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摘要：随着经济的快速发展，城市交通压力逐渐加大，国家加大了地铁工程建设的规模，对工程施工质量提出了更高的要求。施工单位要加强工程施工技术优化和管理，来提高地铁工程施工质量。本文主要对地铁明挖车站防水施工技术进行分析，以供参考。
关键词：地铁；明挖车站；防水工程；施工技术
引言
地铁车站施工中，明挖法应用较多，但因其属于露天施工且深入地下，防降水施工任务尤为艰巨。如若在地铁车站运营后发生渗漏，将对地铁运营安全、质量及效益带来极大威胁，因此，明挖车站防水施工要以防为主，制定严格的防水施工方案，完善地铁车站的防水体系，更好地保障车站整体质量安全。
1地铁明挖车站防水施工的重要性
在地铁车站施工中，明挖法应用较多。该方法的施工流程：首先进行车站施工基坑的开挖，并做好基坑围护直至开挖至底部，然后自下而上开展地铁车站框架的施工。因其大多属于露天作业，对防降水施工有较高要求。加之地铁车站属于地下工程，面临地下水渗漏问题，若车站防水施工存在质量问题，会对车站内机电设备、装饰、机车安全等构成严重威胁。因此，防水施工在地铁明挖车站工程中处于基础地位，应予以重视。
2防水工程施工技术要点
防水工程技术要点主要体现在施工前期准备、结构自防水、砼质量控制等方面。（1）准备工作。做好图纸会审，明确施工图中的不足之处，对其采取优化措施。技术主管要发挥引导作用，向所有施工人员技术交底，详尽阐述工程的目标、可选方法、操作规范以及注意事项。（2）结构自防水。采取的是防水砼材料，将其用于车站主体结构施工中，要求其抗渗等级至少达到P10。全面保证结构自防水效果的关键在于严格控制防水砼的质量，具体要从密实性、抗渗性、耐久性等指标入手，做出综合评价。（3）防水砼质量控制要点。防水工程中，防水砼材料对整体效果的影响较为显著，必须与设计及规范要求相符，正式投入使用前应全面检查。施工中要严格控制原材料称量精准度，要求每班组至少完成2次称量，并按照此频率检测坍落度；对于防水砼生产中掺入适量引气剂的情况，每班组至少完成1次质量检查。（4）防水砼拌合控制要点。较适宜的是强制性机械搅拌的方式，每批防水砼材料的搅拌时间至少达2min。要综合考虑外加剂的性质以及用量情况，从而确定合适的搅拌时间。生产所得的混合料要具有颜色一致、物料分布均匀的特点，其中水泥、水、外加剂的允许偏差为±1%，砂、石为±2%。
3地铁明挖车站防水工程施工技术的应用
3.1凝土结构自防水技术
想要保证混凝土的质量以及抗渗要求，需要选择高性能的外加剂，要求抗渗等级可以达到P8。在实际施工的过程中，还可以在混凝土当中加入有机纤维，从而提升韧性、抗开裂性、耐久性。同时想要提升混凝土的抗渗水平，水灰比和坍落度也需要达到特定的要求，坍落度需要达到（120±20）mm，水灰比≯0.55。在地下工程施工的过程中，混凝土浇筑层与层之间经常会出现干缩裂缝及冷缩裂缝，针对于这种情况，主要的方式就是根据各个原因来缓解冷凝时间。对于防水混凝土来说，养护试件一般不得低于两周。为了更好的提升地铁结构下混凝土的子防水能力，需要进行补偿收缩混凝土的方式来进行管理，从而提升混凝土早期抗拉强度，避免收缩裂缝出现。
3.2结构外防水侧墙防水
（1）施工冷缝凿毛：使用电镐将冷缝中的凿毛以及松散混凝土凿除；（2）凿毛碎块清理：大块混凝土碎块应主要采用人工的方式进行清理，其余小块则可使用高压风吹走，再使用清水对冷缝位置进行细致清洗；（3）涂刷水泥基：采用涂刷法或是喷涂法皆可，应分为两道并涂刷均匀，且保持两道之间垂直，不可出现遗漏情况，并及时进行适当的喷雾湿润，以促使其得到充足的水化反应；（4）恢复钢筋及侧墙模板：施工过程中存在钢筋被碰歪的情况，应对其进行及时的调整，对于外侧模板同样需要重新拼装，并使用螺栓对其进行固定；（5）混凝土浇筑：首先对砂浆进行浇筑，之后再对混凝土进行分层浇筑，并将其振捣密实，以保障新旧混凝土能够得到良好的结合
3.3底板防水施工技术
车站的底板防水工程施工需先开挖底板基坑，然后在底板基坑底部铺设厚15cm的特殊混凝土材料作为底板的垫层，在底板和侧墙的连接处铺设面积为50mm×50mm的水泥砂浆，将连接的墙角使用水泥砂浆抹平，最后再铺设厚度达1.5mm的高分子预铺防水卷材在底板和侧墙的夹角处。底板垫层的混凝土需符合复合底板防水施工设计标准，如底板的混凝土垫层平整度、整洁度、温湿度、强度等，混凝土底板垫层符合要求之后才可铺设高分子防水卷材，最后在高分子防水卷材上面再浇筑一层厚5cm的混凝土，车站底板施工使用的底板垫层混凝土为C20素混凝土，最后浇筑C20细石混凝土。底板垫层混凝土施工需注意平整程度，混凝土表面不能有尖锐凸起部分，防止铺设高分子预铺防水卷材时对其造成破坏，最后影响底板防水工程的防水性。最上层的混凝土施工需注意在浇筑过程中搅拌不要触碰到高分子防水卷材，防止搅拌设备损坏高分子防水卷材，影响整体防水保护层的防水效果。
3.4顶板防水施工技术
顶板防水施工工程中主要需保证顶板混凝土及防水材料的施工。车站顶层防水工程先在顶层上翻梁上涂抹一层厚度为1mm，材质为聚氨酯的防水涂料，涂抹到顶层的两端并继续沿倒角涂抹25mm，然后沿着顶板的横向涂抹聚氨酯防水材料，厚度为2.5mm。最后在顶板涂料防水保护层上铺设EVA防水板，两端铺设范围同样超出顶层0.4mm左右，铺设厚度为1.5mm，然后浇筑C20细石混凝土70mm后即可将土壤回填并夯实。顶板防水施工工艺主要考虑顶板基面和水泥砂浆的施工。车站在铺设防水材料的过程中，务必保证顶板基面没有尖锐凸起部分，防止尖锐凸起部分对防水保护层造成破坏，最后顶板发生漏水。水泥砂浆在浇筑之前应对浇筑位置进行清理，保证水泥砂浆凝固后干净整洁。
3.5特殊部位防水
针对变形缝进行防水处理工作的过程中，一般选择对镀锌钢板进行应用，首先将镀锌钢板两侧接缝进行有效固定，并对其进行埋设处理，之后对注浆嘴的位置进行有效设置，若开展施工工作的过程中，多次灌浆操作均无渗漏情况出现，即可直接对界面涂抹工作进行落实。对施工缝进行处理。主要需要对钢板腻子进行应用，将止水带结构部分安装于施工缝位置处，并使用橡胶带对其进行密封，以促使其整体与水膨胀特性得到大幅度提升，同时使其密封性得到强化，有利于避免移动情况出现。
结语
地铁在城市交通运输过程中占据重要的地位，地铁的建设不仅充分的节省了城市的空间范围，还充分你解决了城市交通拥堵的问题。在城市中建设地铁站时，为了节省城市地上用地，地铁的建设多在地下，为了保证地铁站能够长时间正常运转，必须在地铁站建设过程中做好防水施工工作，进而达到缓解交通压力的最终目的。
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