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阐述公路桥梁桥墩养护维护及加固措施沈籽余

发表时间：2021/6/1 来源：《基层建设》2021年第2期作者：沈籽余

[导读] 摘要：高速公路桥梁结构组成中，桥墩占据重要地位，同时也是养护维修难度较大的环节。

        广西交通投资集团广西南宁 530000
        摘要：高速公路桥梁结构组成中，桥墩占据重要地位，同时也是养护维修难度较大的环节。为此，结合高速公路桥梁工程实例，总结桥墩养护维修中的主要难点，探讨墩柱养护维修工艺要点，并从钢筋、模板、混凝土工程等方面总结质量控制措施，可为相关施工提供参考。
        关键词：墩身养护维修；空心薄壁墩；高速公路
        1工程概况
        高速公路第7合同段，位于平江县瓮江镇，主线起点位于古家洞隧道出口K64+555处，同本项目第6合同段终点相接，路线西行在小塘铺村设瓮江服务区，在瓮江镇东北侧石平村设置瓮江互通，终于瓮江镇清潭村K73+680处，与本项目第8合同段起点相接，路线全长8.91318km。
        2高速公路桥梁桥墩养护维修难点
        本合同段总长8.913km，2746m/8座，桥梁预制梁、安装及桥梁高墩为本合同段重点、关键点和难点工程。全线共有40mT梁666片、30m箱梁137片，共803片。现阶段桥梁建设中，桥墩养护维修中以方形或圆柱形墩柱居多。由于地形的原因，高速公路桥梁主要应用场景为跨河流等较特殊的地形环境中，桥墩相对较高，客观条件的特殊性决定了桥墩养护维修难度较大。同时，尽管针对桥梁高墩柱的研究工作大量推进，但时至今日依然未取得实质性突破，难以为桥梁墩柱养护维修提供切实可靠的指导。基于对高速公路桥梁实例的总结得知，桥墩养护维修主要具有如下技术难点：（1）工期偏长。受地形的影响，墩柱高度较大，伴随大量的高空作业项目，为确保模板的安全使用，墩柱单次浇筑高度约4~5m，完成整个墩柱养护维修所花费的工期偏长。（2）模板及配套设备规模大。各墩柱都具有较大规模的养护维修作业量，现阶段以平行养护维修的方式为主，其在加快养护维修效率的同时也存在模板配备量较大的问题，与之相配套的设备规模也需随之扩大。（3）作业精度偏低。由于墩柱偏高，导致设置好的操作架缺乏足够的附着力，此条件下加大钢筋绑扎难度，易出现定位精度不足等问题。
        3墩柱养护维修
        3.1空心薄壁墩标准段养护维修
        （1）第2、3节段墩身养护维修。首先完成墩身实心墩浇筑作业，保留该处的模板暂不拆除，再组织墩身周边脚手架的搭建作业，第1节模板上方设置第2、3节的内、外模板（两者高度一致，共计4.5m）。第2、3节外模板的安装均选择塔吊设备，精准吊装至指定位置，支撑设于第1节外模顶上，再完成该处内模的安装。设拉杆，以对拉的方式保证墩身模板的稳定性。搭建内模养护维修平台，墩身钢筋吊装工作量较大，利用塔吊完成，通过直螺纹套筒的方式完成主筋接头连接作业，再组织第2、3节段墩身的浇筑养护维修，各段高度均为2.25m。（2）其余节段墩身养护维修。第2、3节段墩身浇筑成型后，检验该处强度，若满足要求即可将第1、2节模板拆除（暂时保留第3节模板），借助塔吊提升模板至设计标高处，满足要求后悬挂于吊架上。第1、2节模板均支立在第3节模板顶上，配置槽钢围带，再使用钢筋拉杆螺栓实现稳定的连接。无误后进入外模悬挑工作平台的安装环节，以焊接的方式在墩身内设置劲性骨架，选用的材料为L100×100×10角钢，绑扎墩身钢筋，稳定后即可浇筑混凝土。本项目桥梁养护维修中，所需桥墩总量共计178根。
        3.2测量放样
        结束承台养护维修后自检，安排监理工程师检验，在各方面质量都满足设计要求后，可进入到墩柱养护维修环节。测量放样是基础工作，目的在于确定墩柱轮廓线，作为后续施工的依据。
        3.3钢筋制作安装
        养护维修中选用规格为φ28mm的主筋，此部分均通过等直螺纹钢筋实现稳定的连接。以钢筋材料强度为依据，要求各接头强度不可小于该值，并严格控制同平面接头数量。
        3.4模板制作安装
        模板安装的准备工作应落实到位，模板上残留的各类杂物要得到有效清理，刷涂脱模剂，全面检验模板尺寸，避免拼接后接缝过大的情况；墩柱模板养护维修量较大，采取吊车吊装的方式，遵循分节段、分层的方式有序完成整体安装作业，增设风缆索，以便为垂直度调整提供帮助。
        3.5混凝土养护维修
        设置拌和站，依据配比要求生产养护维修所需的混凝土，安排混凝土搅拌运输车将混合料转移到现场，采取泵送入模的方式完成浇筑作业。

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        3.6混凝土养护
        检验混凝土强度，在该值达到2.5MPa后即可组织拆模作业，基于塑料薄膜包裹的方式养生，此环节至少持续7d。
        3.7养护维修测量监控
        3.7.1测点布设及保护
        （1）测点布设：做好浇筑墩身混凝土第一模前的准备工作，承台上测放墩身四角点，在墩身相邻两点的延长线上引出50cm的8个点作为观测点，于该处以及桥墩中心处分别安装激光铅直仪，激光接收靶设置在墩身工作平台上，具备显示光斑的能力。（2）测点保护：在设置好8个控制点和桥墩中心点后，再使用激光铅直仪将其引测至工作平台，期间要注重对矩形空心墩4角的检查，若存在偏差则要视实际情况灵活调整，检查频率为模板每翻6m执行一次。
        3.7.2线形控制
        （1）总体方案：仪器仰角偏大时将对控制效果造成不良影响，难以保证控制精度，以现场条件为依据，选择布设双层立体四边形控制网的方式，除了全站仪设备外，还配套使用激光铅直仪，全面保证线形控制效果。（2）控制网精测：墩台定位前，确保桥梁中线的合理性，具体精度计算应遵循规范执行。（3）控制网的布置：必须根据养护维修实际做到因地制宜，并结合规范，创建完善的首级控制网，在此基础上逐级布设。
        3.7.3垂直度控制
        根据相关规范得知，薄壁墩身养护维修过程中产生的垂直度偏差为0.3%H，经过换算后得知该值不可超过20mm。伴随养护维修作业的持续推进，模板每提升一节均要做一次全面的检查，保证桥墩位置的精确性，使纵横向偏移和扭转控制在许可范围内[3]。在仪器存在误差的情况下，易导致墩身发生偏斜现象，需及时使用全站仪与铅直仪校核，操作频率为每循环9m执行一次。
        4质量控制
        4.1钢筋工程
        根据图纸要求完成钢筋加工作业，对各钢筋依次编号，合理摆放。钢筋工程中以绑扎作业较为关键，需注意以下方面：（1）加强对钢筋进场的质量检验，不达标者禁止入场；（2）钢筋焊接时加强防护，避免在主筋处焊接，合理设置保护层厚度；（3）在养护维修现场完成钢筋连接作业，合理设置弯钩，要求其长度与角度具有合理性。
        4.2模板工程项目的养护维修
        养护维修中优先选择钢模板，安装到位后使用抱箍加固，模板安装前做好清理工作，并均匀刷涂脱模剂，遵循一次拼接成型的原则。模板安装到位后易形成缝隙，该处可通过填入油膏的方式以达到密封的效果，再全面检验各螺栓，确保其达到紧固状态。
        4.3混凝土的浇筑养护维修
        4.3.1混凝土生产与运输
        根据实际情况灵活调整，若为现场搅拌方式，需利用电子秤完成全程监测，要求各类物料含水率都维持在合理区间。若在雨季环境中养护维修作业，可在原基础上适当加大测量频率，以所得系数为准对工艺参数进行灵活调整，确保骨料和水用量的合理性。
        4.3.2浇筑作业
        高速公路桥梁项目中，桥墩相对较高，基于此特点，一次完成整个桥墩的浇筑显然不具可行性，通常选择分段浇筑的方式，但其局限之处在于存在部分养护维修缝。
        5结语
        高速公路桥梁养护维修难度总体偏大，其中以桥墩最为明显，工程实践中，需根据实际情况选择相适应的养护维修技术，加强质量控制，全面确保桥墩养护维修质量。
        参考文献：
        [1]王武平.探讨桥梁空心薄壁墩高墩养护维修质量控制[J].价值工程，2018（21）：134-135.
        [2]姜长明.空心薄壁墩桥梁养护维修技术的应用[J].交通世界，2018（13）：118-119.
        [3]张国.桥梁空心薄壁墩养护维修技术研究分析[J].交通世界，2017（13）：106-107.
        [4]中交第一公路工程局有限公司.公路桥涵养护维修技术规范：JTG/TF50—2011[S].北京：人民交通出版社，2011.