体，下部被水掏空，破坏了土体的力学平衡，使上部土体失去稳定而滑动。4）工程所在地西双版纳州6-9月份属于雨季，降水较丰富，土体为膨胀土性质，土体吸水体积膨胀导致失稳，丰富的降水量是滑体滑动的主要原因。
        3处理的措施和方法
        3.1截排地下水
        地下水的存在往往是形成滑坡的主要条件，所以疏干滑坡体及截断和引出滑坡面附近的地下水，降低地下水位，减少下滑力。1）拦截地下水，根据地下水的深度、部位和土的密实程度，可以使用截水沟、截水渗沟、隧洞等不同的建筑物以拦截地下水使之不流入滑坡范围内。2）疏干、排引地下水，一般在滑坡前缘作边坡渗沟、支撑渗沟，在其他部位作隧洞或平孔以疏干、排引地下水。3）降低地下水位，可使用隧洞、平孔或将给水源向下流走的垂直排水孔等措施，将地下水降低到黏土滑动面以下。
        3.2抗滑桩防护施工
        抗滑桩是指滑坡中部区域推力比较小区域设计一排混凝土桩，起到稳定滑坡，治理灾害作用。抗滑桩支档是指在滑坡、坍塌范围内设置抗滑桩，锚固边坡，减少滑坡病害影响。在区域设置20根抗滑桩，并设计预应力锚索，加固锚杆。造孔锚杆垂直于坡面，做好锚杆钻孔、加固、造杆、加工作业，做好孔位压梁设计以及长度检测。

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        3.3砂浆勾缝前准备
        1）选用M10水泥砂浆。2）工具准备，手锤、钢钎、铁锹、抹子、毛刷、尺子、水桶等。3）脚手架搭设后要详细检查，确保安全后才可使用。脚手架上不宜堆放过多材料，以防脚手架倾倒。
        3.4砂浆勾缝作业程序
        1）开缝。用钢钎将原灰缝和损坏的旧缝开凿到要求的深度（3cm～5cm）和宽度（2cm～4cm）。2）清洗。开缝后，自上而下将缝内杂质用水清洗干净后再勾缝。勾缝前先刷一层纯水泥浆，以加强连接。3）勾缝。用M10水泥砂浆勾缝，水灰比采用0．52～0．65。将砂浆自下而上，由左到右抹入灰缝中，如果灰缝过深时应分两次填平。在砂浆初凝时用小抹子压实、抹光、找平，以免砂浆收缩过大发生裂纹，然后用毛刷去掉毛刺和飞边。4）养护。勾缝后用草袋等物覆盖并洒水养护不少于7d。
        3.5边坡滑坡及坍塌施工技术
        按照上述顺序施工，重点考虑施工技术应用问题、技术应用方法。边坡刷方工程：边坡刷方是工程施工重点、难点内容，严格按照图示设计要求，开挖边坡线，保障边坡坡度满足设计规范。土方开挖也要保障后边坡区域完整性，若遇到凸起比较大的石块，采用人工风镐开挖，将多余岩体凿平。喷锚作业用混凝土进行喷射，将超挖区域填平之后在进行完整的喷锚作业。排水工程：排水系统施工需要在边坡开挖之前进行，排水系统应坚持临时排水与永久排水结合，对排水系统进行严密规划，既可以避免周围积水冲刷边坡区域，也可以减少雨天对边坡冲刷影响。挂网喷锚工程：边坡区域岩石碎裂严重且平整度缺失，将周围区域岩石渣清除感情，保持岩面光滑、平整。边坡区域空洞出位置设计泄水孔，减少水流冲击力。预留长度根据现场实际情况确定，喷射机防止在平整区域，在清理坡面之后冲刷，使得喷射混凝土与岩层之间粘结性良好。混凝土第一层厚度为0．03m左右，混凝土终凝之后喷射第二层。锚杆钻孔在第一层喷射之后对其进行定位，采用凿岩机对其进行钻孔处理。抗滑桩施工：抗滑桩开挖首要条件需要保障各个孔位之间符合设计规范，保障桩位准确、精致，开挖之前做好尺寸测量以及放样作业，开挖期间需要随时检查垂直度是否稳定，并采用挂线法对其进行测量。当抗滑桩成孔之后，绑扎钢筋，全部验收合格之后在桩身位置浇筑混凝土。
        结语
        铁路深路堑高边坡施工过程中完全避免滑坡几乎是不可能的。边坡滑坡，究其原因无非是内因和外因的结果，即不良的地质原因和水及工程活动造成的。对滑坡段的预防和治理也是从这两个方面考虑，线路设计上可提前避开不良地质段，避不开的情况下，工程施工前做好地质调查，可对不良地质进行改良，排水注浆加固等，在滑坡段范围外修筑环形截水沟用以拦截地表水流进滑坡体，在滑坡体上修筑树形排水沟，用于排除滑坡体地表水。施工过程中不随意减载堆载，不在滑坡体上存放机械、设置渣场等，不采用爆破等强震动方式施工，防止坡体不稳。严格按照设计要求施作边坡及支挡结构，必要条件下可提高等级施工。铁路高路堑边坡中滑坡段的预防和治理工作，直接影响铁路运营安全，也是体现铁路施工质量综合评定的一项重要指标，对铁路的运营有着重要的意义。所以在滑坡段施工过程中，严格控制每道工序的施工要点及施工质量，才能确保滑坡段工程质量合格。
        参考文献：
        ［1］铁道部．铁路路基大维修规则［M］．北京：中国铁道出版社，2014：10-11，96-97．
        ［2］向群．高速铁路桥隧［D］．天津：天津铁道职业技术学院，2010：287-293．
        ［3］许晓露，刘汉湖，蒋川东．基于斜坡单元的滑坡易发性评价———以易贡地区为例［J］．河南科学，2019（11）：1825－1832［2019－12－27］．
        ［4］李海洋，聂桂根．西山村大型滑坡体GPS监测数据处理与预测模型建立［J］．测绘地理信息，2019，44（06）：117－119．