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摘要：高速铁路施工过程中必须要重视隧道工程的施工风险控制，隧道施工是铁路施工过程中的关键环节，在进行隧道施工时，面对的不确定因素多、施工安全风险大、施工技术复杂，因此必须要严格的控制好现场的各种技术及施工措施，保证施工的安全及质量。高速铁路隧道施工一旦出现问题，就可能带来严重的经济损失和安全损失。在整个铁路工程建设中，隧道施工是至关重要的一个施工环节，其具有技术要求高、工艺复杂、施工成本高以及危险性较大等特点。因此，项目管理部必须要不断提升自身的安全管理意识及自身的管理水平，对风险有一定的预知能力，防止安全问题的发生，在管理过程中一旦发现安全隐患，应当及时予以解决，确保铁路隧道工程施工的安全、顺利进行。本文就对当下铁路隧道建设中存在的风险进行分析，并对其风险管理技术进行了阐述。
关键词：隧道施工；风险研究；管理技术
1隧道工程风险管理的意义
任何一条铁路的隧道施工，都具有施工復杂性高、施工周期较长以及风险性较高等特点，且在施工的过程中，很容易受到外界不利因素的影响，加大了隧道工程风险隐患。因此，铁路隧道工程的风险管理也就变得非常重要，其直接关系到隧道工程能否顺利、安全建设，关系到施工人员的生命安全及整个工程的整体质量。只有不断加强隧道工程安全风险管理，完善风险管理措施，才能够使隧道工程风险得到更加有效的控制，从而减少工程中的安全隐患，保障施工人员生命安全及整个工程的施工质量。此外，有效的隧道施工风险管理还能够使企业的经济效益得到有效提升，能够推动企业的健康稳定发展。在整个隧道工程项目管理工作中，隧道的施工风险管理是最为重要的一个管理内容，它与其他管理内容有着很大的不同之处，对隧道施工风险开展有效的管理对整个施工企业来说具有重大意义。
2高速铁路隧道施工中存在的主要风险要素和风险管理目标
高速铁路隧道工程的施工工期较长，工程施工量较大，施工复杂性高，且在施工过程中具有很大的不确定因素，很容易受到风险因素的影响。其中最主要的风险因素有两种：一种是施工技能风险因素，另一种是施工现场风险因素。由于部分高速铁路隧道处于地下或者山体中的，因此在进行隧道开挖之前，如果没有对施工现场进行充分的勘察与测量，了解施工现场中的实际情况，或者是施工过程中的人为操作不当、工法选取不合适，那么在开挖过程中很容易会导致安全事故的发生，严重威胁施工人员的生命安全。因此，项目管理部必须要树立一个科学化的隧道施工风险管理目标，加大隧道施工风险管理力度，尽可能的防止风险问题的发生。
3加强高速铁路隧道施工风险管理技术的方法
3.1加强施工安全管理培训
首先，要对铁路隧道施工安全管理人员进行相应的专业素养培训，主要是针对管理人员安全意识淡薄和风险应对能力不足的情况，进行有针对性的培训教育。在提高管理人员安全意识的同时，能够提升其应对突发状况的能力，在施工安全管理人员的选择上，应该要求持证上岗。其次，施工安全管理人员应当在工作中积极进行安全施工理念的宣传，提高施工人员的安全意识，降低在施工中安全事故发生的概率。
3.2完善施工安全管理体系
施工安全管理体系的建立，有助于施工企业对铁路隧道施工的各个环节进行有效把控，是提高施工安全管理效率的重要保障。对风险识别进行动态管理，将风险调查、风险监控和处理贯穿在整个施工过程中，采取措施降低风险等级或避免风险发生。识别评估体系能够有效识别评估施工中的风险因素，并在决策管理体系进行决策制定，通过技术应对体系采取相应的技术手段，在安全措施体系的有效运行下完成安全管理。
3.3控制隧道塌方风险
隧道塌方风险较高，在施工过程中，须及时根据超前预报结果和出现的异常情况，进行变更设计或方案调整，确保施工安全。3.3.1洞口塌方控制措施。洞口塌方控制措施包括：（1）采用适宜的地表加固防护措施，施作套拱，确保洞口段施工安全；（2）进、出口端洞口，施工条件复杂，施工扰动易产生落石崩塌，造成施工安全事故，施工中须加强支护措施和地表监测；（3）做好地质超前预报及监控量测工作，根据量测信息及时调整支护参数和施工工序。3.3.2洞身塌方控制措施。洞身塌方控制措施包括：（1）加强辅助施工措施，超前预支护、锁脚锚杆等关键辅助施工工法需到位；（2）做好超前地质预报，及时掌握地质动态，为下一步施工提供参考，同时现场量测要紧跟掌子面施工进度，及时反馈信息；（3）采用合理的施工工法，严格采取“弱爆破、短进尺、快循环”的施工方法，尽量减少对围岩扰动；（4）施工过程中，初期支护暴露时间过长很容易引发塌方事故，因此，初期支护及时封闭、二衬及时紧跟以分担初期支护荷载极为重要。
3.4加强钻爆过程的监督和管理
在确定好施工方案后，管理人员应当按照相关规章制度对施工过程进行严格监管，保障工人按制度标准工作进而保障工人安全以及工程质量。对所有进入隧道的工人、车辆、仪器都要进行严格检查，同时加强对施工设备安全性的检查和管理，保障工作过程的安全性和规范性。在进行爆破工作时，施工人员要按照使用要求安全使用爆破器材，确保爆破工作安全进行。企业要保证爆破工人具有相应的资格证书，同时具备扎实的专业知识和安全意识，进而保证爆破过程的安全。管理人员还应规范工人用电，确保工人在工作过程中合理用电。
3.5控制突泥突水风险
在该隧道突泥地段施工时，首先，要依靠超前地质预报作出判断，根据断层或溶洞规模及填充物的性质，提前采用超前帷幕注浆或超前小导管预注浆进行封堵，以加固地层并堵水。其次，当在瞬时出水量达到40m3/h（准42mm探孔）、压力在0.06MPa以上的突水情况时和初期支护变形、开裂明显，可能出现突泥时应启动应急响应措施。最后，出现突泥时，必须尽快将口堵住。堵塞的材料以钢筋、钢管和型钢为骨架，填塞草袋，劈柴和木板。堵口后，用喷射混凝土将其封闭，并将周围洞身加固；然后沿开挖面周边设超前钢管支护，采用直径准40mm、准50mm或准80mm、长6～8m的无缝钢管。
3.6加强装碴运输过程的管理
工人在进行装碴运输时，装备过程不合理或者操作不当极易引发安全事故。因此管理人员要针对实际施工情况监测运输情况，同时确保装载机械安全运行，在路口安排专业人员指挥车辆运输。还要严格检查运输车辆，确保每台运输车辆都能正常运输，保障每台车辆都不出现人料混装的情况。企业还应加强工作人员的培训和管理，提高工人的专业能力和综合素质，保障工人队伍的先进性和纯洁性。
结语
目前，我国在高速铁路隧道建设领域已经取得了非常可观的发展成果，隧道施工技术也在不断的改进与完善，但是在施工风险管理方面仍然存在着诸多问题，在实际施工过程中仍然有很多安全隐患。因此，我们需要加强对高速铁路隧道施工风险管理工作的重视，对现有的风险管理制度进行不断的完善与改进，不断探索新的管理方式及管理途径，确保高速铁路隧道施工的安全性，推动我国铁路建设领域的健康稳定发展。
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