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摘要：在道桥工程发展中，出现了多种的结构特点，朝着具有复杂化、多元化、大型化等多种方向发展，同时出现了具有、超、大跨度道桥等各种新型复杂的道桥形式，这就使得道桥工程的施工技术也需要不断的提高和完善。在道桥施工所使用的技术中，大体积混凝土的施工技术是最为常用，也是重要的施工技术，其操作性强，对施工人员的技术水平要求较高，同时还要要求工作人员在施工期间严格遵守相关规章制度，正确使用操作程序等，这样才能提高施工的质量和效率。
关键词：道路桥梁工程；大体积混凝土；混凝土裂缝
1大体积混凝土施工技术
1.1大体积混凝土施工技术概述
生活水平的上升使得人们对道桥工程的审美和要求都提高了，为了满足人们的这些需求，大部分的道桥工程已经开始使用大体积混凝土施工技术。但是在道桥工程中，存在着结构和性能的不同，所以对混凝土的功能和要求也不一样，在混凝土的种类中，部分混凝土的结构有较大方量的存在，超出了正常的体积标准，因此在使用这类混凝土时，应该具有针对性的施工方案，在施工期间，严格按照标准和方案实施，同时对其量和体积进行严格的控制，这样才能提高施工过程的质量和效率，完成设计要求。
1.2道桥工程大体积混凝土的特征
社会的发展同时也推动着企业的高速发展，使得企业和各种行业的竞争压力增大，同时国家实行的全面建成小康社会计划，加快了各地的城市化发展。原本只是小型县城，现在也开始大量发展道桥工程。道桥不仅能够带动城市的发展，还能够充分的利用空间资源，解决了因人多而住所不够的问题。对于人们来说，最关心的问题就是道桥的安全性如何，同时对道桥来说，本身的结构决定其稳定性和安全性。在楼层建造期间，由于本身体积较大，所以对材料的选用和使用也是一项大工程。因此为了防止出现裂缝等不良影响，就需要工作人员和相关的技术人员做好前期的准备工作和后期的保养工作。
2道路桥梁施工大体积混凝土裂缝成因
2.1操作原因
在浇筑混凝土道桥过程中，诸多因素会影响具体质量，包括操作流程、操作工艺、操作方法等。除此之外，施工环境及混凝土硬度都会影响混凝土，但其中操作工艺的影响最大。在施工过程中，操作工艺一旦出现问题混凝土就会出现裂缝。另外，操作人员的水平过低或者在施工过程中出现失误等问题，都会引发混凝土的质量问题，导致混凝土出现裂缝。施工工艺把关不严是造成混凝土部分裂缝的重要原因。混凝土构件中钢筋层的布置中受力存在明显问题会导致后续混凝土存在裂缝隐患。
2.2结构原因
施工完成后，应对道桥结构进行合理养护，以避免混凝土因结构问题出现裂缝。为此，相关工作人员需要充分关注到每一个结构影响因素，保证治理的效率不出差错。在施工中，需要注意钢筋的间距、保护层的厚度以及易裂部位增加加强筋等措施防止混凝土出现裂缝。
2.3材料原因
材料原因有可能导致裂缝产生，混凝土在使用之前需要进行混制和搅拌，如果材料本身质量不过关，那么后续的建设必然会受到影响，从而导致混凝土裂缝产生。材料的质量不过关会导致裂缝，材料配比、设置过程出现问题，同样会导致裂缝。其中水灰的比例问题比较常见，经验不足人员常常导致水灰比例不合理，进而导致混凝土裂缝的产生。
2.4外部原因
施工过程存在于室外环境下，而水泥砂浆的固化需要较为稳定的气候条件，否则会对质量产生较大影响[1]。强降雨会使大量的水分渗入混凝土中，水灰比受到影响较大；稳定的温度环境同样重要，温度较低则会影响初凝时间、温度太高则会使得热量无法及时扩散。另外一个原因就是没有对混凝土进行良好的养护，如果混凝土表面进行水化反应的时候，没有足够的水分，就会造成内部热无法释放而导致混凝土的表皮开裂。
3道路桥梁施工大体积混凝土裂缝的防治对策
3.1配合比要科学合理
一是选择合理的大体积混凝土的材料；二是大体积混凝土的配合比要准确，并且科学合理。在对材料进行配比时，不仅要满足相关的标准和要求，还要尽量的节约材料和资源。根据实际情况可知，混凝土中以骨料为主，大概占据了80%左右，因此应该重视对骨料的选择和使用，同时要满足相关的数据标准：一是膨胀系数要尽量的小；二是岩石弹膜不能偏高；三是消除表面的弱包裹层。除此之外，选择砂子材料时，二区中砂为主要的使用材料，其中的含泥量不能够超过1%，同时还要保证砂子的体积在5mm～31.5mm间。
3.2分层浇筑施工
在分层浇筑施工中，分为三种施工方式，一是分段分层，需要严格的按照标准进行从下而上的顺序进行浇筑，只有确保下层的质量过关才能够进行后续的施工；二是全面分层，只有等初步的混凝土凝固了才能够进行后面的浇筑；三是斜面分层，是确保下面的一层浇筑好，才逐步的进行上层的施工，同时还要注意振捣工作程序性的重要性[2]。在目前的道桥施工中，分层浇筑施工成为最常用的施工方式，此外，与此相关的施工技术已经较为完善，不仅能够加快散热速度，还能够方便进行混凝土的振捣，大大的提高的道桥施工的质量和效率。
3.3混凝土温度的控制
首先，施工人员可以选择水热化程度较低的水泥材料，同时加入部分的减水剂，来减少水泥量，然后在使用相关的技术降低混凝土的温度差，可以通过三个步骤来解决，一是在浇筑前将钢管依次排开进行填埋施工；二是浇筑时，应当均匀持续的进行浇筑；三是浇筑完成后，需要通过冷水进行降温处理。最终，可以通过防水草帘等方法对道桥结构进行保温处理，使得混凝土表面降温较慢，较少内外的温度差异，尽量避免裂缝的出现。
3.4振捣施工
在大体积混凝土的施工期间，振捣是极其重要的部分，而插入式振捣棒是最为常用的工具。振捣棒可以有两种方式插入，垂直或者斜插，但是都要保证其插入点要均匀交错[3]。此外，在使用斜插时，倾斜角要保持在40°～50°之间。在施工期间，要保持插入时的稳定性，同时还要遵循快插慢拔的频率，尽可能的缩小两层之间的距离，在进行上一层混凝土振捣时，振捣棒插入的距离大概在50cm上下。此外，在进行振捣时，振捣棒不能够直接与底部和边沿进行接触，这样会大大降低振捣的质量和效率，影响道桥工程的施工。
3.5后浇带施工
外界的因素通常会影响施工的效率，而在大体积混凝土施工期间，为了降低裂缝出现的概率，后浇带施工正在被广泛的应用，其可以大大的提高混凝土结构的稳定性和整体性[4]。此外，在实际的施工期间，部分的干扰因素无法避免，例如温度应力的干扰，所以工作人员在施工时，要对混凝土的不同结构进行分段处理，对各段混凝土结构的长度等相关的数据进行分析，然后通过科学的施工技术对裂缝进行修复，减少混凝土温度应力的影响。
结束语：
综上所述，在道桥工程大发展的今天，大体积混凝土的顺利施工具有重要意义，因此可以加强对大体积混凝土的施工管理，尤其是施工阶段中浇筑施工和裂缝问题，在理论进行不断的完善和改进，确保施工具有可实施性，在实际施工时，可以从施工技术和技术人员进行管理，从而保证浇筑施工的质量，减少裂缝产生。
参考文献：
[1]金鑫.混凝土桥梁裂缝的成因和处理方法[J].住宅与房地产，2019（36）：196+206.
[2]庄伟.民建工程施工中混凝土裂缝成因及控制[J].住宅与房地产，2019（25）：185.
[3]管明亮，管山湖.混凝土结构物裂缝的成因分析与控制措施[J].中华建设，2019（12）：176-178.
[4]卢俊晨.探究建筑工程施工中混凝土裂缝的成因与控制[J].四川水泥，2019（11）：28.