河南省商丘市睢县公路局 河南商丘 476900
摘要：近年来，交通运输量逐渐加大，对公路质量提出了更高的要求，只有不断加强施工养护，才能增强其承载力与强度，防治出现大面积破坏问题。由于公路的运行环境相对较为复杂，因此在施工养护中也会遇到较大的难度，养护成本也在逐渐升高。公路工程建设与管理，一直是现代化建设中的关键内容，能够为交通运输行业的快速发展提供保障，加快区域间的经济交流与沟通。公路施工养护技术的类型较多，涉及的环节也相对较为繁杂，因此应该加强有效管理，明确各个技术要点与防治策略，从而实现对各类公路病害问题的有效预防。传统技术管理手段呈现出一定局限性，应该对其予以创新，真正发挥施工养护技术的优势，促进公路系统的良好运转。
关键词：公路施工；养护技术；管理；防治策略
引言
城市化进程的加快促进了公路和桥梁的高速发展，在经济建设中公路和桥梁建设具有十分重要的作用，公路桥梁建设已经纳入到了国民经济的发展规划、计划中。鉴于此，今后很长时间里，我国公路和桥梁工程将会迎来很好的发展时期。公路和桥梁设施是由桥隧函购造物、路基以及路面、沿线设施等共同组成的整体，每一个部分都互相联系和影响，这些部分均对公路和桥梁工程性能和质量产生了影响。在公路和桥梁工程中，技术管理是重要的工作，技术管理主要针对生产技术来进行组织、协调、管理、指挥以及控制。
1 管理工作内容
在公路和桥梁工程施工整个过程中，施工技术管理工作贯穿于始终，是十分重要的内容和组成部分。严格、高质量的施工技术管理工作能够从根本上保证公路和桥梁工程的施工技术准确性和正确性，更可以为公路和桥梁施工工程提供先进的技术储备和基础。施工技术管理工作能够从根本上保证施工工程的质量，为公路和桥梁工程施工单位的长期发展奠定坚实的基础。总的来看，公路和桥梁工程施工技术管理工作内容主要包括六个方面，分别为：施工技术管理制度、图纸会审、团队编制、施工队伍技术培训、施工项目技术交底以及公路和桥梁工程施工项目的安全技术管理等等。除此之外，有些公路和桥梁施工企业为了对工程开展更为快捷、有效和有针对性的技术管理工作，将施工技术管理工作分为两组，分别为：行业内管理和行业外管理。其中，行业内管理组别主要负责公路和桥梁工程施工过程中的一切技术管理工作，包括技术管理制度、标准、规范、实施、技术更新、施工保障、施工岗位的技术培训以及施工技术的档案管理等等施工中专业化的技术管理工作，而行业外管理组别主要负责攻略和桥梁施工之前的所有技术管理工作，主要为施工技术准备工作。
2 公路施工技术管理
2.1 桥梁墩身施工技术
在公路桥梁施工过程中，墩身的施工非常重要。根据施工图设计要求建立模型，然后进行浇筑工作。如悬索桥施工过程中，可采用翻模或滑模施工，遵循墩身分段施工原则，自下而上进行作业。使用滑模时，要在外侧设置爬架，以减少材料消耗，充分发挥人力作用，优化资源配置。但施工前要注意做好现场勘察工作，了解施工周围的地质环境，掌握地形特征，采取相应的科学施工方法。桥梁施工中，必须采用施工模板。如墩身结构设计模板时，应按设计要求采用大块组合法，将模板高度控制在170cm以内，保持表面平整，做好接缝处理，防止模板吊装变形。在安装模板时，必须保证其稳定性，为今后混凝土振动工作打下基础，避免漏泥。
2.2 裂缝处理技术
裂缝问题是在公路路面中常见的质量问题，如果未能对其进行及时处理，将会导致裂缝的扩大化，严重时对路基的稳定性造成影响，进而引发交通安全事故。当裂缝问题逐渐扩大后，不仅会增大养护处理的难度，而且施工成本也会升高。因此，应该加强对路面情况的有效检查，在裂缝出现的初期就采取有效的预防性养护措施，防止公路安全性受到影响。
雾封层处理技术在较大公路路面裂缝的处理中较为常用，对乳化沥青进行稀释后完成喷洒，能够实现对公路表面摩擦系数的有效控制，同时能够防止水分的渗透，避免裂缝的严重化。在应用雾封层处理技术时，应该提前采取降温处理，确保施工环境状况良好，尽可能避开雨雪天气。通过贯入密封材料的方式，也能够对密集裂缝进行处理，而应用胶粘剂可以处理纵向裂缝和横向裂缝，通过贴缝达到良好的修复效果。
2.3 公路中的钢筋施工技术
在公路施工过程中,需要应用大量的钢筋，在实施钢筋施工技术的时候，应该对其进行有效的监管，实施科学的技术管理工作。应当根据实际需求来设计支架的建构方案。完成桥梁墩柱这部分的施工之后，需要钢筋绑扎墩柱，在此过程中要保持钢筋的笔直度,确定统一的地点来切割钢筋或是进行钢筋焊接、绑扎工作。这些工序在实施的时候，需要将加工前的钢筋和加工后的钢筋分别编号，安放于规定位置，避免在后续施工中使用混乱。钢筋运输于施工现场后，需要进行质量检验，质检合格的钢筋材料才可以投入使用，可将质检合格的钢筋吊放于规定平台上，对其进行焊接施工，焊接的时候要将头部和尾部分开,焊接部分的面积应当为钢筋总面积的1/4，进行箍筋的时候,一定要确保其稳固性，提高其抗震性。
2.4 道路压实施工
压实应先压边然后再压中间，能够形成路拱。在碾压之前必须将其调平，从道路的中心线到路堤的两侧形成 2%~4％的坡度。应特别注意控制压实的均匀性，避免造成沉陷不匀。为了保证压实质量，应通过铺筑试验路来指导施工，获取有关技术参数。在施工过程中，有必要经常检查垂直和水平方向，确保达到压实标准。
3 养护防治策略
3.1 路面养护设计参数
一级公路或者是高速公路路面损坏被评定为中级或者更低等级的时候，需要采取必要的养护措施。参考《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的相关要求，使用沥青用料，科学进行路面平整，土基材料质量应该严格符合施工要求，按照路面状况指数、路面交通量、路面结构强度的差异性，将不同路段划分成各个养护单元，结合公路沥青路面设计规范设计养护计划，交通量计算按照基年交通量进行。
3.2 完善管理体系
对于公路施工养护技术管理体系的不断完善，也是提升防治工作质量与效率的关键，能够确保各项工作的规范性与专业性。因此，应该加强对公路实际情况的调查分析，明确车辆荷载特点，确保养护技术应用的可行性真正达到病害防治的目的。对制度进行细化处理，从而实现对施工养护人员的有效约束，使其能够在施工中严格遵循施工规范与标准，掌握养护技术应用要点与难点。建立完善的责任机制，将公路施工养护责任落实到个人，从而实现对病害问题的及时发现与处理。此外，还应该制定完善的制度体系，实现对日常工作的有效规范与约束，从而提升整体防治效果。在施工养护防治工作中构建责任机制，明确各个施工岗位的职责范围与内容，将责任落实到个人，确保在问题出现的第一时间内能够找到责任人，促进其工作积极性和主动性的提升。
结束语
在我国社会交通发展的过程中，公路和桥梁是具有关键性的组成部分，公路和桥梁工程质量不仅对交通服务性能产生了影响，更直接影响到了人民群众的人身安全。因此，必须要做好工程项目的施工技术管理工作，保证公路和桥梁的施工质量。
参考文献
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