中铁十二局集团电气化工程有限公司 天津 300000
摘要：铁路生产的安全性和员工的生命安全之间具有密切的联系，所以铁路企业需要重视铁路电力安全，铁路安全还会对企业的生存发展产生影响，对于铁路电力行业产生的意义是非常重大的。所以需要将铁路供电安全风险管理工作做好，建立完善的监管体系，将铁路电力安全生产的安全性保证。
关键词：铁路供电；安全风险；管理现状；对策分析
一、前言
城市交通运输压力的增加使得各大主要城市陆续建设高铁运输系统。为了提高高铁运行的稳定性，需要持续对高铁及相关设备进行不断优化。对于高铁运输系统来说，供电系统是非常重要的组成部分，是高铁运输的电能主要来源，同时还支持高铁实现照明、网络通讯等功能。因此，加强高铁供电系统建设，对高铁发展具有重要意义。
二、铁路安全风险管理的含义
安全风险管理就是如果在一个环境里有风险存在，那么就可以对系统的或者动态的措施还有方法应用，有效的预防以及控制安全风险，将风险的管理的过程不断减少，开展研究和管控以及评价还有预警工作，将最佳安全生产保障的科学管理方法实现。在铁路生产环节实现安全风险管理，需要将四个不同的目标实现，这四个目标分别是将设备的不安全状态减少，将工作人员的不安全行为减少，将外部运营环境存在的不安全因素减少，将管理缺陷漏洞消除。对不同种类的安全风险开展分类管理就是铁路安全风险管理的方法，将安全风险的过程管理不断加强，在各个层级以及各个岗位落实安全风险方法工作，严格的对干部以及员工开展管理工作，将风险管控的责任落实，最大限度的减少安全风险。
三、高速铁路的特征
1、安全系数高
高速铁路具有较高的技术含量，在车厢里具有完善的设备以及设施，可以将乘客的乘车体验提升，而且外界的天气状况对高速铁路产生的影响比较小，除非是非常恶劣的天气，在正常情况下高速铁路几乎可以全天候的运行。
2、消耗能源少
随着社会的不断发展，资源短缺问题越来越严重，国家当前大力提倡节能减排。交通运输行业会对大量的资源产生消耗，因为列车和地面具有较大的摩擦力，具有较强的风阻。但是高速铁路可以将地面和列车之间的摩擦力降低，这样就可以将能源的消耗不断降低。而且，高速铁路和其它的交通运输方式相比较来说，高速铁路一直在铁轨上行驶，不需要对其设置停车场，这样就可以将土地的利用率提高，推动国家的可持续发展。
3、具有很强的输送能力
铁路和其它的运输方式相比较来说，具有较强的载客能力，是运输行业的支柱。在铁路运输的时候，具有较多的车厢数量，可以将大众的出行需求满足。而且高速铁路和其它的运输工具相比较来说，具有较高的速度，会这样可以将乘客的出行时间减少，和当前的快节奏生活需求相符合。
四、高铁供电系统安全可靠性影响因素分析
1、供电设备老化
供电系统老化问题是目前全国多个城市的高铁供电系统中常出现的问题。供电系统是由众多供电设备组成，而其中的某个设备出现问题都有可能导致供电系统的运行不畅，严重时还有可能致使供电系统无法正常投入使用，影响高铁正常运行。在高铁运行一定年限之后，高铁运营部门要对供电系统进行一定的维护，对相关设备进行更换，才能排除高铁运行的安全隐患。另外，高铁维修部们还要定期对高铁设备进行检查，发现老化设备必须进行及时有效的处理，避免故障的发生。
2、外界因素
出了高铁自身设备因素的影响之外，外界因素也容易导致高铁运行出现些许问题。例如供电设备质量、外界环境和高铁供电系统的管理等。
在建设高铁供电系统时，高铁的使用寿命、设备的先进程度，建造技术的水平等都会对高铁后期运行产生影响；另外，在后期的管理办法实施方面，高铁运营过程中，高铁的供电系统设备老化及维护工作的实施情况，外部环境因素的影响等，都要考虑到高铁供电系统的可靠性及安全性分析工作中，此时需要建立完善的评估体系，对可能影响高铁供电系统安全稳定性的所有因素进行全面评估。
3、检修工作
高铁供电系统出现问题时，高铁维修部门要第一时间进行检修工作，采取积极有效的应对策略，在最短时间内完成检修工作，才能保证高铁尽快投入运营。对于高铁维修部们来说，高铁运行期间发生故障，如何采取有效的应对策略来提高维修效率是关键。不少高铁运行相关企业在平时高铁运行的过程中不重视供电设备的维护，忽视高铁设备日常维护的重要性，导致运行过程中事故频发。为避免此类现象再次发生，要采取行之有效的维修检修管理策略，定期开展高铁及供电设备定期维护工作，发现问题要及时整改，以减少运行事故的发生。
五、加强铁路供电安全风险管理的措施
1、风险识别
首先，管理人员必须具备的能力就是风险识别能力。目前风险识别的工作方法有两种，一种是专家调查法，还有一种方法是幕景分析法。专家调查法就是对专业人员进行邀请，然后让专业的人员对供电系统的运行状况进行全面、系统的分析，将其中存在的风险找出，具有较高的可靠性。幕景分析法就是对互联网技术应用，对高速铁路供电系统运行情况进行模拟，将供电系统存在的问题找到，具有较强的辨识效果。
2、风险指标
作为相关的管理人员，需要根据实际情况建立相应的风险评估指标，将标准数据的指引向高速铁路管理人员提供。高速铁路一般包括三点内容，分别是铁路安全评价技术标准和设备危险系数以及安全概率基数。铁路安全技术标准和传统的技术标准相比较来说，将安全的理念增强。安全概率技术是指通过整合分析设备的危险系数，计算设备故障可能产生的风险。
3、风险评估工作
在结束风险辨识工作之后，还需要进行相应的风险评估，之后预测风险可能引发的后果。对于安全风险评估的结果，不仅需要将安全风险可能发生的概率体现出来，还需要展示安全风险产生的影响范围以及安全风险产生的成本损失。同时，相关的管理人员还应该将自己的主观能动性充分的发挥出来，定性分析安全风险，为以后的工作提供准确数据。为了确保将风险评估的工作效率进行进一步的提升，相关的管理人员可以对蒙特卡洛方法应用，定量分析安全风险。
4、风险控制工作
风险控制方法应该考虑两方面的内容。首先需要考虑高速铁路的供电系统，之后需要考虑高速铁路供电系统的外部影响因素。针对这些影响因素，采取一系列的控制措施，将风险管理工作的效率提高。与此同时，为了进一步提高设备的运行效率，还需要做好设备的维修工作，这就要求相关设备的维修人员维修的水平得到不断的提高，将供电系统的相关设备优化，不断优化配置，尤其是在检查与维护的过程中，要落实相关责任，切实保证检修质量。另外，在应对外界因素对供电系统的影响时，要正确应对相关因素；面对设备老化等问题时，要及时进行更换等，从而确保把高速铁路安全风险管理的效率不断提高，将安全风险的影响范围缩小，减少风险损失。
六、结束语
总之，在高铁供电系统运行过程中，只有确保其安全性和稳定性才可以更好的满足人们日常出行要求，在保证人们出行安全的同时，提高人们的出行效率。实际上，在高铁运行阶段，供电系统经常由于系统结构老化、管理检修等工作不到位引发各类安全事故，会严重影响高铁系统运行效率。此时，就需要对提高高铁供电系统安全、稳定运行的方法进行分析，以保障高铁供电系统安全可靠，确保高铁系统稳定实现运输功能。
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