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铁路既有线顶进涵施工关键技术的分析

发表时间：2021/6/1 来源：《基层建设》2021年第2期作者：叶云

[导读] 摘要：随着我国铁路项目的迅速发展，交叉工程建设项目的数量迅速增加。

        中铁四局集团第五工程有限公司江西九江 332000
        摘要：随着我国铁路项目的迅速发展，交叉工程建设项目的数量迅速增加。工程技术的这种发展极大地便利了中国复杂地形地区铁路的渗透，也为中国经济的均衡发展发挥了重要作用。在这种情况下，执行人员和研究人员还注意到了关键的输入端技术和施工期间的安全质量控制。本文简要分析了既有线路进口井筒施工的关键技术和安全质量控制，为我国铁路工程施工技术的发展提供参考。
        关键词：铁路既有线；顶进涵；关键技术；安全质量控制分析；
        前言
        随着社会经济的迅速发展，中国铁路建设规模也有所扩大，铁路运输能力也有了显着提高。但是，传统铁路升级已经不再满足当前大规模铁路建设的实际需要，造成了极其不利的后果因此，建设和改造现有铁路以及修复铁路和公路具有重要的实际意义。可以大大提高驾驶速度，还可以尽可能确保驾驶安全。在目前情况下，箱涵入境技术已得到广泛应用，并在现有铁路线路的实施过程中取得了显着成果。在此基础上，全面深化既有进线针施工关键技术，可以有效提高工程施工质量。
        一、铁路既有线顶进涵施工相关内容概述
        在正式开始执行之前，有关工作人员必须做好执行前的准备。首先，它对施工现场的地下管线和现有设备进行调查，根据现场的实物研究和设计方案制定相应的特别施工计划，向业主和设备管理股报告进行联合审查，并签订安全协议实现车站的施工阻塞和停车手续，为后续工程的顺利施工奠定良好的基础。既有铁路线路上部入口施工可大致分为开挖保护工作坑、滑板施工、后侧施工、箱涵预制施工、线路固结施工、路面上部入口施工。
        二、铁路既有线顶进涵施工的关键技术分析
        1.基坑与围护
        挖掘是一个工作坑，一个预制入口点的工作场所。沟渠前面有现有的电缆、后门坡道、坑内的土层和隔热层，是预制屋顶的施工基地，因此，入口管道的预生产工作正常，对于正确布置沟渠至关重要。挖掘工作坑时应考虑以下几点。首先，线路平面图和场地地形条件必须满足施工要求，例如排水流量、开挖和回填平面的准确定量平面以及基坑开发与后续工程的一致性。如果施工决定使用背面的钢板桩，则首先为开挖坑安装桩，然后为开挖坑安装桩。其目的是节约土地，确保填海造地后的土壤密实性。
        2.后背的设计
        （1）滑板制作技术
        滑板施工应严格控制混凝土表面的平面度，滑板钢筋和后脚钢筋应结合并流动一次。滑板中心线与箱涵设计中心线相对应。前端比箱体高50厘米，后端比箱体高200厘米。为了确保足够的刚性和稳定性，滑板必须是厚度为15厘米的C30钢筋混凝土。为了防止板在进入托架时滑动或断裂，沿托架的输入方向每隔3-4米在板上放置一个锚定梁，并且垂直于托架的输入方向每隔1.5-2米固定一个压力梁环。应留出2厘米作为水泥砂浆的平整层，以确保滑板表面的平面度。为了防止板捕捉到箱涵并降低支撑初次起动时的阻力，板顶面应具有绝缘润滑层。预制箱涵周围绝缘润滑层的面积应大于具体方法如下：首先在滑板顶部表面涂上柴油层，然后涂上石蜡层与油混合。在石蜡凝固后，将使用喷砂锅熔化和平整冲积层。在溢出的石蜡表面喷洒一层5毫米厚的滑石粉，然后在其上放置一层塑料。塑料织物接缝用5厘米宽的塑料胶带粘在一起，接缝处的锅炉压20厘米，锅炉面向上入口方向。
        （2）后背制作技术
        背桩采用C30钢筋混凝土，背墙采用迫击炮板，通常分为预埋、半埋和填充的背墙，具体取决于铺设形式。因此，为了提高施工质量和效率，最大限度地避免安全升降事故，在正式施工前，设计人员应通过应力计算和取样试验确定最大升降状态；以及在此基础上，可以确保信封的施工顺利进行，并确保随后施工的安全。如果场地是半地下或填方场地，则填方宽度必须与后墙的宽度相同，并且长度必须根据测量设计进行计算。填方将压缩成至少具有90%压实系数的层。
        3.线路的加固
        加强现有电缆是铁路未来运行的安全保证。

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加强现有铁路有多种方式，例如加固梁、加固轨道、加固t型钢等等。通常，对于较小的入口管道，可以使用加强线的方法，例如调整轨道和轨道。如果输入直径较大，则可通过不锈钢轨道、钢板外壳或垂直长度进行加固。如果施工现场土壤质量差，土壤含水量过高，导致承载力低，铁路交通繁忙，可通过临时低水施工梁加固线路进行施工。
        4.箱涵顶进纠偏技术
        在舱盖顶部施工期间，舱盖的任何部分都将承受垂直荷载和更高的推力。同时，箱涵沿工作坑底板顶坡前进，箱涵前后地基抗力存在一定差异。一旦箱涵前三分之一的土壤因重量而排出，前土层就会压缩。不仅如此，因为末端即将进入线内，不等的力会导致篮子底部滑动裂纹，箱体开始倾斜。将长方体实体的重心移出工作坑底部时，圆弧更加可见。造成这种现象的主要原因是进口货盘施工的差距因此，纠箱涵根进入过程中的偏误至关重要。更具体地说，箱涵进入建筑时应尽可能避免雨季。箱涵体进气时，应严格控制箱体进气方向，防止进气偏离源。当信封进气道施工达到一半长度时，是信封进气道定性分析的关键时期，应进行连续整改处理；不断调整箱涵水平度，严格控制箱涵中心线偏移，使箱涵水平差保持在尽可能低的水平。一般来说，您应该通过控制两侧的开挖量来减小箱涵两侧的上部推力。承包商应该调整工作站数量和上部推力的方向，同时修正两侧的上部推力；箱涵进入天花板时，要尽量挖得越来越少上铁和上柱的方向和布置必须一致。应根据施工现场的实际情况调整，以缩短上部柱的自由长度。
        三、铁路既有线顶进涵施工安全质量控制
        1.前期准备
        在现有线路上施工前的准备工作是主要的工作程序。在初步准备工作中，项目准备工作主要包括测绘、水电工程和工程地面。因此，有必要保证水电工程施工位置的准确性和施工的顺利进行。同时，地面应平整，保证以后施工的水平和质量。此外，在施工中，为了保证工程的安全，排水堤的位置和收集工作应很好地确定，以保证有效排放积聚的水。
        2.恢复养护
        箱涵建成后，现有线路将恢复和维护。第一批临时增援设施应在修复和维护阶段拆除。加固工程拆除后，将在铁路工程的轨道表面进行水平校准和轨道定向。在校准和调整后，对工程进行最后维护。维护主要是修复受损的轨道表面和轨道设施，加强松散轨道，确保铁路运行的安全和稳定。
        3.安全管理
        安全管理是确保现有导线头入口端的实施质量和稳定推广操作程序的重要措施之一。为确保在具体工作中有效实施安保管理，项目执行主任必须实施严格的安保管理制度，通过现场监督和第三方监督确保施工期间执行人员的安全，提高工作人员的安保意识，改善工作人员和设备在后续设备运行和施工期间的安全，以促进所有工程的稳定推进，确保最终施工质量。
        结束语：
        综上所述，导线顶入口端施工前，应根据实际情况制定详细可行的施工方案。执行人员必须遵守组织安排，严格遵守执行业务规则，以确保每项业务都能高质量地完成。应强调施工过程中的技术困难，妥善管理施工文件，严格按照质量标准和技术要求验收施工。
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