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地铁施工中地下车站防水施工技术夏琳

发表时间：2021/6/1 来源：《基层建设》2021年第2期作者：夏琳

[导读] 摘要：地铁地下车站工程是我国城市化以及现代化发展的重要标志。

        天津第六市政公路工程有限公司天津 300000
        摘要：地铁地下车站工程是我国城市化以及现代化发展的重要标志。最近几年，随着我国社会经济的发展，地铁地下车站工程的数量也在不断增加，人们对其提出了更高的要求，这就需要施工单位加强地铁地下车站结构防水施工，以此提高工程的施工质量，满足社会对地铁地下车站建设的要求。
        关键词：地铁施工；地下车站；防水施工技术
        1地下车站防水设计
        如今，地铁的广泛应用，方便了人们的生活，让人们能够在高楼大厦办公室快速地回到自己家里面，这在节约了时间的同时，也减轻了人们体力的消耗。对于上班离家远的人来说，乘坐地铁能减少迟到的机会，也能让这些人更早投入工作。在一些高峰期的时候，在路上的交通工具会出现堵车，堵得水泄不通，但是地铁不会出现堵车，这样可以有效解决现在的交通压力，在我们有着急的事情的时候，也不会束手无策。而且现在的地铁四通八达，基本上覆盖了城市的各个角落，乘坐起来也是特别的方便。但是，地铁在使用的过程中会出现各种各样的问题，尤其是地铁是我们使用的一种代步工具，如果出现问题，对于我们的生命安全影响都很大。地铁在使用过程中一定要注意地铁轨道系统的安全问题。通过查询资料，笔者发现大多数的地铁安全事故都是因为没有在规定的时间检修，造成轨道系统老化，从而引发了一些安全事故。地下车站防水设计遵循了预防为主和综合治理基本原则，车站主体结构防水等级为一级，采用以钢筋混凝土结构自防水为主，外设附加防水层为辅助防水措施。防水施工的整个过程包括：高分子自粘性防水卷材、结构防水混凝土的施工、施工缝防水、变形缝防水、降水井防水施工、接地线、穿墙管线防水施工、出入口防水施工。根据地铁站处于地下的这一特点，一般地下车站地板都会置柔性防水层，这样可以有效的防止地下车站出现漏水的情况。对于混凝土的选择也要选择那些防水性能强的混凝土，在地基方面就要防水。这样从每一个细节材料的选择都是注重地下车站的防水。这对于地下车站的防水工作起到了关键的作用。
        2地铁车站防水工程渗漏水的种类与原因
        2.1混凝土裂缝产生的渗漏
        现如今地铁车站的建设过程中，基本都使用商品混凝土材料。浇筑墙体或者混凝土构件时，需要从熔融状态逐渐凝固成坚硬的固体状态，这个过程会释放大量热能，造成建筑内部与外界存在温度差。在热胀冷缩的作用下导致墙体或混凝土构件发生变形，甚至出现裂缝等问题，裂缝是地铁车站防水工程产生渗漏的主要原因。
        2.2周围环境的作用导致渗漏
        在地铁车站的建设过程中，其中的地理环境也会对地铁车站的建筑墙体产生影响，因为不同的地区，地质结构存在差异，而地质结构的会影响地铁车站的建筑墙体。此外，地下的裂缝水系、涌沙以及地质构造断裂带等，造成施工过程中出现施工缝清理困难、防水基面处理不到位等问题，对地铁车站的建设带来破坏。
        2.3止水结构缺陷导致渗漏
        在建设地铁车站的过程中，发生渗漏水的情况很多，其中因为结构的构件与构件之间存在缝隙，造成渗漏的现象也很普遍。建设地铁车站的时候，会有许多的墙体或者钢筋混凝土的构件连接在一起，这些构件之间的连接处都会加入止水条来防止渗漏水。止水条在遇到水的时候会膨胀，达到密封连接缝隙的作用。而在实际施工过程中，有一定的几率会遇到止水条质量不过关，从而不会发生膨胀或是膨胀程度不够，不能够对连接缝隙进行密封，容易出现渗漏的情况。
        3防水施工
        3.1结构混凝土
        施工技术中已经明确要求防水等级需设置为S8以上，并且混凝土材料作为施工中必不可少的一种材料，不仅需要其防水性能能够与工程实际需求相符合，还应对其安全性进行保障。所以在对混凝土浇筑工作进行落实之前，应首先针对施工环境进行全面的了解，以保障不会出现积水等情况。

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另外，需要强化混凝土的配置管理工作，促使各方面材料的控制工作以及监督工作得到全面有效的落实，从而能够保障施工的质量得到提升。地铁属于人民群众日常出行的重要交通工具，所以在对地铁车站进行建设的过程中，必须对各项管理标准进行严格执行，以促使地下车站的质量能够与相关规定的要求相符合，同时，还应针对混凝土养护管理工作进行强化，避免其中出现质量缺陷，以延长地铁车站的使用寿命。
        3.2结构外防水
        （1）防水层设计要求
        防水层主要使用防水卷材进行制作，顶板部分则以设计方案内容为根据，使用油毡作为隔离层，同时对现浇防水钢筋混凝土楼板以及涂料防水层进行应用，使其能够共同构成防水层。
        （2）防水涂料施工
        在基层施工结束之后，需要开展针对整体结构的验收工作，验收结果显示合格之后，才能够将防水涂膜加强层涂刷于施工缝以及阴阳角等较为特殊的位置，同时开展相应的质量监督工作以及质量检查工作，确认质量合格之后，还应再对防水层刷涂一次。
        （3）地铁车站围护结构堵漏
        针对施工围护结构开展施工工作，首先需要对这一部分结构的垂直度进行保障。进行成孔的过程中，则需要对桩体安装的位置进行严格控制，同时需要进行相应的监督工作以及检查管理工作，若出现斜孔或者偏孔的情况，应及时进行相应的纠正；在开展旋喷桩施工工作之前，应该首先对施工现场的地质条件进行严格勘查，并以此为基础，对合理的施工方案进行设置，以保证旋喷施工能够与设计要求相符合。并且从实际上来看，这一部分的施工质量能够对工程整体的防水性能产生重要的影响，所以在其中必须对国家标准规定进行严格执行，要求车站维护部分的防水性能至少达到S8级，并且应对整个部分的水泥压浆进行科学合理的处理，同时对防水涂料进行刷涂，以促使其防水性能得到进一步的提升。总而言之，需要对围护结构堵漏采用以下两方面的手段进行处理：一是围护结构轻微渗水：若水压不显著，可以使用聚氨酯对其进行封堵，或是将围护结构表面清理干净，之后使用双快水泥进行封堵处理；二是高压灌浆堵漏：对漏水点进行清理和剔凿，并使用封堵材料对其进行粘连，插设导流管，涂抹封堵材料。
        （4）特殊部位
        针对变形缝进行防水处理工作的过程中，一般选择对镀锌钢板进行应用，首先将镀锌钢板两侧接缝进行有效固定，并对其进行埋设处理，之后对注浆嘴的位置进行有效设置，若开展施工工作的过程中，多次灌浆操作均无渗漏情况出现，即可直接对界面涂抹工作进行落实。对施工缝进行处理。主要需要对钢板腻子进行应用，将止水带结构部分安装于施工缝位置处，并使用橡胶带对其进行密封，以促使其整体与水膨胀特性得到大幅度提升，同时使其密封性得到强化，有利于避免移动情况出现。
        结束语：
        地铁车站防水与渗漏水是地铁项目中的重点问题，在工程中遇到的问题远比想象的复杂、棘手，我们还需要从实践经验中总结、完善。地铁车站施工防水需要在设计、施工、质量监管每一项上把好关，对于重点部位采取针对性措施，提高车站防水性能，确保地铁车站防水质量。渗漏水修补治理也要从技术、材料、工艺、质量验收上把好关，确保地铁车站给人们带来安全、舒适的乘车体验。
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