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霍白线与锡乌线联络线方案研究

发表时间：2021/6/1 来源：《基层建设》2021年第2期作者：田智元

[导读] 摘要：随着全国铁路日益大兴建设，联络线在铁路枢纽线路当中起着越来越重要的作用，联络线的设置会增加枢纽的灵活性、机动性，减少车流折角，使列车运行有便捷的通路，缓解枢纽薄弱环节的负担，提高运营效率，减轻铁路对城市干扰，满足战时运输需要等作用。

        沈阳铁道勘察设计院有限公司辽宁沈阳 110013
        摘要：随着全国铁路日益大兴建设，联络线在铁路枢纽线路当中起着越来越重要的作用，联络线的设置会增加枢纽的灵活性、机动性，减少车流折角，使列车运行有便捷的通路，缓解枢纽薄弱环节的负担，提高运营效率，减轻铁路对城市干扰，满足战时运输需要等作用。本次结合工程实例，从工程投资、施工难易程度、工期长短等多角度分析联络线的设计方法，以便为类似设计提供借鉴。本项目的建设使锡乌线作为内蒙古自治区东西大通道作用更加明显，对充分发挥既有锡乌铁路设备潜能，扩大煤炭外运通道能力，完善路网布局，提高铁路运输效率、加快车列流的中转，提升铁路市场竞争力和经济效益具有重要作用。
        关健词：联络线；设计；线路；分析；折角
        Study On Tie Line Scheme of Huobai Line and Xiwu Line
        1 工程概况
        1.1 概述
        霍白线自霍林河站外引出，向西南走行经过扎哈诺尔、伊图塔、沙尔塔拉后，至白音华设白音华东站，既有线全长108公里。
        锡乌线起自锡林浩特站，终点至乌兰浩特，其中白音华南至霍林河段长度约106公里，此段线路与霍白线位于一个通道内。
        新建联络线自既有乌兰图嘎线路所霍林河侧K119+580处引出，通过一组R-1100m的反向曲线至锡乌线K284+840处，联络线全长0.393km。
        1.2 项目建设的必要性
        本工程新建霍白线与锡乌线联络线可综合利用两条线通过能力，形成复线效应，使白音华矿区煤炭铁路运量分流到锡乌线，充分利用锡乌线既有通过能力，提高运输组织灵活度。研究年度随着本工程的建成和白音华矿区煤炭资源开发的深入，白音华矿区煤炭将成为锡乌铁路运输增量的最大亮点，本项目的建设使锡乌线作为内蒙古自治区东西大通道作用更加明显，对充分发挥既有锡乌铁路设备潜能，扩大煤炭外运通道能力，完善路网布局，提高铁路运输效率、加快车列流的中转，提升铁路市场竞争力和经济效益具有重要作用。
        2 线路主要技术标准的确定
        2.1铁路等级：Ⅱ级；
        2.2正线数目：单线；
        2.3旅客列车设计行车速度：80km/h；
        2.4最小曲线半径：1100m；
        2.5限制坡度：6‰；
        2.6牵引种类：内燃，预留电化；
        2.7机车类型：HXN3；
        2.8牵引质量：5000t；
        2.9到发线有效长：1050m；
        2.10闭塞类型：半自动闭塞；
        3 建设方案研究
        根据霍白线和锡乌线的线位走向及既有车站位置，本次设计研究了两个联络线方案。

        图3-1    方案比选示意图
        3.1 短联络线方案（Ⅰ方案）
        新建联络线自霍白线乌兰图嘎线路所霍林河侧K119+580处引出，通过一组R-1100m的反向曲线至锡乌线K284+840处，联络线全长0.393km。联络线整体纳入霍白线乌兰图噶线路所管理。
        3.2 长联络线方案（Ⅱ方案）
        新建联络线自霍白线乌兰图嘎线路所K119+580处引出，与锡乌线并行敷设2.2km后，通过一组R-800m的反向曲线至锡乌线K287+150处，联络线全长2.49km。霍白线道岔纳入乌兰图噶线路所管理，锡乌线道岔纳入乌拉图噶站管理。
        3.3 主要工程数量及投资比较表
        表3-1    主要工程数量及投资比较表

        3.4优缺点分析及推荐意见
        联络线的建设需充分考虑运输组织的合理性、工程规模与投资的大小、接轨车站的接轨条件以及线路走向对区域规划的影响。
        （1）从运输组织合理性分析
        Ⅰ方案锡乌线本线通过车流经过K284+840道岔时均需通过霍白线乌兰图噶线路所办理闭塞，运输组织较为繁琐。Ⅱ方案两条线本线通过车流仅通过本线车站及线路所办理闭塞，仅联络线车流需通过对向车站办理，运输组织较为便捷顺畅。故从运输组织合理性角度分析，Ⅱ方案优于Ⅰ方案。
        （2）从工程规模及投资分析
        Ⅰ方案工程规模较小，施工难度相对较小，投资较小。故从工程规模、建设难易程度及投资的角度分析，Ⅰ方案优于Ⅱ方案。
        方案优缺点比较见表3-2：
        表3-2    方案优缺点比较表

        综上所述，从运输组织合理及增加工程可操作性的角度考虑，Ⅰ方案有明显优势。因此本着技术上可行，经济上合理的原则，本设计推荐采用Ⅰ方案。
        4 结论
        本工程新建霍白线与锡乌线联络线可综合利用两条线通过能力，形成复线效应，使白音华矿区煤炭铁路运量分流到锡乌线，充分利用锡乌线既有通过能力，提高运输组织灵活度。研究年度随着本工程的建成和白音华矿区煤炭资源开发的深入，白音华矿区煤炭将成为锡乌铁路运输增量的最大亮点，本项目的建设使锡乌线作为内蒙古自治区东西大通道作用更加明显，对充分发挥既有锡乌铁路设备潜能，扩大煤炭外运通道能力，完善路网布局，提高铁路运输效率、加快车列流的中转，提升铁路市场竞争力和经济效益具有重要作用。本工程技术方案可行，投资适中且具有良好的外部协作条件，建议本项目及早开工建设。
        参考文献：
        [1]霍白线与锡乌线联络线新建工程可行性研究[R].沈阳：沈阳铁道勘察设计院有限公司，2020.
        [2]铁路线路设计规范[S].北京：中国铁道出版社，2017.
        [3]铁路路基设计规范[S].北京：中国铁道出版社，2017.
        [4]铁路车站及枢纽设计规范[S].北京：中国铁道出版社，2017.