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摘要：在公路小修保养中，沥青混合料的质量控制是一项系统工程，不仅包含了对混合料原材的质量控制，还包含了对拌合、铺摊、碾压等施工工程控制。沥青种类的不同，对沥青混合料的质量要求也是不同的，必须根据工程实际情况，科学的组织施工，做好混合料质量控制，保证公路的安全正常运行。鉴于此，本文对小修保养中沥青混合料的应用与质控进行了分析探讨，仅供参考。
关键词：小修保养；沥青混合料；应用；质量控制
一、沥青混合料的特点
因为沥青混合料路面具有一定的粗糙度，所以具有较好的抗滑性能。并且路面为黑色，无强烈反光，行车比较安全。
是一种弹塑性粘性材料，具有低温抗裂性和高稳定性，不需要对施工缝以及伸缩缝进行设置，并且路面平整度和弹性高，行车比较舒适。
沥青路面施工速度快，能够及时的对交通进行开放。
沥青混合料可以再生利用，并且能够分期改造。
晴天无尘，雨天不泞，便于汽车高速行驶。
二、中温沥青混合料的具体应用
在中温化技术的辅助下，一方面降低了小修养护过程中CO2排放量，同时在减缩工期，确保工程项目完工初始阶段车辆运行顺畅等方面发挥了巨大作用。在中温沥青混合料的协助下，即使在寒冷低温环境中，小修养护路面的压实性也能得到切实的保障。普通沥青、改性沥青所使用的密级配沥青混合料及粗级配沥青混合料对中温化技术体现出强烈的适应性，在这一技术的协助下再生沥青混合料、排水性沥青混合料、半柔性沥青混合料、彩色沥青混合料在小修保养中的应用所取得的成绩也是极为可观的。有研究者在不同的试验段有目的性地对中温沥青混合料开展试验工程，试验结果表明，中温沥青混合料和寻常沥青混合料相比较，在中温化技术的协助下，其在小修保养应用过程中摊铺碾压温度比其低20~30℃，在公路投入使用方面，即允许车辆通行方面时间压缩50%左右，例如中标津试验段30min后即可运行，冲绳试验段中温化混合料在60~70min后即可允许车辆运行。在车辙、平整度及防滑性（BPN）等因素分析之时，中温化沥青混合料和寻常沥青混合料差异并不显著。
在中温技术的帮助下，一方面减少了小修维护过程中的二氧化碳排放，另一方面，在缩短工期、保证工程初期车辆顺利运行方面发挥了巨大作用。借助中温沥青混合料，即使在寒冷低温的环境中，也能有效地保证小修复维护路面的压实度。普通沥青、改性沥青采用密级配沥青混合料和粗级配沥青混合料上加温技术体现出较强的适应性，借助再生沥青混合料、排水沥青混合料、半柔性沥青混合料、彩色沥青混合料等技术在应用中的小修复和养护取得了极为显著的成绩。研究人员旨在对不同温度下的沥青混合料路段进行试验，试验结果表明，沥青混合料的温度与普通沥青混合料的温度进行了比较，并借助技术手段，将其应用于小修和养护过程中的压实温度低于其20-30°c，在高速公路投入使用后，允许时间压缩50%的车辆，例如中标津试验段30min后即可运行，混合料在试验路段允许车辆行驶60-70min。在车辙、平整度和抗滑性能分析中，中温沥青混合料与普通沥青混合料相比无显著性差异。
三、针对小修保养环节沥青混合料的应用，做好对应的质量控制工作
1、把控好混合料本身的温度
有效地控制混合物本身的温度。首先，必须有效控制拌和温度，提高沥青混合料运输平整度、铺筑规则性和压实度。沥青混合料排放温度没有得到有效控制，水平不高，一旦发生损失，难以估算。
轧制温度不符合要求，施工人员不知所措。因此，必须严格控制沥青混合料的排放温度，使相关成品的出厂温度符合既定的温度标准。一般而言，对于传统的沥青混合料来说，卸料温度可控制在135至170摄氏度之间。如果混合物的排放问题太大，可以毫不犹豫地直接丢弃。运输环节的温度控制工作也相当关键。当沥青混合料运送到实际需要的地方时，表面温度应大致控制在140-150摄氏度左右。如果是聚合物改性沥青混合料，那么温度通常比较高，一般在170摄氏度以上。控制好扩散温度。摊铺过程的温度控制是沥青混合料温度控制的重要组成部分。在实际摊铺作业中，如果所选择的沥青混合料是普通级配的材料，则只需将正常施工温度控制在125-140°c之间；如果是改性沥青混合料，则摊铺过程控制的温度范围不同，需要控制在150-160°c之间。另外，很难保证路面的平整度和压实度。
2、级配及油石比控制
级配是沥青混凝土路面最重要的控制指标之一。对现有石料进行级配和筛分，根据要求进行沥青混合料配合比设计。在此基础上控制搅拌站的生产。沥青混合料的含油率应控制在5。因此，有必要根据试验数据确定最佳磨石比，并在施工过程中严格控制，使误差达到±0。少于3%。在施工中，拌和站提出了简单的提取率控制方法，为了准确测量施工油石比，应每天提取一次，不合时宜地改变不合时宜，同时对每个矿料级配在确定油石比时进行分析，不符合规范要求，及时通知调整拌和站。
3、沥青的选择
沥青是沥青混合料的主要原料，沥青材料类型的选择直接关系到沥青混合料的质量。一般情况下，带有沥青标签的沥青路面，因此在选择沥青类型时，需要根据路面等级、气候条件、运输条件、道路类型及结构层所在地及力学特性、施工工艺等，在区域内供公路使用时，在技术认可的基础上对沥青材料进行选择。在一般情况下，在高温、交通繁忙地区，施工人员必须对混合料的热稳定性进行综合解释，尽量选用粘度和稠度系数较大的沥青，以保证沥青混合料的机械强度和稳定系数在较高水平。在低温地区，轻微的维修和保养着重于降低路面裂缝的可能性。为了保证沥青混合料在低温环境下的变形能力，沥青应具有低浓度、大伸长等特点。针入度指数高、温度敏感性低的沥青适用于日、年温差较大的地区。对于渠化交通高速公路，选择中等水平的沥青稠度。
4、选择就粗细集料及填料
就粗细集料及填料的选择也必须要规范、科学。选择的粗集料整体有一定的干燥性及清洁型，其表面的粗糙程度应该足够；没有受到风化的影响，杂质颗粒也不存在的；粗集料的强度及抗磨耐造性能应该比较理想。在进行细集料选择的时候，一般选择清洁程度高、干燥性强、没有受到风化、不含有杂质的材质。一般如果含泥量过大的粗、中砂一般进行水洗操作，在次基础上进行进一步的应用。在进行小修保养操作的过程中，如果选择的是沥青黏结程度相对较低的天然砂、花岗岩等，那么必须要进行抗剥离处理。
结束语
综上所述，通过以上分析不难看出，对公路工程进行小修保养的时候，沥青混合料的应用相当广泛，为了保障小修保养的质量，必须就沥青混合料本身的质量控制工作高度重视起来，参照相关的施工规范，就组织施工的工序合理地把控，保障公路工程将其本身的应用价值发挥出来，推动交通运输事业长足稳定地发展。
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