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对市政路桥过渡段路基路面施工技术的探讨

发表时间：2021/6/1 来源：《基层建设》2021年第2期作者：张国顺

[导读] 摘要：近年来，我国市政建设发展非常迅速，基础设施建设越来越完善，为我国人们的出行安全贡献力量。

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        摘要：近年来，我国市政建设发展非常迅速，基础设施建设越来越完善，为我国人们的出行安全贡献力量。科学技术的快速发展推动了我国市政路桥施工的发展，社会各界也对路桥施工质量提出了更高的要求，促使路桥施工问题引起了有关方面的高度重视。其中，过渡段路基进行路面施工时，往往会出现一些问题，从而影响市政路桥的整体质量，为后续使用留下安全隐患。
        关键词：市政路桥过渡段；路基路面施工技术
        一、市政路桥过渡段路基路面施工的重要性
        市政道路桥梁是城市现代化建设的基础建设之一，是城市之间的锁链，是城市第三服务行业的重要建设项目。因此，在市政路桥建设中，交通部门也会参与其中，因为交通部门对交通路线规划的经验比较丰富，也了解整个城市现有的交通现状，以此保证市政路桥建设更加合理。路桥过渡段施工是道路与桥梁之间的衔接，起到了承接的作用，让桥梁能够顺利的与水平路面接壤，从而保护桥梁和稳定路面[1]。路桥过渡段在设计中，整体结构会直接影响路桥的使用以及稳定和安全，同时，也会影响路桥的使用周期。在城市交通压力不断增加的背景下，提升路桥建设已经逐渐成为市政道路建设中的重点。
        二、市政路桥过渡段路基路面常见问题
        2.1桥台台背路堤压实度不足
        在市政道路桥梁工程施工中，所有桥梁、明挖涵洞以及通道等都要求对台背的土方回填进行处置。而实际施工中台后填土的压实度受到各层回填使用的材料、气候、施工工序、施工机械配置、施工作业面、管理人员作业班组施工经验和素质等方方面面的影响。台后填料不当、压实不足等致使填料压实度满足不了设计和规范要求，产生较大的工后沉降，这是造成路桥过渡段不均匀沉降的最根本原因，最终影响道路面的平顺程度。应用土工合成材料（土工格栅、塑料网格等）控制不均匀沉降，而且土工合成材料对地基有加筋、排水、隔离、防渗等多方面的作用。
        2.2路基沉降
        这是一种最常出现的问题，同时导致其发生的因素也有很多，具体情况要根据实际具体分析，但主要的一个原因还是设计的不合理，也就是在设计时并没有充分考虑施工环境。这种情况的出现一般有两种原因：第一种原因是设计人员在设计时没有对环境观察入微，在实际考察时忽略了一些问题；第二种就是设计人员只注重当前的利益，没有考虑未来使用的真实情况，没有用发展的眼光去对待设计。这两种主要情况导致了桥孔大小存在问题，道路桥梁总设计并不是十分合理，产生路基沉降，进而产生质量问题。
        2.3软土地基处理不到位
        之所以会发生过渡段不均匀沉降的现象，最重要的原因就是没有对软土地基处理到位。一般情况下，在处理软土地基时，由于其参数的选择标准、计算方法与实际情况之间存在差异，导致软土地基的加固方案不合理，使其最终的施工效果不能达到设计的预期效果。同时在前期的勘察工作中，没有做到准确的落实工作。
        三、市政路桥过渡段路基路面施工过程中的注意事项
        3.1加大台背排水建设工艺控制的力度
        市政路桥工程过程段排水设施如果不能得到更好的处理效果，不但会引起路基连接处发生下沉的现象，更会影响到整个路桥的结构与路基的整体稳定性能，极易出现桥头跳车及错台的现象。因此，在台背排水作业之前，首先要在原土土耳其上进行盲沟的设置，自基底至路基表面，严格按照相关的作业规范严格的进行，在土拱完成之后进行地沟的建设。加强台北的隔水能力，根据工程的设计要求，应用符合标准的隔水材料，通过地沟周边加设小孔的形式，将其孔径控制在5mm之内。其次，利用砂石料在水管周边进行填充，具体作业过程与盲沟设置方法相似。

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        利用透水性能较好的砂石进行地沟的填筑，最后，利用土工布进行盲沟处的处理，桥台背面应及时的设置防水涂层，更好的保证过渡段结构整体稳定性能，避免由于水的作用导致路桥结构发生侵蚀的情况，如果在回填区域出现大范围积水的现象时，则应提前设置横向排水的沟渠进行排水作业
        3.2选择合理的桥台软基处理方式
        根据大部分以往的工程施工情况可知，粉喷桩复合地基和打搅拌桩可以有效对软基进行加固，而且施工时问较短，但其造价高。利用超载预压的方法可以顺利地把施工荷载转变成针对软基的预压荷载，施工简单快捷，不用花费大额度的预算成本，但是超载预压施工时问较长，而且实际成果也并不完全理想。在许多的工程中，有些施工方会利用爆破法、强夯法、塑料排水板法等来处理桥台软基，有些效果不错，但也存在着不足。桥台软基的处理方式有很多不同种类型，每种处理的方式在成效、适用范围、原理都存在着一定的差异。因此在实际的施工过程中，施工方要根据实际情况选择科学的合理的桥台软基处理方式。
        3.3控制路桥过渡段的变形
        根据大部分以往的工程施工情况来看，要控制路桥过渡段的变形，就必须采取科学合理的施工方式，准确地完成不问断斜坡式沉降与路桥结合部位错落式的转换。在路桥的全部工程项目完成后，更不能掉以轻心，要时刻观测路桥过渡段路基的沉降量是否有变，一旦发现有沉降量超标的现象，就应该立即采取科学合理的处理方法，对施工进行准确的调整。
        3.4加强压实程度
        在路桥过渡段进行填筑的过程当中，必须要严格地完成压实要求，过渡段的每一层铺筑填料厚度最好是在15cm以下，同时，根据汽车卸土、洒水和压实度等多种顺序来进行施工。很多施工人员在实际的施工过程当中，都是按照自己的工作经验来进行压实的，并没有严格地按照流程来进行压实，这就很有可能导致遗漏掉了某一环节。如果按照相关的规范和步骤来进行压实的话，就能够在极大程度上避免一些不可测问题的出现，保障了工作的准确性和规范化。与此同时，当施工人员在实施压路机碾压施工这个环节的时候，应当保证路基压实度是符合实际需求的，并且，还必须注意的是压路机不能够对设备造成任何的不良危害。除此之外，整个施工过程还需要注意的是，如果是使用振动压路机对路堤和路基相连处进行压实的时候，为了能够增强一定的效果，在桥台的地方就需要进行慢速地碾压，而不是以很快的速度进行施工。为了能够保证桥台不会受到伤害，在正式开始碾压之前，施工人员需要对填筑材料的厚度和平整度以及含水量进行检测，等到所有的标准都符合规范之后，才可以进行碾压，施工人员并对碾压的结果进行实际的记录。另外，针对水泥稳定土以及碎石等填料所填充的路桥过渡段路基路面，还需要在施工完成之后对其进行养生，在养生时，施工人员可以通过湿砂或者是稻草粗麻来对其实施养护。这样做的目的主要是为了延长过渡段的寿命，加强稳定性和安全性，为之后的通车做出更大的保障。
        3.5严格按照塔板的作业规范进行相关的设置
        过渡段出现品质问题是整个路桥工程建设品质受损的关键因素。因此，在市政路桥工程过渡段进行建设时，要严格按照塔板作业的相关技术规范进行作业，沉降处理是路桥地基基础建设重要的保障，直接关系到整个路桥工程的建设品质，要给予足够的重视程度，路桥过渡段如果沉降问题不能妥善的处理，势必会出现桥头跳车的现象。路桥工程过渡段路基建设期间，要加强填土作业控制的力度，对用料及相关的流程进行合理的控制，使填土的品质与密实度得到更好的保证。此外，过渡段作业品质也会受到多种因素的制约，在路桥工程建设的期间，要根据具体作业的实际情况进行针对性的策略，使整个工程的建设品质得到更好的保证。如：土质结构、桥梁设计要求、强度设计要求等诸多因素。
        四、结语
        综上所述，市政路桥过渡段路基路面施工的质量影响到整体道路运行的效果，由此可见此施工的重要性。只有不断完善路桥过渡段施工技术，才能够给行驶的车辆提供一个安全稳定的通车环境，因此，必须要提高了路桥过渡段的实用性和可靠性。
        参考文献：
        [1]李福林.浅谈道路桥梁过渡段路基路面施工技术要点[J].房地产导刊：中.2018（1）：243-243
        [2]杨艳丽.基于市政道路桥梁过渡段的路基路面施工技术研究[J].工程建设与设计.2018（6）：84-85