西安市轨道交通集团有限公司运营分公司 陕西西安 710000
摘要：伴随各个城市地铁高速发展，地铁安全方面的管理也变得越发重要了，地铁司机在地铁安全方面肩负着重要使命，优质的地铁司机能有效的避免事故发生。本篇文章以提升司机故障应急处理技能为宗旨，探究建造地铁司机应急指挥平台，分别从司机应急指挥平台、构成框架、职责和主要工作内容几方面实行了创建，为提升地铁行车安全保卫水平供应了一些思路。
关键词：应急指挥; 地铁司机; 故障处理;
前言
地铁电客车司机归属单岗作业，在设施故障等紧急事件状况下，司机自身要具备很高的综合素养才可以冷静判断和处理。在乘务派班室构建应急指导平台方便更好的增强设施故障下地铁电客车司机应变处置技能，为地铁司机正线应急处理供应实时、有效的技能指导，降低列车故障和突发状况对正线经营次序的影响。
一、地铁司机管理的风险点
1.1人的不安全行为
人的安全隐患行为是致使地铁发生安全故障的最关键原因，所以在安全管理上发挥了非常重要的效力。首先，一些地铁安全事故的发生就是因为地铁司机心存侥幸，在地铁运营过程中，部分地铁司机为了更便利的工作，不遵守标准准则实行操作，进而引发地铁行车事故；再者，部分地铁安全事故起源于地铁司机的盲目自信，部分地铁司机觉得地铁在行驶进程中全是自动驾驶状态，所以放松了警惕，忽视了对地铁列车的整体监察，致使在地铁前进过程中出现不标准行为，埋下了巨大的安全隐患。一旦遭受突发情况，乘务司机应急能力差或慌忙中做出错误判定，就很有可能使地铁短暂终端，甚至影响到一整个地铁线路的正常营运。
1.2设备不安全状态
在地铁营运组成中，设施尤其关键，地铁运营设施系统构成比较繁复，每个设施系统间联系密切，所以一定要关注他们间的关系。一些地铁营运线路因为年代的原因，存在严峻的设施老化情况。为了紧随并适应现代化城市营运的要求，地铁管理部门一定要对老旧的设施实行持续的革新和升级，保卫人们的出行安全，同期这也对设施的安全管理做出了更加严苛的要求；地铁营运设施在操纵规范性和安全性层面还有所不足，操作人员还缺少作为准则的操纵流程。要及时处理或纠正这些安全隐患，防止机械设施产生事故，进而推迟地铁营运。
二、应急指挥平台主要内容
2.1应急指挥平台框架
应急指挥平台的全部功能。地铁司机应急指挥平台在正线出现紧急故障状况下，展示了非常重要的效力，不仅应用ATS终端、指挥通播组、司机室监控获取到现场故障状况对司机应急处理重要点采取提醒，还是地铁作业人员实现消息互通的中转站，按照实际场地故障具体情况，迅速发动应急响应措施，告知应急保卫团队紧急赶往现场实行支援。
应急指挥平台构成。地铁司机应急指挥平台关键依照 “1+3”的模式构成，模式中的1也就是面对紧急情况进行指挥的作业者，3也就是ATS监察设备，调度通播组、司机室远程勘察设施，设施各个构成部分实际功能和要求具体如下:首先是应急指挥作业人员，要选择业务能力强的、现场作业经验众多的、有责任心的员工，合理制定车队的工作作业表，并且严格执行。应急指挥平台也要准备相关应急手册、故障处理手册，方便应急指导人员查找指挥使用；再者就是在ATS 监控设施方面，要确保能够检查到全线列车行驶位置、运行情况，列车前进道路是否开放、前方道路岔道口方位是否准确等，车门屏蔽门开关状态、列车形式模式等；在调度通播组方面也要重视，要确保能够监听到正线司机和行调通话，行调发布调度指令内容；司机室远程监察设施方面也不能马虎，要能够查看正线司机室内工作。这么做不但能够监察司机规范化工作，而且能够在紧急故障状况下指导司机操作设施。
2.2应急指挥平台职责及要求
应急指挥平台的责任范围。一是在列车发生障碍的时候及时有效地对司机进行专业指导，提示司机故障处置过程中的重要点，同时对故障列车行使情况实行跟踪，依据前方列车故障情况，提示后方列车前进注意事项；第二是强化和行调、场段调度、检察的交流，预先把非正常行驶行车组织信息传递给车队长或是督导员，搞好人员调动；第三是告知派班室和车队长搞好热备车加开或者故障车下线的筹备工作；第四是及时反应正线故障信息。
应急指挥平台指导司机要求。一定要具有高超的敏锐度，列车在前进途中因故强制停车，提醒司机立即监察进路的路况，提示司机核实路况是否合乎行驶标准，行驶路线是否发生偏移；指导员也需要有补位这方面的意识，在其他专业人员实行指挥但方法存在不足时，立即补充提示司机；也要具备担当意识，在指挥司机故障处置时要当机立断，精准，严禁为了逃脱责任对司机实行不准确或是无用的指挥，严禁向司机传递行车指令或命令；也要具有一定的预判意识，依据 ATS显示和行车组织模式，切实的联合实际场地信息做出设想，让司机准备就绪，打好提前量。
2.3应急指挥平台作业内容
在运营之前，要做到以下措施。一是应急指挥平台指挥司机观察当天晚上相关的作业规划，同时传送需要注重的事项给相关人员，方便他们实行安全评估和制定相适应的出勤事项注意表；第二是应急指挥平台要指导司机在营运前对列车进行检查，营运前一旦发现故障马上告诉作业人员，方便其观察出勤注意事项并及时传递给司机。
场段发车时段。一、高峰上线列车抵达转换轨，指挥司机和当值司机校对行调命令，确定车次是否加载，和列车司机校对车载台时间和转换轨发车时间，提示司机准点发车。二、采取ATS确定轧道车运行道路，一旦发现进路没有开放，就要立即提示司机采用措施报行调；监听指挥发车时期的故障处理。三、要是行调提早组织首班车到正线，提示首班车确定好始发站发车时刻表，预防始发站首班车提前发车。尤其要注意始发站早班折返的前五列车和高峰上线列车在出段场线的行驶状况。
正线营运时期。一、观察正线客流流动状况，应用相关设备呼叫司机在客流量大的时候，处理好关门时间，谨防夹到人和物，动车之前确定好缝隙安全。二、营运期间行调发出命令后，做好确认行调命令的回复状况，对没有回复行调命令的司机采取提示，保障任何一个司机都能够接收到行调命令。三、车队轮岗时，群呼提示司机进行交接。四、列车产生故障时，要保证敏感性并立即确认故障情况，实时精准地给司机采取技能指导。五、重要时段群呼提示司机操纵注意事项、提升精神。
列车回段场时段。一定要应用相关设施确保司机确认好回段场进路；再者采用ATS手段确定列车回段场进路开放状况，一旦有所反常，要立即提醒司机应用措施报行调。
三、结语
构建地铁司机应急指挥平台拥有关键意义，作为故障应急状况下司机的技能指挥，可以实时有效的给予司机帮助，降低了对正线营运的影响，最大限度减少了故障为正常营运所带来的影响，为保证应急指挥平台在重要时刻发挥出关键作用，乘务运营部门需要调动专业技能能力强、精通各类故障、面对紧急事故能冷静处理的优秀员工，同时也要具有非常丰富的行车经验，只有选取最专业、最优质的员工，才能在遇到紧急事故时做出最好的反应，进而降低事故带来的损失和影响。
参考文献：
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[2]倪鹏炯，郑雪萍，李磊．地铁突发事件应急体系脆弱性评价研究［J］．交通科技与经济，2018．05: 30-33．
【作者简介】王擘（1985年3月-）男,河南温县人，毕业于西南交通大学，现于西安市轨道交通集团有限公司运营分公司任职，研究方向：城市轨道交通乘务专业。