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摘要：本文以西安地铁三号线停车场工程为例，论述了地铁停车场工程施工的特点、难点，提出了地铁停车场施工涉及的几项关键施工技术和施工管理进行论述，可以为地铁停车场施工技术人员提供一定的借鉴和参考。
关键词：城市轨道交通；地铁停车场；关键技术；施工管理
地铁停车场工程涉及项目多、专业广且专业性强，牵涉到多个专业工程的施工技术，需围绕项目管理三大指标进行管制，实现工期、安全及质量指标，从而确保停车场建设项目按期进行竣工验收，按照业主通车运营时间投入使用。
一、停车场施工特点、难点
地铁停车场是地铁线施工中的关键性工程，会影响整条线的施工进度。施工项目多、专业广、专业性强，对管理人员综合施工能力要求高，主要包括站场工程，道路工程，轨道工程、房建工程，低压配电与照明工程，通风空调与采暖工程，给排水及消防工程等专业。接口协调管理多，各专业作业互相影响，需要提前组织相关专业单位对接接口情况，防止接口不符合专业要求。工艺设备安装量大、要求精度高、接口复杂，设备安装除了有大量的通用设备，同时设备安装工程与土建、通风、水、电等工程的接口复杂；大型设备基础的施工应与房屋基础的施工密切配合，避免施工过程中对房屋主体结构造成破坏，从而实现相关专业的顺利接口。
二、停车场关键施工技术简述
1.施工测量技术
停车场施工测量任务主要经过以下三个步骤，第一步，复测设计单位提供平面控制点和水准点，并与相邻标段联测；第二步，使用设计单位提供的平面控制点和水准点，进行平面控制点和水准点加密施工，满足施工过程的测量要求；第三步，施工放样，根据图纸计算放样点坐标和相关高程，利用加密的平面控制点、水准点，用全站仪放样构筑物位置，水准仪进行标高测量。停车场建筑物的平面位置、高程要与停车场轨道线路相匹配，与相邻标段轨道要能够准确衔接。根据放样的位置及各部位高程，与施工图纸进行详细对比，及时发现问题，查明原因并及时调整。
2.大体积混凝土施工技术
在停车场大体积混凝土施工中，重点在于控制混凝土内表温差值，防止混凝土产生收缩裂纹。温控的具体措施如下：（1）选用水化热或含碱性量比较低的水泥，如矿渣硅酸盐水泥。（2）优化混凝土配合比，掺入粉煤灰和矿渣粉，尽量降低水泥用量，控制水化热升高的情况。（3）降低混凝土的浇筑温度，尽量在一天温度较低时进行浇筑，如降低拌合水温度、骨料用冷水冲洗降温，原材料应防止暴晒等。（4）混凝土中埋设冷却水管，防止混凝土内部温度升高。加强测温，温度控制标准为：冷却水与混凝土内部的温差不大于20℃，混凝土内表温差不大于25℃，以入摸温度为基础的最高温升不大于50℃，降温速率小于2.0℃/d，混凝土表面与大气温差不大于20℃，拆模时内表温差不大于15℃。（5）混凝土应分层浇筑，每层厚度在25cm左右。初凝前结构顶面30cm高度范围内的混凝土进行二次振捣，完成后先使用木抹子搓面，再用铁抹子二次进行收面，避免混凝土表面出现收缩裂缝。（6）混凝土浇筑完成后，待定浆后应及时用湿土工布覆盖保温、养护。
3.钢网架屋盖施工技术
地铁车库屋盖一般设计为钢网架屋盖结构和钢筋混凝土屋盖两种构造，建筑构造多采用现浇排架柱支撑钢网架屋盖结构。钢网架安装根据网架的结构构造形式及现场施工条件综合考虑分析选择。常用的网架安装方法有分块安装法，高空滑移法，整体吊装法。因为屋盖面积较大，通常用高空散装法施工，以滑移脚手架作为网架安装的施工平台，将网架构件吊到脚手架上，在脚手架上进行高空散拼安装，完成一个柱距间安装后，滑移脚手架滑移到下一榀两柱间，进下一柱间屋面网架的安装，依次类推直到完成全部屋面网架的安装。
4.库内轨道施工技术
停车场库内道床分为整体道床轨道和柱式检查坑道床轨道，施工技术的关键点就是控制轨道的几何尺寸，如轨距、方向和水平高差，一般采用“架轨法”控制，就是用钢轨支撑架将钢轨架好，钢轨架作为临时支撑体系，控制轨道几何尺寸，将轨道的轨距、方向和水平高差控制在允许的范围之内。钢轨支撑架将钢轨架好，吊装好扣件及尼龙套管，根据铺轨基标调整好钢轨方向、高低及轨距，而后浇筑立柱或整体道床混凝土。支撑架作为支撑钢轨和固定钢轨的工具架，可以保证轨道线路几何形位，也具备可调节功能的支撑系统，施工过程可以随时调整尺寸，从而使变形量满足设计要求。轨道支撑架也应具有足够的强度、刚度和稳定性。
5.高支模施工技术
框架结构施工支撑体系是非常关键的，支撑体系荷载传递程序为：荷载、多层板、次龙骨、主龙骨、碗扣脚手架支撑系统、地基。首先要进行支撑体系基底处理。基底处理的主要步骤包括土方回填、土方压实以及硬化处理，要确保支撑体系基底稳固。接着进行测量定位，针对模板工程的施工图纸和具体要求进行现场测量定位，应采用全站仪放样出轴线，再用激光仪或线锤引至柱顶，同时要确定模板标高。最后，对支撑体系和模板进行设计，高支模施工根据结构施工图纸及现场情况，验算支架和模板的强度、刚度和稳定性。在计算框架梁模板时，要做好梁截面尺寸的归类。若梁的类别相同，应以最大截面或受力为基准。模板支撑体系搭设完成后，要加强体系监测，进行预压试验，确保混凝土浇筑过程支架变形量满足设计要求。
三、地铁停车场施工管理
为了满足地铁施工的总体施工质量和施工水平，需要全面履行施工合同，确保施工安全，提高工程质量；力争在科学、合理的组织施工前提下，满足总工期要求。以下主要从安全管理、质量管理、进度管理三个方面进行简单阐述。
1.加强安全管理
停车场安全管理的原则，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”，对全员进行安全交底，加强安全培训，增强全员的安全意识，建立健全安全生产管理机构和管理制度，配足安全监督人员。根据作业环境和施工内容，编制本项目可能出现危险源，并制定相应的控制措施，在工地入口处悬挂，使作业人员了解可能产生的危险源。建设施工过程中常见的是“高空坠落、触电、物体打击、机械伤害、坍塌”安全风险。
停车场涉及的危险性较大的分部分项工程，主要包括深基坑支护工程、模板支撑体系、起重吊装及安装拆卸工程等，应该组织专家方案论证，并应作为安全的重点进行控制。针对停车场施工潜在的安全事件、紧急情况，制定应急预案。应急预案包括综合应急预案、专项应急预案、现场处置应急预案，按照用途编制不要的预案，应急预案应按照方案进行演练，避免发生紧急情况时现场出现混乱现象，依照响应流程采取适当的救援措施。
2.加强质量管理
质量是停车场施工管理的重要目标，施工质量的控制应以工序作业质量控制为基础，工序质量合格了才能保证检验批、分项工程、分部工程及单位工程的质量。
确保质量管理体系运行正常，根据质量控制关键点进行控制。大体积混凝土工程、屋面防水工程、机电工程的质量重点控制。路基工程质量控制，主要从地基处理的到不到位、原材料的选择有没有问题、填筑的方法正不正确及压实的工艺符不符合要求进行控制。轨道工程施工质量控制核心是控制轨道的钢轨方向、轨距及水平高低。
3.加强进度管理
以业主要求的总工期和节点工期为目标，工期安排要整体考虑，精心筹划，确保总工期及节点工期指标的顺利实现。利用项目管理软件和BIM技术对工程进行全面的科学管理。以各分项、分部工程施工工期保证单位工程施工工期，以单位工程施工工期保证总工期。各分项、分部工程施工期间运用动态前锋线控制原理，定期检查，找出偏差原因，随时对资源进行均衡调整，合理调整各单位工程、分部工程的施工工期。对总工期目标及关键线路工程施工运用网络计划技术进行重点控制。
4.加强对钢筋材料的防锈除锈技术应用
长期的雨水冲刷腐蚀会造成钢筋材料出现锈迹，导致钢筋混凝土的承载能力逐渐降低，长期进行停车场运行会造成极大的安全隐患。因此，需要加强对钢筋材料的选择和防护，在钢筋材料表面进行防腐涂层的涂抹，提升钢筋材料的耐腐蚀性，或进行电化学防腐的维护方式，可以大大增强钢筋结构的坚实度，并防止因长期的腐蚀、磨损造成的钢筋结构断裂，提升停车场工程的稳定性。在后期停车场工程维护工作中，要加强钢筋材料的检测工作，借助信息化技术对钢筋的密度和腐蚀程度进行检测，并进行喷砂除锈，从而延长钢筋材料的使用寿命。
5.完善施工管理制度并约束施工人员行为
完善施工管理制度，建立健全施工管理体系，通过制度条例对施工人员的意识行为进行约束。对于施工工序而言，要落实每个部门和施工人员的施工责任，如果工程施工期间出现质量问题，要直接对应责任员工和管理人员进行惩罚，增强施工人员的责任意识。加快激励机制的完善，强化施工参与人员的节能环保意识，对于行为习惯较好，用过设备后会关闭和维护电源，注重施工材料保护的员工及部门进行薪资奖励，发挥模范榜样作用。针对施工阶段产生的废料和废水要加强管控，施工单位要及时进行废料的运输处理，并进行废水的科学净化，通过施工现场的降尘技术保护空气质量，避免造成周围环境的污染。
6.加强业务能力培训并提升施工人员素质
加强业务能力培训，提升施工人员的技术能力，实现现代化停车场工程建设的高效、精准化管控。随着信息化技术在市政工程中的应用，数据管理模式已经成为施工阶段的主要方式之一。因此，对于传统施工经验多的员工要及时进行业务能力培训，更新每位施工人员的技术，从而更好地掌握现代化施工设备，提升施工效率。通过新媒体设备进行培训系统建设，让每位员工都能进行线上培训，从而提升培训的实效性，及时帮助施工人员更好地掌握现代施工技术。同时要加强施工人员道德素质和责任意识的培训，让员工明白工程质量对社会发展的重要性，从而实现停车场工程的健康稳定发展。
四、结束语
总之，地铁停车场施工过程中，要关注关键项目施工技术，包括施工测量技术、大体积混凝土施工技术、钢网架屋盖施工技术、库内轨道施工技术以及高支模施工技术等，对每一个施工技术环节都要严格管控，重点管好项目管理三大指标，如安全管理、质量管理和进度管理指标，这样才能提升整体施工水平，创造施工效益。
参考文献
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