中铁北京工程局集团（天津）工程有限公司 天津市 300350
摘要：地铁的出现很大程度上缓解了我国交通紧张的问题，为我国基础设施建设的快速发展贡献力量，提高我国人们的出行质量。近年来，随着城市化建设的不断深入，地面交通压力越来越大，这也使得城市地下空间的利用率也越来越高，地铁轨道交通的发展也十分迅速。地铁工程深基坑工程具有密度深度均较大的特征，站台情况也较为复杂，对基坑的空间具有更高要求，而车站位置和地理条件都可能会对深基坑施工带来不利影响，导致施工风险的形成。
关键词：地铁深基坑施工风险；控制策略
引言
高科技的快速发展加速我国各行业的发展进程，使得我国各行业有了更加广阔的发展空间和发展机遇。与国外发达国家相比，我国地铁工程的深基坑施工工艺起步较晚，发展速度较慢，其提升空间非常大。而且，在实际的地铁工程深基坑开挖过程中，受到水位等因素的影响，还容易出现各种各样的质量事故。在这种情况下，必须要对市政工程深基坑施工工艺进行详细的分析，并针对性地提出质量控制措施。
1地铁深基坑施工风险
地铁建筑深基坑是指为确保地铁施工的稳定性和安全性，需要先进行地下施工，主要包括地下设施、设备的埋设等。从地面向深处挖掘，深度往往可以达到5m以上。我国相关规定已经明确范围，当工程深度达到5m时即可认定为深基坑项目；特别情况下，虽然深度不足5m，但是由于施工周围环境复杂，可能会影响周围建筑物安全的深度挖掘类保障工程也可被认为是深基坑工程。在地铁深基坑施工过程中，开挖和支护是两个比较重要的环节，安全问题也主要存在于这两个环节中。因此，在施工过程中需要采用动态设计法和信息施工法，严格按照施工工艺和设计原则进行作业。深基坑工程具有区域性、活动性和综合性的特征。对地铁项目中的深基坑施工来说，不同的地质条件必然会造成不一样的施工效果，因此在实际的施工过程中，需针对不同的地质勘查结果设计不同的深基坑施工方案，以保证后续项目工作的正常开展。同时由于施工现场实际状况的不确定性，深基坑施工项目有时也会出现相应的改变，即深基坑工程在这一施工环节具有明显的活动性和动态性。地铁深基坑工程会涉及很多其他类型的工作内容，因此需要综合性的考量。进行地铁基础项目建设时，可以使用降水、注浆等技术提高基坑的稳固性能。降水是为了确保施工安全，对土体含水量进行适当改变；注浆则可以有效提高土层强度，使地基建设能够获得更好的承载能力，确保基坑土体稳定性。大多数的地铁施工项目周围的施工环境都非常复杂，存在地下各类设施庞大、密集、障碍大和施工期间压力大等弊端。1.基坑护坡渗漏。基坑护坡渗漏是由于地下水干扰，边坡土质会逐渐稀疏并造成不良影响，比如导致基底边坡渗漏、结构失衡等。当基坑边坡渗漏程度严重时，往往会引起涌水、涌砂的情况。2.基坑支撑失效。深基坑内土层含水量情况出现比例过高或者严重失水都会导致基坑支撑失效，出现不稳定的情况，进而导致沉降问题。此外，如果深基坑边坡出现涌砂、坍塌等隐患时，也会造成基坑支撑失效。一旦基坑支撑失效，就必须严格控制深基坑内降排水；为了保证安全，也应该安排人员与设备及时退场，中止施工，以免造成较大的事故和严重的经济损失。3.基坑底部涌水。在地铁深基坑施工中，基坑内部和外部的水位存在水平高差，若使用的降水方案不科学，深基坑内地下水位没有得到有效控制管理，基坑底部就会出现涌水问题，导致土体结构受损，基坑稳定性降低。造成基坑底部涌水的主要原因有施工前未对地质情况进行准确了解、施工方案不科学、建设顺序控制不严等。
2地铁深基坑施工风险控制策略
2.1在确保施工安全的前提下加快施工速度
地铁地下施工工作在施工过程中存在各种风险，有人为因素和自然因素两个方面，如基坑坍塌、水管破坏、触电火灾、机械伤害等风险。如果这些风险得不到控制，就可能导致重大的建筑事故。
因此在施工过程中，施工人员应注意当地气候环境的变化，并做好充分的准备，在保证施工质量的同时加快施工速度。要统一制订各项建设计划、规划和分担交付工作，明确人员责任。
2.2加强深基坑施工安全管理
在地铁工程深基坑施工过程中，安全管理也是重中之重。在加强施工安全管理方面，需要注意以下三方面。首先，先对地铁工程的施工现场进行认真地观察和调研，全面把握施工现场的实际情况，彻底排除施工现场存在的各种安全隐患。与此同时，还要对地铁工程深基坑施工的特点进行分析，并以此为基础制定相应的安全管理措施，加强施工过程的指导。其次，加强施工人员的安全生产培训，确保每一位施工人员都树立较高的安全施工意识，都掌握标准的安全施工技术。另外，还要做好施工技术交底工作，保证各项施工计划的有效落实。最后，地铁工程深基坑施工中的安全事故的发生没有规律可循，所以必须要加强施工过程的监督与管理，及时将安全隐患进行有效的排除。而且，加强施工过程的监督与管理，还可以在发生安全事故的时候，第一时间采取相应的应急救援措施，尽可能减少人员伤亡，降低施工单位的经济损失。
2.3接地电阻测试
综合接地按主体结构分段，对施工完成后的综合接地系统的接地电阻进行测量，计算整个地铁车站综合接地系统的电阻值是否满足要求。若测得的电阻值不符合设计要求，需在剩余接地系统的铺设中采取延长个别垂直接地电极和回填低电阻的土壤等补救措施，以降低接地电阻，直到满足设计要求。
2.4加强深基坑施工技术与管理
由于地铁深基坑施工具有明显的技术要求，所以施工技术水平成为了影响施工风险的重要条件。技术管理在一定程度上决定了工程建设效益与安全保障能力，影响工程的开展质量。利用施工技术管理来加强深基坑工程的施工质量。当前我国深基坑施工逐渐步入了自动化时代，积极引进各种先进设备与技术工艺，这也是深基坑施工技术在不断提高的一种表现。只有通过先进技术的应用，才能进一步发挥设备的功能，使得施工过程变得更加稳定且高效，降低施工风险的形成概率。地铁深基坑施工大多都需要通过先进的管理理念以及技术工艺来实现基坑开挖期间的风险控制，确保工程能够更加稳定的推进，提高工程建设的综合效益。
2.5提升深基坑施工的信息化水平
在地铁工程领域中，信息化施工主要有着施工效果好、施工成本低、施工方案可行性高等优势。地铁工程深基坑施工的信息化发展也是未来的必然趋势。所谓信息化施工，指的是利用先进的信息化技术对各种施工信息数据进行有效的采集与整理，并以此为基础进行设计方案和施工方案的优化。所以，信息化施工可以对施工过程中存在的安全隐患进行有效的排除。提升地铁工程深基坑施工的信息化水平，实现施工设计变化过程的动态性，才能够提升深基坑施工的经济合理性与安全性。
结语
由于地铁深基坑开挖施工会面临复杂的施工环境和影响因素，因此在施工开展中会面临各种施工风险，对此需要管理人员提高风险管控意识，对可能出现的风险进行预估并制定应急方案，严格按照风险点进行管控，确保地铁深基坑施工期间的安全性，避免施工风险的形成，为整个工程的顺利实施提供稳定安全的条件。
参考文献
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